Batterijfabrikant Northvolt snijdt in personeelsbestand en pauzeert deel van de productie

/0 Reacties/in /door

BMW annuleerde onlangs een batterijdeal van twee miljard euro.

De Zweedse batterijfabrikant Northvolt pauzeert een deel van de productie en snijdt in het personeelsbestand vanwege de verslechterde marktomstandigheden. Het is niet bekend hoeveel mensen ontslagen worden. Dat meldt het bedrijf in een persbericht.

Daarnaast heeft het bedrijf een locatie in Zweden verkocht waar een nieuwe batterijfabriek zou komen.

“We moeten enkele moeilijke beslissingen nemen om de basis van de operaties van Northvolt te waarborgen, onze financiële stabiliteit te verbeteren en onze operationele prestaties te versterken”, zegt ceo Peter Carlsson.

Uitstel

Northvolt heeft momenteel een operationele fabriek in Zweden en plant een fabriek in Duitsland en Canada. BMW annuleerde onlangs een batterijdeal van twee miljard euro met Northvolt. Deze cellen zouden worden geproduceerd in Zweden.

De opening van de fabriek in Duitsland is uitgesteld, een update over de openingsdatum volgt in het vierde kwartaal dit jaar. Northvolt is in 2017 opgericht door twee voormalige managers van Tesla. Het bedrijf werkt samen met diverse grote Europese autofabrikanten. Volvo, Volkswagen en BMW hebben een aandeel in de Zweedse onderneming.

Ook Volkswagen verlaagde onlangs de ambities voor batterijfabrieken wegens een teruglopende vraag naar elektrische auto’s.

De wereldwijde batterijproductie maakt een ongekende groei door. Goed nieuws want batterijen worden steeds goedkoper. Maar er speelt meer: een ware geopolitieke machtsstrijd is losgebarsten. Europa en Verenigde Staten smijten met geld om China te achterhalen. Een helse klus, zo blijkt.

The post Batterijfabrikant Northvolt snijdt in personeelsbestand en pauzeert deel van de productie first appeared on Automotive Online.

‘EU verlaagt importtarief voor Tesla’s uit China’

/0 Reacties/in /door

Het voorgestelde tarief voor Tesla’s uit China zal worden herzien van 9 procent naar iets minder dan 8 procent.

De Europese Unie wil de voorgestelde verhoging van de importheffingen voor in China gemaakte elektrische auto’s van Tesla en andere autofabrikanten, licht neerwaarts bijstellen. Dat meldt persbureau Bloomberg op basis van bronnen. De EU voert de herzieningen door op basis van nieuwe informatie die bedrijven hebben verstrekt.

Het voorgestelde tarief voor Tesla’s uit China zal worden herzien van 9 procent naar iets minder dan 8 procent, aldus de ingewijden. Tesla heeft een grote fabriek in Shanghai, waar meer dan de helft van de wereldwijde productie van het bedrijf plaatsvindt. Het Amerikaanse bedrijf had al aangegeven dat het minder profiteert van staatssteun dan Chinese branchegenoten.

Handelsconflict

Het nieuwe hoogste tarief voor Chinese autofabrikanten die niet meewerken aan het onderzoek van de EU, zal worden vastgesteld op 35,3 procent, tegen een eerder voorgesteld tarief van 36,3 procent. De heffingen komen bovenop de invoerrechten van 10 procent, die al worden geheven op elektrische auto’s uit China. Met de verhoging van de invoerrechten wil de EU een eind maken aan de volgens Brussel oneerlijke concurrentie van China, omdat Beijing zijn eigen autofabrikanten subsidieert.

De introductie van importheffingen leidt tot een handelsconflict tussen Europa en China. De heffingen zijn nog altijd voorlopig. Brussel en Beijing zijn nog in overleg over het verlagen van Chinese overheidssubsidies. Als China daartoe niet bereid is, worden de importheffingen voor vijf jaar van kracht. De Europese Commissie publiceert de definitieve heffingen uiterlijk op 30 oktober 2024.

Niet alleen Europa verhoogt de importheffingen, ook de Verenigde Staten en Canada verhogen de importheffingen. In de twee laatste genoemde landen bedraagt deze importheffing op auto’s van Chinese makelij 100 procent.

