In augustus 2015 was de premie jaarlijks gemiddeld 582,32 euro. In augustus dit jaar is dat bedrag 1.186,78 euro.

De gemiddelde prijs voor een autoverzekering is in 10 jaar tijd ruim verdubbeld. In augustus 2015 was de premie jaarlijks gemiddeld 582,32 euro. In augustus dit jaar is dat bedrag 1186,78 euro. Dat blijkt uit een data-analyse van Independer op basis van miljoenen vergelijkingen. Vooral de afgelopen twee jaar stegen de premies hard.

Voor jonge bestuurders was de stijging het hoogst. Voor de doelgroep tussen de 18 en 24 jaar oud kost de gemiddelde autoverzekering nu bijna 2 duizend euro op jaarbasis. Vergeleken met augustus 2015 is deze groep 103 procent duurder uit. In de groep 55 tot 64 jaar is de stijging lager. Berekeningen van Independer laten voor die groep een premiestijging van bijna 80 procent zien.

Schadelast

De reden van de premiestijging ligt volgens Independer aan verschillende factoren. Zo zijn verzekeraars meer geld kwijt aan schadereparaties. ‘Auto-onderdelen worden geavanceerder en duurder, zoals bij elektrische auto’s. Het vervangen ervan kost meer geld. Samen met inflatie en een algehele stijging van bijvoorbeeld de prijs op grondstoffen en arbeid, zorgt het voor een hogere premie’, meldt Independer.

Een Citroën is in ons land de goedkoopste auto om te verzekeren. BMW-eigenaren betalen gemiddeld twee keer zoveel premie. Hiermee zijn BMW’s volgens Independer de duurste auto’s om te verzekeren. Citroën-rijders betalen gemiddeld bijna 980 euro per jaar. Vergeleken met augustus 2015 zijn ze ruim 98 procent duurder uit. Ook eigenaren van Renault en Fiat zijn met een gemiddelde jaarlijkse premie van duizend euro relatief goedkoop uit. BMW-rijders betalen volgens de cijfers van Independer het meest. Per jaar bedraagt de premie gemiddeld een kleine 1.900 euro. Vergeleken met augustus 2015 betalen ze 83 procent meer.

“Grotere en zwaardere auto’s zoals een BMW veroorzaken bij een aanrijding meer schade. Daarnaast zijn vervangende onderdelen voor deze voertuigen ook nog eens duurder en worden ze sneller gestolen”, verklaart Independer-expert Menno Dijcks.

The post ‘Verzekeringspremies verdubbeld in 10 jaar, BMW duurste auto om te verzekeren ’ first appeared on Automotive Online.

Het verplaatsen van de productie naar Europa is economisch onhaalbaar.

De extra importheffingen die de Europese Commissie heft op in China gebouwde EV’s brengt de toekomst van Cupra in gevaar. Dat zegt topman Wayne Griffiths in gesprek met persbureau Reuters.

Volgens Griffiths wordt de Tavascan, een volledig elektrische SUV die ongeveer 52 duizend euro kost, onbetaalbaar als gevolg van de extra heffing van 23,1 procent. Zonder de Tavascan dreigt Cupra zijn Europese CO2-doel voor 2025 te missen, wat leidt tot zware boetes. “Het brengt de hele financiële toekomst van het bedrijf in gevaar”, aldus Griffiths. “Het was de bedoeling om met de extra heffingen de Europese auto-industrie te beschermen, maar voor ons heeft het het tegenovergestelde effect.”

Lees hier een interview met Sven Schuwirth, executive vice-President for Sales en Marketing bij Seat en Cupra. “In 2030 moet Cupra behoren tot de honderd grootste merken van de wereld”.

Productie verplaatsen

Het verplaatsen van de productie naar Europa is economisch onhaalbaar, aldus Cupra. Het bedrijf stelt veel geïnvesteerd te hebben in het opbouwen van capaciteit in de Anhui-fabriek een joint venture van VW met het Chinese JAC Automobile Group.

Griffiths zei dat Cupra in gesprek is met de Commissie en de Duitse en Spaanse regeringen om te proberen ze te overtuigen om de geplande tarieven te verlagen of te schrappen. “We zijn geen Chinees merk dat de Europese markt probeert te overspoelen. Onze auto’s zijn niet voor de massa. Deze auto is geen gesubsidieerd product”, zei hij. “We zijn een ander beest. Dat is wat we proberen uit te leggen.”

Verschillende autofabrikanten achter lopen om hun CO2-doelstelling in 2025 te halen. Dat kan ze in potentie vele miljarden boetes opleveren.

The post ‘Extra importheffingen brengen toekomst Cupra in gevaar’ first appeared on Automotive Online.

Deze producten bevatten volgens het bedrijf meer dan 75 procent hernieuwbare grondstoffen.

Eurol introduceert onder de naam ‘Carbon Neutral’ een lijn smeermiddelen die naar eigen zeggen volledig CO₂-neutraal zijn. Deze producten bevatten volgens het bedrijf meer dan 75 procent hernieuwbare grondstoffen en worden geleverd in 100 procent recyclebare verpakkingen, die zelf ook weer voor 50 procent uit gerecycled materiaal bestaan.

