Rechter legt beslag op geld Stellantis-voorzitter John Elkann

/0 Reacties/in /door

Advocaten van Ferrari-voorzitter John Elkann zeiden dat de inbeslagname een procedurele stap is.

Een Italiaanse rechter heeft beslag laten leggen op geld en bezittingen ter waarde van bijna 75 miljoen euro van vijf personen, onder wie Stellantis- en Ferrari-voorzitter John Elkann en de president van voetbalclub Juventus Gianluca Ferrero. Dit gebeurde in het kader van een onderzoek naar vermeende belastingfraude.

Volgens openbare aanklagers in Turijn, die het onderzoek eerder dit jaar openden, zouden Elkann en zijn broer en zus in Italië geen belasting hebben betaald over bezittingen die ze erfden na het overlijden van hun in Zwitserland wonende grootmoeder Marella Caracciolo in 2019. Zij was de vrouw van wijlen Fiat-topman Gianni Agnelli.

De zaak komt voort uit een breder erfenisconflict tussen de Elkanns en hun moeder Margherita over de nalatenschap van Gianni Agnelli. De Agnelli-familie is een van de bekendste zakenfamilies van Italië.

Procedurele stap

Exor, het investeringsvehikel van de familie, is genoteerd aan de beurs in Amsterdam en heeft grote belangen in de autosector, Juventus en ook zorgtechnologiebedrijf Philips. Elkann is tevens topman van Exor en Juventus-president Ferrero is de accountant van Elkann.

Advocaten van de Elkanns lieten weten dat de inbeslagname een procedurele stap is. Dit zou niets zeggen over eventuele schuld. De advocaten zeiden “er nog steeds van overtuigd te zijn dat we kunnen bewijzen dat onze cliënten niets te maken hebben met de ten laste gelegde feiten. We herhalen dat Marella Caracciolo sinds begin jaren ’70 in Zwitserland woonde.”

The post Rechter legt beslag op geld Stellantis-voorzitter John Elkann first appeared on Automotive Online.

VS verbiedt ‘slimme’ software in auto’s uit China en Rusland

/0 Reacties/in /door

Het verbod geldt voor systemen die auto’s met de buitenwereld verbinden, onder andere via bluetooth, mobiele netwerken, satelliet en wifi-modules en geautomatiseerde rijsystemen.

De Amerikaanse regering van president Joe Biden gaat de verkoop verbieden van auto’s die technologie bevatten uit landen die als “zorgwekkend” worden beschouwd, zoals China en Rusland. Het verbod richt zich met name op technologieën die voertuigen verbinden met andere systemen of netwerken, zoals het internet en andere voertuigen, maakte Washington bekend. De maatregel is bedoeld om de Verenigde Staten “te beschermen tegen nationale veiligheidsrisico’s”, zo meldt ANP.

Amerikaanse media meldden eerder al dat Washington met dit verbod zou komen. In reactie hierop waarschuwde China de VS om geen discriminerende maatregelen tegen Chinese bedrijven te nemen. Het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken riep Washington op om “marktprincipes te respecteren en een open, eerlijke, transparante en niet-discriminerende zakelijke omgeving te bieden voor Chinese ondernemingen”.

Gevoelige informatie

Volgens het Amerikaanse Ministerie van Handel creëert de toenemende connectiviteit van auto’s mogelijkheden om gevoelige informatie te verzamelen en te misbruiken. “Bepaalde hardware en software in deze voertuigen maken het mogelijk om informatie over geografische gebieden of kritieke infrastructuur vast te leggen, en bieden kwaadwillenden de kans om de werking van infrastructuur of de voertuigen zelf te verstoren”, meldde het ministerie.

Het verbod geldt voor systemen die auto’s met de buitenwereld verbinden, onder andere via bluetooth, mobiele netwerken, satelliet en wifi-modules en geautomatiseerde rijsystemen.

Eerder dit jaar werd bekend dat Amerika een importheffing voor Chinese auto’s hanteert van 100 procent.

In Nederland doet de overheid ook een onderzoek naar de cyberveiligheid van auto’s van onder meer Chinese makelij. De motie, ingediend door Derk Boswijk (CDA), Jan Paternotte (D66) en Thom van Campen (VVD) werd unaniem aangenomen door de Tweede Kamer.

The post VS verbiedt ‘slimme’ software in auto’s uit China en Rusland first appeared on Automotive Online.

Batterijproducent Northvolt schrapt 1.600 banen vanwege dalende vraag

/0 Reacties/in /door

Het bedrijf verkeert al tijden in financiële moeilijkheden, onder meer door hevige concurrentie van Chinese fabrikanten.