The post ‘EU verlaagt importtarief voor Tesla’s uit China’ first appeared on Automotive Online.

Autotrust: een vooruitstrevende kennispartner voor mobiliteitsbedrijven

/0 Reacties/in /door

“In 2024 hebben flink wat nieuwe klanten ons weten te vinden. Klanten waarderen ons vanwege onze klantgerichte grondhouding en (technische) expertise. En we zitten niet stil; in de komende maanden willen we bestaande proposities verder verbeteren en inzetten op productontwikkeling”, vertelt Autotrust directeur Nienke Eendhuizen.

“Zo zijn we bezig met een garantieoplossing voor oudere occasions en een verbeterd product voor EV’s. Ik ben dan pas net directeur, maar al jaren in verschillende rollen actief bij Autotrust. Het maakt mij trots om te zien hoe Autotrust zich ontwikkelt en dat we desondanks dicht bij onszelf blijven. We zijn betrokken en denken mee met onze klanten – dat zit in ons DNA. Wij willen het autobedrijf zo veel mogelijk ontzorgen. Dat doen we door het gehele claimproces uit handen te nemen. Er zijn zelfs autobedrijven die denken dat wij eigenlijk niets voor ze doen. “Onze accountmanager had laatst een autobedrijf aan de telefoon. Hij hoorde niks van zijn klanten over defecten en dat gaf hem het gevoel dat wij eigenlijk niets voor hem betekenden. Mijn collega is direct onderzoek gaan doen. Daaruit bleek dat wij meerdere claims voor deze verkoper hadden afgehandeld, tot volle tevredenheid van zijn klanten. Wij hebben de verkoper veel werk uit handen genomen, maar daar had hij niets van gemerkt en dat is precies de bedoeling!”, lacht Nienke Eendhuizen. En de autoverkoper? Die blijft natuurlijk samenwerken met Autotrust.

Autotrust als kennispartner

Aan de ene kant willen we onze klanten dus zoveel mogelijk ontzorgen in het garantieproces en aan de andere kant willen wij ook waarde toevoegen door als volwaardige kennispartner kennis te delen over garantie, after-sales en aanverwante kwesties. Dit doen we met behulp van onze marketingcampagnes en whitepapers, maar ook door inzichten en analyses te delen vanuit data. Daarnaast organiseren we trainingen om onze klanten te informeren over bijvoorbeeld non-conformiteit en het verwerken van garantie in afleverpakketten. Dit helpt onze klanten in de dagelijkse praktijk bij het verkopen van auto’s en zorgt uiteindelijk voor een tevreden consument. Hoe beter een verkoper aan de voorkant verwachtingen weet te managen en garantiezaken bespreekbaar maakt, des te beter de uiteindelijke afhandeling van een garantieclaim gaat. Daarmee houdt de consument een goed gevoel over aan de aankoop van de auto.

Duurzaamheid wordt steeds belangrijker

Wij werken nauw samen met onze reparatiepartners. Dit betekent niet alleen dat we hoogwaardige onderdelen kunnen leveren tegen gunstige prijzen, maar ook dat we efficiënte oplossingen kunnen bieden voor technische defecten. Door zorgvuldig te overwegen welke onderdelen worden gebruikt en te kijken naar alternatieve kanalen, zoals jong gebruikte onderdelen, kunnen we niet alleen kosten besparen voor de garagebedrijven, maar ook voor de consumenten. Daarmee kunnen we de garanties betaalbaar houden, kwalitatieve reparaties garanderen en de impact op het milieu zoveel mogelijk beperken.

The post Autotrust: een vooruitstrevende kennispartner voor mobiliteitsbedrijven first appeared on Automotive Online.

Beleggingswinst helpt Bovemij aan zwarte cijfers

/0 Reacties/in /door

De solvabiliteit is onder het door Bovemij noodzakelijke niveau gezakt.
Bovemij heeft in het eerste halfjaar VAN 2024 een winst van 8,3 miljoen euro gerealiseerd. Het resultaat uit de bedrijfsvoering was als gevolg van hogere gemiddelde schadelast en herstelkosten 3,6 miljoen euro negatief. Dankzij een beleggingswinst van 11,9 miljoen euro noteert de verzekeraar toch zwarte cijfers, voor het eerst in twee jaar.