Eurol Carbon Neutral bestaat momenteel uit vier producten: de Carbon Neutral HD-FE 5W-30 en Carbon Neutral DXS 5W-30 motoroliën, de Carbon Neutral ATF 6700 automatische transmissieolie en de Carbon Neutral Hykrol JD 68 UTTO olie.

Bart van Hoorn, head of technology & innovation: “Wij hebben met het Carbon Neutral-concept gekozen voor intrinsieke CO₂-neutraliteit. Dus kiezen we niet voor compensatie door middel van uitstootcertificaten, maar voor het ontwikkelen van producten die gemaakt zijn van hernieuwbare componenten van natuurlijke oorsprong.”

The post Eurol introduceert CO2-neutrale smeermiddelen first appeared on Automotive Online.

De ondernemingsraad verzet zich fel tegen mogelijke reorganisaties.

Volkswagen overweegt fabrieken in Duitsland te sluiten om de kosten terug te dringen. Ook wil Volkswagen banenafspraken uit 1994 schrappen die gedwongen ontslagen tot 2029 uitsloten. De plannen stuiten op veel weerstand van de ondernemingsraad, die zegt in verzet te gaan. Dat meldt het ANP.

Het schrappen van banen door natuurlijk verloop, zoals werknemers die met pensioen gaan, is niet langer toereikend, aldus Volkswagen. “De onderneming is van mening dat een reorganisatie die uitsluitend gebaseerd is op demografische trends niet voldoende is om op korte termijn de structurele aanpassingen door te voeren die nodig zijn om de concurrentiepositie te verbeteren”, aldus het bedrijf.

Het merk Volkswagen kampt al langer met hoge kosten, waardoor het rendement achterblijft bij merken als Skoda, Seat en Audi die ook onder de Volkswagen Group vallen. Het concern kwam vorig jaar met een kostenbesparingsprogramma. Dat moest ervoor zorgen dat de winst tegen 2026 met 10 miljard euro verbetert. Maar zwakke prestaties hebben de situatie verslechterd waardoor extra maatregelen nodig zijn.

Lees hier de column van Arjen de Jong uit juni 2023. “De vakbonden, de COR en het Bundesland Nedersaksen, drie zachte heelmeesters, vertegenwoordigen meer dan 50 procent van de RvC-leden. Daar waar Volkswagen spijkerhard had moeten ingrijpen, is er – onder druk van de RvC – weer gekozen voor een beperkte reorganisatie. Volkswagen wordt zo een stinkende wond.” 

‘In gevaar’

Volkswagen heeft nog geen concrete cijfers gegeven over hoeveel van de ongeveer 120 duizend banen in Duitsland mogelijk verdwijnen. Ook is niet bekend welke locaties mogelijk gesloten worden.

De ondernemingsraad is het niet eens met de reorganisatie, komt naar voren uit de personeelskrant van de raad die in handen is van persbureau dpa. Voorzitter Daniela Cavallo noemt de plannen “een aanval op onze banen, locaties en collectieve overeenkomsten. Dit brengt VW zelf en daarmee het hart van het concern in gevaar. We zullen ons hier fel tegen verdedigen”, zegt zij. “Met mij zullen er geen VW-locaties worden gesloten.”

Analisten hebben eerder gesuggereerd dat de Volkswagen vestigingen in Osnabrück en Dresden in aanmerking komen voor sluiting. De deelstaat Nedersaksen, de op een na grootste aandeelhouder van Volkswagen, zou de maatregelen steunen.

The post Volkswagen overweegt sluiting Duitse fabrieken first appeared on Automotive Online.

Occasionkopers zoeken meer op een diesel dan op een benzineauto.

Er zijn in augustus er 111.623 occasions door autobedrijven verkocht aan particuliere kopers. Dat zijn er 9,2 procent meer dan vorig jaar. Dat meldt databedrijf VWE.

Over heel 2024 staat de teller van het aantal b2c-verkopen op 949 duizend, dat was vorig jaar na acht maanden op 870 duizend (+9%). Het aantal transacties tussen particulieren onderling steeg in augustus met bijna 80 procent naar 82 duizend.

Diesel

Volgens Automotive Mediaventions (o.a. Gaspedaal en Autotrack) lagen de vraag- en zoekprijzen in augustus dichter bij elkaar dan eerder dit jaar. De gemiddelde showroomvraagprijs van het aanbod was 23 duizend, terwijl kopers gemiddeld 17.960 euro wilden uitgeven.

Van alle zoekopdrachten betreft ruim de helft (52%) een benzine. Meer mensen selecteren op diesel (8,3%) dan op EV (7,4%). Iets meer dan een kwart zoekt een hybride benzineauto (27%).

In augustus kwam het aantal mensen dat zoekt op een handbak voor het eerst dit jaar weer boven de 20 procent, maar bijna 80 procent prefereert een automaat.

The post Occasionverkoop plust 9% in augustus first appeared on Automotive Online.