Linglong wil onder meer in de vestiging gebruikte banden recyclen.

De Chinese bandenfabrikant Linglong investeert 591 miljoen euro in uitbreiding van zijn fabriek in het Servische Zrenjanin. Dat meldt onder meer European Rubber Journal op basis van een bericht aan de beurs. De geplande werkzaamheden beginnen in januari en moeten eind 2030 volledig afgerond zijn.

Linglong opende in maart 2019 zijn fabriek in Servië. Dat was toen de eerste Europese fabriek van een Chinese bandenfabrikant. Het bedrijf wil nu de concurrentiepositie van die vestiging versterken met een grote uitbreiding. De capaciteit wordt opgevoerd met 1,1 miljoen banden per jaar waarvan 800 duizend voor vrachtauto’s en bussen en 150 duizend banden voor tractoren en andere landbouwmachines. Ook wil Linglong in de vestiging gebruikte banden recyclen.

De investering

Het project omvat tevens de installatie van 24 mW zonnepanelen. “Met het project willen we de productieschaal van de Servische fabriek blijven uitbreiden met hoog-kwalitatieve en hoge standaard bandenproducten. De investering geeft de vestiging belangrijke industriële, technologische en productvoordelen teneinde het marktaandeel verder op te voeren”, meldt een woordvoerder van het bedrijf.

Het recyclen van banden krijgt een steeds centralere plaats in de bandenmarkt. Verschillende bandenbedrijven zetten in op technieken zoals het winnen van pyrolyse uit afgedankte banden voor hergebruik. Zo investeerde het Britse recyclebedrijf Circtec, dat onlangs het Nederlandse recyclebedrijf Granuband overnam, miljoenen in de bouw van een bandenfabriek in het Groningse Delfzijl. Lees het complete verhaal op Bandenportaal.

The post ‘Linglong investeert bijna 600 miljoen in Servische fabriek’ first appeared on Automotive Online.

De Freelander wordt eerst in China gelanceerd en vervolgens geëxporteerd naar andere markten, aldus JLR.

JLR blaast samen met Chery Automotive nieuw leven in de eerder stopgezette productie van de Freelander, zo meldt het bedrijf in een persbericht. De joint venture gaat in het Chinese Changsu, nabij Shanghai, elektrische versies van het model bouwen.

JLR stopte in 2014 met de productie van de Freelander. Dat kwam onder meer door slechte verkopen. Vijf jaar later liet JLR de modelnaam weer registreren. Sindsdien was het stil rondom de Freelander. Nu blijkt dat JLR het middelgrote model nog niet is vergeten.

Ander bedrijfsmodel

Het bedrijfsmodel van JLR is de afgelopen jaren verschoven naar meer luxueuze segmenten. De verkoop van duurdere auto’s in lagere volume’s is rendabeler dan de verkoop van meerdere goedkopere modellen, stelt het bedrijf.

Het is nog onduidelijk wat de prijs wordt van de Freelander, die voorheen gezien werd als de goedkopere Land Rover. Wat wel bekend is, is dat de fabriek in Changshu zo’n tien jaar geleden vooral de goedkopere modellen van het merk produceerde. De Freelander moet de huidige situatie van de fabriek veranderen, en de fabriek weer relevant maken.

Goedkoper model

JLR meldde vorig jaar dat de gemiddelde verkoopprijs van auto’s die door zijn Chinese joint venture werden gebouwd overeenkomt met 42 duizend euro. Dat is een stuk goedkoper dan andere JLR-modellen. Dit jaar bedroeg de gemiddelde verkoopprijs van een JLR-auto iets meer dan 100 duizend euro, zo vatte JLR eerder samen tijdens een investeerdersdag.

De Freelander wordt eerst in China gelanceerd en vervolgens geëxporteerd naar andere markten. Volgens JLR staat elektrificatie centraal in zijn nieuwe strategie en zijn alle Land Rover-modellen in de toekomst puur elektrisch.

The post JLR zet in op elektrische Freelander first appeared on Automotive Online.

De webgebaseerde (SAAS) verhuursoftware van RentVisie is volledig geïntegreerd en staat garant voor overzichtelijkheid en gebruiksvriendelijkheid. De digitale uitgifte en inname, inclusief schaderegistratie, maken vanzelfsprekend deel uit van elke huurovereenkomst. Dankzij API-koppelingen zijn verschillende softwarepakketten beschikbaar, zoals RDW, Exact Online, Elena (Bovag) en Crimimail.

De software kan eenvoudig worden gekoppeld aan je bestaande website en biedt de mogelijkheid om real-time beschikbaarheid te tonen. Daarnaast biedt het bedrijf een 24/7 Self Service App waarmee jouw verhuurvloot altijd toegankelijk is voor klanten. Deze app biedt ook een handige oplossing voor het beheren van een wagenpark (extern).

RentVisie is geschikt voor verhuurbedrijven, dealers, autobedrijven en brokers (resellers).

Meer weten? Kijk op www.rentvisie.nl

The post Klaar voor de toekomst? RentVisie biedt de oplossing! first appeared on Automotive Online.

Consultant KPMG deed in het voorjaar een marktstudie en concludeerde dat het schadevolume richting 2030 weliswaar iets krimpt, maar dat de totale waarde van de schademarkt zal stijgen.