De bruto premies zijn in de eerste helft van 2024 met 2,3 procent gestegen tot 237,4 miljoen euro. De combined ratio (de verhouding tussen inkomsten en kosten) kwam in het eerste halfjaar van 2024 uit op 101,7 procent (H1 2023: 95,9%). Ten opzichte van het tweede helft van 2023 is de combined ratio verbeterd, maar de verzekeringen kosten meer dan ze opleveren.

“Onze bedrijfsvoering blijft onder druk staan, vooral door een hoge schadelast”, zegt ceo Hans Coffeng. “De inmiddels doorgevoerde verhogingen van premies en aanpassing van de polisvoorwaarden sorteren een geleidelijk effect omdat beide veranderingen afhankelijk zijn van de looptijd van contracten. Ook schadepreventie blijft onze aandacht houden.
Daarnaast zetten we stappen om onze operationele kosten te verlagen en onze efficiëntie te verbeteren. Zo brengen we het aantal managementfuncties terug, organiseren we staffuncties doelmatiger en sturen we scherper op externe kosten.”

De schadelast is in het eerste halfjaar fors gestegen, blijkt uit Audatex-cijfers. 

Groei

Bovemij meldt dat de verkoop van particuliere autoverzekeringen ‘zich positief’ ontwikkelt, en dat geldt ook voor de verkoop van autogaranties (Autotrust). De verkoop van fietsverzekeringen (ENRA) groeit, mede door recente verlenging van een langlopend contract met een belangrijke fietsleaseaanbieder. De boekwaarde van de uitstaande financieringen daalde van 246 naar 198 miljoen euro, in lijn met de afbouw van de portefeuille.

In het eerste halfjaar van 2024 is het totale rendement op beleggingen 2,3 procent, met name het gevolg van gestegen aandelenkoersen gedurende het eerste halfjaar van 2024 en de hogere rente.

Solvabiliteitsratio

De solvabiliteit (uitgedrukt als het percentage van het beschikbaar eigen vermogen afgezet tegen het minimaal benodigde vermogen berekend onder Solvency II) is per 30 juni 141 procent (31 december 2023: 151%). De afname van de solvabiliteit per eind juni hangt met name samen met de stijging van het benodigd kapitaal en een daling van het eigen vermogen. Omdat de solvabiliteit onder het intern vereiste niveau is, onderzoekt Bovemij verschillende maatregelen om deze verder te verbeteren.

Bovag meldde eerder dit jaar een deel van zijn belang in Bovemij te verkopen.

The post Beleggingswinst helpt Bovemij aan zwarte cijfers first appeared on Automotive Online.

‘Italië roept op tot versnelde evaluatie 2035-plannen’

/0 Reacties/in /door

De regering van Giorgia Meloni stelde al eerder te geloven in technologieneutrale oplossingen.

De Italiaanse regering wil dat de voor 2026 gepland staande evaluatie van de 2035-wetgeving al begin 2025 plaatsvindt. In 2035 zou er een verbod op verbrandingsmotoren moeten ingaan. Dat melden Reuters en Bloomberg.

Energieminister Gilberto Pichetto Fratin pleitte tijdens een businesscongres afgelopen weekend voor de versnelde evaluatie. “Het verbod moet van tafel. De wetgeving is absurd en gedreven door een inmiddels gefaalde ideologische visie.” Europa heeft volgens Pichetto Fratin en collega-minister Adolfo Urso (Industrie) ‘een pragmatische oplossing nodig en duidelijkheid is nodig om de Duitse industrie niet in elkaar te laten storten’.

De regering van Giorgia Meloni stelde al eerder te geloven in technologieneutrale oplossingen. Lidstaten zouden meer vrijheid moeten hebben om de CO2-doelen te bereiken. EV’s zouden onderdeel moeten zijn van een bredere mix. De regering bereidt volgens de persbureaus nu wetgeving voor om de Europese wetgeving van tafel te krijgen.

