Belron maakte een kleine 300 miljoen euro winst.

De Belgische autogigant D’Ieteren maakte in de eerste jaarhelft van 585,5 miljoen euro winst, 6,4 procent meer dan in H1 2023. De totale omzet kwam, inclusief de bijdrage van Belron, uit op 6,292 miljard euro. Dat meldt de Belgische D’Ieteren Groep, die voor 50,3 procent eigenaar is van Belron, in zijn halfjaarbericht.

De Belgische autotak leverde in zes maanden tijd 68.268 nieuwe voertuigen af. Een jaar eerder waren dat er nog 66.362. Het marktaandeel steeg daarmee naar 23,8 procent, vooral dankzij Audi en Skoda. Gezien het tempo van de leveringen in de eerste jaarhelft is het orderboek genormaliseerd naar ongeveer 33 duizend voertuigen. D’Ieteren verwacht wel dat de Belgische automarkt dit jaar met 460 duizend nieuwe voertuigen iets lager zal uitkomen dan de 476.675 inschrijvingen in 2023. Wat de eigen verkopen betreft gaat D’Ieteren Auto uit van een gelijk niveau.

In de nieuwe Belgische Dealerholding Top 50 is D’Ieteren Van Mossel weer voorbij gegaan.

D’Ieteren streek 282 miljoen euro aan winst op van autoglas-dochter Belron, moederbedrijf van Carglass. Belron heeft in de eerste jaarhelft een winst gerealiseerd van 560,6 miljoen euro. Dat was 2,1 procent minder dan in dezelfde periode in 2023.

Belron zag de omzet met 6,7 procent toenemen naar 3,28 miljard dankzij een gunstig prijs/mixeffect en een positieve bijdrage van de inkomsten uit herkalibraties. Ook kocht een kwart van de klanten meer dan één product. Het totale aantal interventies bij de autoglasbedrijven daalde wel licht. Belron stelt dat meer mensen een verzekeringsclaim vermijden vanwege aanzienlijke stijgingen van verzekeringspremies. De lopende optimalisaties van de Belron-organisatie kostte in het halfjaar 42,4 miljoen euro, maar dat zal in de rest van het jaar minder zijn. ‘Er worden wel verdere acties ondernomen om de winstgevendheid te verhogen’.

The post Bijna 600 miljoen euro winst voor D’Ieteren first appeared on Automotive Online.

Interpolis heeft de trouwste klanten, met een gemiddelde klanthistorie van 24 jaar.

Het overgrote deel van de automobilisten (93%) wil bij de huidige autoverzekeraar klant blijven. Dit blijkt uit de Nationale Benchmark Autoverzekeringen, een grootschalig onderzoek van Multiscope onder ruim 5.264 Nederlandse autobezitters.

De klanthistorie en de intentie om klant te blijven in de komende 12 maanden brengen samen de loyaliteit van de Nederlandse autobezitters in kaart. De klanthistorie staat voor hoelang klanten al aangesloten zijn bij een verzekeraar.  Multiscope maakte een matrix die de posities van verzekeraars aangeeft. Daar blijkt uit dat automobilisten gemiddeld bijna 16 jaar trouw blijven aan hun autoverzekeraar. 93 procent van de automobilisten is van plan om het komende jaar klant te blijven bij de huidige verzekeraar.

De premies van autoverzekeringen blijven stijgen. Afgelopen twee jaar wel 30 procent. 

Vier autoverzekeraars springen eruit met zowel een bovengemiddelde intentie als een bovengemiddelde klanthistorie: Interpolis, Univé, Centraal Beheer en ZLM. De klanten van Interpolis zijn gemiddeld al ruim 24 jaar klant. Aon volgt op de tweede plaats, met een gemiddelde historie van ruim 23 jaar.

Allianz Direct heeft met 87 procent de laagste intentie van alle autoverzekeraars in de markt. Opvallend, omdat het bedrijf dit jaar wel de prijs voor de beste WA-verzekering won. Klanten van Promovendum en InShared zijn gemiddeld het kortst klant, met een gemiddelde historie van zes jaar.

Bron: Multiscope

The post Multiscope: 93% van de automobilisten wil bij huidige autoverzekeraar blijven first appeared on Automotive Online.

Samen met andere partners werken de twee bedrijven al jaren aan de vaste-stofbatterij.

De solid-state batterij van Mercedes-Benz en het Amerikaanse Factorial zou eind van het decennium klaar moeten zijn voor serieproductie in elektrische auto’s. De batterij krijgt de merknaam Solstice, zo meldt Factorial.

Sinds 2021 investeert Mercedes-Benz in het Amerikaanse Factorial, een start-up gericht op ontwikkeling en productie van solid-state accu’s voor EV’s. De nieuwe Solstice-batterij zou grote voordelen hebben. Dan gaat het vooral om de energiedichtheid: de actieradius van elektrische auto’s gaat zo’n 80 procent omhoog, dankzij een lager gewicht en een energiedichtheid van 450 wattuur per kilogram. Bovendien zijn ze minder brandgevaarlijk dan de huidige auto-batterijen.

De massaproductie voor EV’s laat echter nog op zich wachten. In de persberichten van 2021 werd 2026 genoemd, nu spreken Factorial en Mercedes van “eind van het decennium”.

De solid power-batterij wordt, ondanks de problemen bij de ontwikkeling, door velen beschouwd als de batterijtechniek van de toekomst. Ook Stellantis en Hyundai investeren in Factorial. BMW en Ford werken samen met het (ook Amerikaanse) Solid Power. Toyota werkt aan een eigen batterij en belooft een actieradius van 1000 kilometer. Volkswagen meldt “veelbelovende resultaten” van de Amerikaanse batterij-startup QuantumScape, waar het mee samenwerkt. Daarnaast is er het Franse bedrijf Blue Solutions, dat voor 2030 wil starten met massa-productie.

The post Mercedes en Factorial: solid-state batterij weer een stapje dichterbij first appeared on Automotive Online.

Zo wil het Chinese concern de dreigende EU-importheffingen ontlopen.

Het Chinese autoconcern Geely heeft op de Automechanika in Frankfurt bekendgemaakt dat het samen met de Poolse overheid zoekt naar een vestigingslocatie voor de Europese fabriek. Dat meldt Reuters. Het persbureau merkt daarbij op dat de Poolse overheid Geely “niet als een ideale partner beschouwt”.

Geely zoekt naar Europese productiefaciliteit om de extra importheffingen op Chinese auto’s te omzeilen. Onder meer Geely-merk Lynk & Co krijgt daarmee te maken, maar ook bijvoorbeeld de in China gebouwde modellen van Volvo, Polestar en Smart.

Volgens Automobilwoche heeft Victor Yang, VP van Geely, tijdens de Automechanika ook aangekondigd dat het op korte termijn auto ’s kan gaan bouwen bij de fabrieken van zijn partners in Europa. Geely is aandeelhouder en heeft samenwerkingen met Volvo, Renault en Mercedes-Benz. Volgens Automobilwoche zijn de Europese autofabrikanten “verrast” door de uitlating van de Chinese topman.

Lynk & Co, dat ondergebracht gaat worden bij Volvo-dealers, heeft aangekondigd de prijzen van de auto’s niet te zullen verhogen als de EU de importheffingen echt doorzet.

The post ‘Geely overweegt auto’s bij Volvo, Renault en Mercedes te gaan bouwen’ first appeared on Automotive Online.