De gemiddelde autoverzekering is in twee jaar zo’n 30 procent duurder geworden. In juli 2022 betaalden polishouders nog gemiddeld 916,27 euro, een bedrag dat dit jaar in dezelfde maand is toegenomen tot 1.186,87 euro. De polisprijs is in tien jaar zelfs meer dan verdubbeld, zo meldt tariefvergelijker Independer aan De Telegraaf.

“Het is niet per se dat er meer schade wordt gereden, de gemiddelde kosten per schade zijn hoger”, duidt topman David Knibbe van NN Group in het dagblad. “Dat is ook wel logisch, nieuwe auto’s zitten inmiddels vol met technologie. Ook elektrische auto’s hebben niet meer schade, maar ze zijn zwaarder door die accu’s. Dus als ze wat raken is er vaak ook meer impact.”

Eerder deze zomer trok vergelijkingssite Geld.nl een vergelijkbare conclusie, evenals Autoverzekering.nl. De bevindingen in De Telegraaf-analyse komen ook overeen met de conclusies van consultant KPMG. Het bureau deed in het voorjaar in opdracht van branchevereniging Bovag een marktstudie en concludeerde daarin dat het schadevolume richting 2030 weliswaar iets krimpt, maar dat de totale waarde van de schademarkt zal stijgen. Volgens KPMG zal de komende zes jaar de gemiddelde schadelast per auto stijgen van 2.200 naar 3.400 euro.

Dat komt, zo stelde KPMG, vooral omdat onderdelen van EV’s duurder zijn, waardoor de prijs van het schadeherstelproces als geheel ook stijgt. Verder stijgt het schadebedrag omdat er een toename in de complexiteit van auto’s en schades komt, wat resulteert in meer bewerkingen en dus meer uren per schade. Het gevolg, zo schreef het adviesbureau, is dat de hele schadeherstelmarkt voor auto’s de komende jaren zal blijven groeien. De verzekeraars, die overigens in 2023 voor het eerst sinds 2019 verliezen leden op motorrijtuigenverzekeringen, zijn zelf weer afhankelijk van de gespecialiseerde schadeherstelbedrijven.

Door toenemende complexiteit zullen specialisaties de komende jaren een steeds belangrijkere rol gaan spelen, zo bleek uit het KPMG-rapport over de staat van de schadesector. AM maakte deze week in een halfjaaroverzicht een rondje langs de velden. Hieruit blijkt dat de ene schadehersteller specialisaties toejuicht, terwijl de ander liever zo breed mogelijk blijft in het aanbod. Lees hier de volledige analyse. 

The post ‘Prijs gemiddelde autoverzekering steeg in twee jaar met 30 procent’ first appeared on Automotive Online.

De nieuwverkoop van benzineauto’s is ondertussen tot nagenoeg nihil gedaald in Noorwegen.

Het EV-aandeel in de nieuwverkoop in Noorwegen was in juli bijna 92 procent, zo blijkt uit cijfers van het Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV), het Noorse equivalent van de RDW.

Van de 6.456 nieuwe personenauto’s die er in juli in Noorwegen zijn geregistreerd, waren er precies 5.933 volledig elektrisch, wat neerkomt op een aandeel van 91,9 procent. In juli 2023 lag dit aandeel ongeveer tien procentpunt lager en over heel 2023 was 82,3 procent van de nieuw verkochte auto’s in Noorwegen volledig elektrisch.

‘Noorwegen is wereldleider op het gebied van het aandeel elektrische auto’s. En onze norm ligt nu rond de 90 procent elektrisch,’ zegt directeur Øyvind Solberg Thorsen van het OFV. ‘Dat is waarschijnlijk ook het percentage waar we het hele jaar mee eindigen.’

De nieuwverkoop van benzineauto’s is ondertussen tot nagenoeg nihil gedaald in het Scandinavische land. Volgens dataleverancier OFV zijn er vorige maand welgeteld 45 auto’s met een traditionele verbrandingsmotor verkocht, goed voor een aandeel van 0,7 procent op de Noorse nieuwmarkt.

Het best verkochte model in Noorwegen was vorige maand de Volkswagen ID.4, gevolgd door de Toyota bZ4X en de Skoda Enyaq.

Voorbeeld

Met een percentage van ruim 90 procent blijft Noorwegen andere landen voor. In Nederland waren elektrische auto’s in juli goed voor 30 procent van de registraties. In Duitsland is lag dit percentage rond de 13 procent.

Eerder dit jaar noemde Skoda-ceo Klaus Zellmer in een gesprek met AM Noorwegen een voorbeeld voor de rest van Europa. De topman wees daarbij onder meer naar de ‘geweldige laadinfrastructuur’ in het Scandinavische land.

Het EV-succes is onder meer te danken aan fiscale prikkels van de Noorse overheid, zoals lage registratiekosten, minder wegenbelasting en vrijstellingen van tolheffingen. Verder zijn de kosten voor het snelladen van een EV in Noorwegen relatief laag, zo onderzocht de website energievergelijk.nl eerder. Met 60 eurocent per geladen kilowattuur behoort het Noorse tarief, op Luxemburg na, tot de goedkoopste van Europa. Nederland valt onder het Europees gemiddelde, met 72 eurocent, zo meldde de vergelijkingswebsite.

De Noorse overheid streeft in 2025 overigens al naar een volledig emissievrije nieuwverkoop.

The post Noorse nieuwverkoop in juli: 92 procent elektrisch, maar 45 benzineauto’s geregistreerd first appeared on Automotive Online.