In heel Europa neemt de weerstand tegen de 2035-wetgeving toe.

The post ‘Italië roept op tot versnelde evaluatie 2035-plannen’ first appeared on Automotive Online.

‘Skoda zet uitrol agentuurmodel in ijskast’

/0 Reacties/in /door

Binnen het VW-concern is er volgens Automobilwoche veel discussie over het agentuurmodel.

Skoda stapt af van zijn plannen om het agentuurmodel te introduceren. Dat noteert Automobilwoche op basis van een toespraak van Thomas Peckruhn, vice-president van de Duitse branchevereniging voor autobedrijven. Skoda is daarmee het eerste merk binnen het concern dat aankondigt zich terug te trekken uit het agentuurmodel.

Oorspronkelijk was Skoda van plan om het nieuwe verkoopmodel in het vierde kwartaal van 2024 geleidelijk te introduceren met de marktintroductie van de elektrische SUV Elroq. In plaats daarvan houdt het merk nu vast aan het traditionele retailmodel.

Skoda is niet de eerste die zijn agentuurplannen in de ijskast zet. Eerder stopte Ford zijn pilot in Nederland.

Binnen het VW-concern is er volgens Automobilwoche veel discussie over het agentuurmodel. Met de benoeming van van Martin Sander, die eerder de introductie van agentuurmodel bij Ford stopte, tot lid van het bestuur van Volkswagen lijken de tegenstanders voorlopig te winnen. Een insider uit de auto-industrie verwacht echter niet dat Volkswagen op korte termijn het hele agentuurmodel verlaat, deelagentuurmodellen (zoals alleen voor EV’s) kunnen blijven bestaan.

In een interview met AM vertelde Skoda-ceo Klaus Zellmer dat ook Skoda het agentuurmodel onderzoekt. “Maar dit is echt nog een experiment, voorlopig alleen in onder meer Duitsland”, aldus Zellmer. “We hebben nog geen volledig beeld van alle voors-en-tegens en daarom werken we nu met pilots, en niet in Nederland. Zeg nooit nooit, maar het Skoda-agentuurschap gaan wij voorlopig niet in de Nederlandse markt introduceren.”

The post ‘Skoda zet uitrol agentuurmodel in ijskast’ first appeared on Automotive Online.

Go Remarketing Solutions koopt activiteiten AP-Online van Customer Connect

/0 Reacties/in /door

AP-Online was al een white label-versie van Used Car Controller.

Go Remarketing Solutions neemt alle activiteiten van voertuigmanagementsysteem AutoPresentatie-Online van Customer Connect over. Dat melden beide partijen. De overname is per 1 december.

AP-Online was al een white label-versie van Used Car Controller, het VMS van Go Remarketing. In december worden ook de contracten voor AP-Online formeel overgedragen.

Customer Connect-oprichter Clemens van Dorp: “In een krimpende markt is
het belangrijk dat autobedrijven altijd de beschikking hebben over een up-to-date oplossing
voor used car management en (online) advertising. Daarbij is een bepaalde schaalgrootte
noodzakelijk om te kunnen blijven innoveren. Om die reden hebben we dan ook besloten om onze activiteiten in de automotive af te bouwen en de AP-Online contracten over te dragen aan Go Remarketing Solutions.”

Go Remarketing-dga Michel van Roon is blij met deze overname. “We kunnen nu een directe relatie opbouwen met de gebruikers van AP-Online. Zij krijgen nu ook onze andere producten, zoals Car Service Plan, Moba CertifyPro, Marketview of Flexflow.

Zowel Go Remarketing als Customer Connect staan in VMS Top 9. Opgeteld hadden beide bedrijven in de vorige lijst (2023) een marktaandeel van een kleine zes procent. In de komende AM Magazine verschijnt een update van de Top 9. 

The post Go Remarketing Solutions koopt activiteiten AP-Online van Customer Connect first appeared on Automotive Online.

Renault-topman vreest forse boetes voor automakers om Europese CO2-eisen

/0 Reacties/in /door

Als de EV-verkoop niet stijgt moet de Europese industrie mogelijk 15 miljard euro aan boetes betalen of de productie van meer dan 2,5 miljoen voertuigen opgeven.

De Europese auto-industrie riskeert miljarden euro’s aan boetes als de vraag naar elektrische auto’s niet snel aantrekt. Daarvoor waarschuwt topman Luca de Meo van autofabrikant Renault zaterdag op radiozender France Inter. Fabrikanten krijgen vanaf 2025 te maken met strengere eisen aan de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s. Maar door de trage vraag naar elektrische auto’s, vreest De Meo de nieuwe doelstelling niet te halen.

Als de CO2-limieten worden overschreden, kan dat leiden tot boetes van 95 euro per gram overschrijding, vermenigvuldigd met het aantal verkochte voertuigen. Dergelijke boetes lopen al gauw in de honderden miljoenen euro’s voor grote autofabrikanten.

“Als de verkoop van elektrische voertuigen op het huidige niveau blijft, moet de Europese industrie mogelijk 15 miljard euro aan boetes betalen of de productie van meer dan 2,5 miljoen voertuigen opgeven”, stelt De Meo, tevens voorzitter van de Europese vereniging van autofabrikanten ACEA.

Elk autofabrikant krijgt een specifiek doel, aangepast op basis van het gemiddelde gewicht van hun voertuigen: zwaardere auto’s mogen iets meer uitstoten, lichtere auto’s minder. Als een fabrikant de doelstelling overschrijdt, wordt er een boete van 95 euro per gram CO2 boven het doel opgelegd, vermenigvuldigd met het aantal verkochte voertuigen. Dit jaar mag de gemiddelde uitstoot van een vloot nieuwverkochte voertuigen 95 gram CO2/km bedragen. Vanaf 2025 mag de gemiddelde uitstoot maximaal 93,6 gram CO2/km bedragen.

De vraag naar elektrische auto’s staat wereldwijd onder druk, omdat veel overheden hun subsidieregelingen voor stekkerwagens aan het afbouwen zijn. ACEA meldde eind vorige maand dat de verkoop van volledig elektrische auto’s in juli flink is gedaald. Alles bij elkaar telde ACEA 102.705 registraties voor volledig elektrische wagens in juli. Dat is bijna 11 procent minder dan een jaar terug. Vooral in Duitsland nam de verkoop flink af, met bijna 37 procent op jaarbasis.

The post Renault-topman vreest forse boetes voor automakers om Europese CO2-eisen first appeared on Automotive Online.

Dongfeng’s Europese Ambitie: Een Krachtpatser in de EV-markt

/0 Reacties/in /door

Dongfeng, een gevestigde naam in de wereldwijde automobielindustrie, maakt een krachtige entree op de Europese markt.

Dongfeng Motor Corporation, opgericht in 1969, is een van de grootste autofabrikanten van China en produceert jaarlijks 3,5 miljoen voertuigen. Ze richten zich op elektrische en hybride voertuigen, met sterke technologische innovatie in batterij- en autonome voertuigtechnologie. Dongfeng heeft een wereldwijde reikwijdte, exporteert naar meer dan 100 landen en werkt samen met merken zoals Nissan en Honda. In de Benelux is VOYAH Benelux B.V. de exclusieve importeur, die kwaliteitsservice biedt via een sterk dealer- en servicenetwerk.

Met een langetermijnvisie en een zeer concurrerend aanbod aan modellen in de volume-, premium- en nichesegmenten, ziet de toekomst er veelbelovend uit. Een Europees Research & Development-centrum is al opgericht en de realisatie van een centraal Europees onderdelenmagazijn in Nederland volgt eind 2024. Daarnaast versterken de plannen voor een hoofdkantoor en productiefaciliteit in Europa de toewijding aan snelle en betrouwbare service. Dit benadrukt Dongfeng’s Europese langetermijnstrategie.

VOYAH Benelux BV is importeur van de merken Dongfeng, VOYAH en MHERO. Er is gekozen voor een scala aan modellen die inspelen op de diverse behoeften van de Europese consument. De Dongfeng BOX, geprezen als een van de meest complete en betaalbare elektrische auto’s, biedt een actieradius van 310 km (WLTP) en wordt geleverd met premium features zoals een 360-graden camera en luxe interieurvoorzieningen. Deze auto is ideaal voor iedereen die op zoek is naar een kostenefficiënte en milieuvriendelijke auto. Aan de premium kant van het spectrum biedt de VOYAH FREE, een elegante e-SUV. Met zijn stijlvolle design is de FREE de ideale auto voor degenen die luxe, comfort en prestaties willen combineren. De VOYAH DREAM is daarbij als luxueuze 7 persoons E-MPV uniek in zijn segment. Daarnaast is er het merk MHERO, dat met de MHERO een premium off-road EV (1089 PK) aanbiedt, gericht op klanten die op zoek zijn naar ultieme prestaties en innovatie. In de nabije toekomst kunnen klanten ook uitkijken naar de lancering van de Dongfeng 007, 008 en de VOYAH modellen Courage en Passion, die de markt verder zullen verrijken met hun innovatieve ontwerpen en geavanceerde functies.

Een mooie zekerheid is de fabrieksgarantie van Dongfeng op de auto’s. Namelijk 5 jaar op de gehele auto en 8 jaar op de accu. Dongfeng en importeur VOYAH Benelux concentreren zich verder op een uitstekende after-sales en servicebeleid door te kiezen voor een netwerk van gerenommeerde dealers.

The post Dongfeng’s Europese Ambitie: Een Krachtpatser in de EV-markt first appeared on Automotive Online.

Brancheorganisaties: Overheid ‘steelt’ opbrengsten Europese CO2-heffing voor wegverkeer

/0 Reacties/in /door

Allen al het wegvervoer brengt jaarlijks ongeveer één à anderhalf miljard euro aan opbrengsten.

De opbrengsten van de nieuwe Europese CO2-heffing voor wegverkeer (ETS-2) dreigen ten onrechte naar het gat in overheidsbegroting te gaan, zonder dat daar een politiek debat over is gevoerd. Een coalitie van ANWB, Bovag, Natuur & Milieu, RAI Vereniging, VNA roept de politiek op om in te grijpen.

Binnenkort treedt het nieuwe Europese CO2-rechten-veiling systeem ETS-2 in werking voor de bebouwde omgeving, wegvervoer en kleine industrie. Vanaf dan gaan brandstofleveranciers betalen voor de CO2 die ze uitstoten met hun product. En dat wordt vervolgens natuurlijk doorberekend tot de benzine- en dieselprijzen aan de pomp. De opbrengst is naar verwachting één à anderhalf miljard euro.

“Wat de overheid nu doet, is een gemiste kans, maar in Europees perspectief ook in tegenspraak met het hele idee van de ETS-2 regeling. Deze opbrengsten horen gebruikt te worden voor verduurzaming van de sector waar ze opgehaald worden. Voor betaalbare verduurzaming van mobiliteit dus”, aldus de organisaties.

Debat

Over de implementatie van ETS-2 in Nederland en dus de besteding van die extra miljarden aan opbrengsten is nooit een plenair debat gevoerd in de Tweede Kamer. Stilzwijgend ontstaat nu een situatie van stijgende kosten voor autorijden (11 tot 13 cent per liter aan de pomp), waarbij die opbrengsten niet worden ingezet ten behoeve van verduurzaming van mobiliteit. Met name de huishoudens met een laag inkomen zullen hierdoor geraakt worden, denkt de coalitie.

ETS-2 is in feite het dekken van de impact die mobiliteit heeft op het klimaat. En om deze impact te verminderen in de toekomst, ‘sparen’ de sector en de automobilist samen via ETS-2. Deze ‘spaarpot’ zou ingezet moeten worden voor zaken als aanschafsubsidies voor elektrische voertuigen, een volledige gewichtscorrectie in de MRB, het aanleggen en uitbreiden van goede laadinfrastructuur en maatregelen voor goede bereikbaarheid voor iedereen. “Dan snijdt het mes aan twee kanten”, aldus de partijen, die het kabinet oproepen snel het debat aan te gaan.

The post Brancheorganisaties: Overheid ‘steelt’ opbrengsten Europese CO2-heffing voor wegverkeer first appeared on Automotive Online.