De Zweedse batterijproducent Northvolt schrapt 1.600 banen. De belangrijkste reden zijn de tegenvallende verkoopcijfers van elektrische auto’s in Europa. Ook schroeft het bedrijf zijn activiteiten terug om de kosten te drukken. Northvolt heeft ongeveer 6.500 werknemers.

Het bedrijf verkeert al tijden in financiële moeilijkheden, onder meer door hevige concurrentie van Chinese fabrikanten. Ook kampt Northvolt met autofabrikanten die de productie van elektrische auto’s terugschroeven door een afnemende vraag. Zo annuleerde BMW in mei een bestelling ter waarde van 2 miljard euro bij Northvolt om deze reden.

Eerder liet Northvolt weten zijn plannen voor een nieuwe fabriek in Zweden te schrappen. In Zweden staat het bedrijf onder toezicht van de autoriteiten vanwege zorgen over arbeidsveiligheid op zijn productielocaties. De politie onderzoekt verschillende onverklaarbare sterfgevallen van arbeiders die overleden na het werken in de fabriek in Skellefteå.

Duitsland

Niet alleen in Zweden staan plannen voor een fabriek ter discussie. Zo is in Duitsland de opening van een fabriek uitgesteld, een update over de openingsdatum volgt in het vierde kwartaal dit jaar. Northvolt is in 2017 opgericht door twee voormalige managers van Tesla. Het bedrijf werkt samen met diverse grote Europese autofabrikanten. Volvo, Volkswagen en BMW hebben een aandeel in de Zweedse onderneming.

Crisisoverleg

De invulling van de toekomstige plannen van Northvolt worden onder meer bepaald door de keuzes van de Duitse regering. Zo houdt zij vandaag (23 september) crisisoverleg om de noodlijdende auto-industrie in het land te ondersteunen. Volkswagen heeft naar verluidt de overheid opgeroepen om subsidies te verstrekken ter stimulering van de afnemende vraag naar elektrische voertuigen. De auto-industrie in Duitsland wordt geconfronteerd met diverse problemen, zoals hoge productiekosten, een moeizame overgang naar elektrische auto’s en een dalende vraag in de belangrijke Chinese markt.

Volkswagen, de grootste autofabrikant van Europa, behoort tot de zwaarst getroffen bedrijven.

The post Batterijproducent Northvolt schrapt 1.600 banen vanwege dalende vraag first appeared on Automotive Online.

Van Mossel neemt Nord-Ostsee Automobile in Duitsland over

/0 Reacties/in /door

Met de aanwinst van Nord-Ostsee Automobile groeit Van Mossel Automotive International uit tot een onderneming met zo’n 3.300 medewerkers en een omzet van 1,8 miljard euro in de landen Denemarken, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.

De Van Mossel Groep neemt het Duitse Nord-Ostsee Automobile over, zo meldt het bedrijf. De overname omvat 40 vestigingen (38 dealervestigingen en 2 schadeherstelbedrijven) in de regio’s Hamburg, Sleeswijk-Holstein, Berlijn/Brandenburg en Hannover.

Die vestigingen omvatten een breed pakket. Zo heeft Nord-Ostsee Automobile 23 Mercedes-Benz-, 9 Hyundai- en 3 Iveco-vestigingen, een Hymer-center, een Aston Martin-center en een premium Aston Martin-City-Store.

Voor Van Mossel is Nord-Ostsee de tweede Duitse partij die de dealer overneemt. Vorig jaar nam het de Duitse dealergroep Hugo Pfohe over. Die groep heeft een omzet van 300 miljoen euro en heeft 700 medewerkers. Hugo Pfohe verkoopt onder meer Land Rover, BMW, Mini, Mazda, Kia en Ford in de regio Noord-Duitsland en Hamburg.

‘Garantie continuïteit’

Het managementteam van Nord-Ostsee Automobile blijft in dezelfde functies betrokken bij de dealer. ‘Dit garandeert continuïteit voor werknemers, klanten en fabrikanten in Duitsland. Het bedrijf blijft actief onder de naam Nord-Ostsee Automobile. De circa 1.800 medewerkers blijven in hun bestaande functie actief’, schrijft Van Mossel.

Jurrie Scholtens, ceo Van Mossel Automotive International: “Met deze overname zetten we een belangrijke stap binnen onze pan-Europese groeistrategie, gericht op kerngebieden in West- en Noord-Europa. We zijn in Duitsland reeds aanwezig met dealergroep Hugo Pfohe en de leaselabels DirectLease en Van Mossel Autolease.”

‘Volste vertrouwen’

Met de aanwinst van Nord-Ostsee Automobile groeit Van Mossel Automotive International uit tot een onderneming met zo’n 3.300 medewerkers en een omzet van 1,8 miljard euro in de landen Denemarken, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Na de overname zal het aantal medewerkers van de gehele Van Mossel Automotive Groep stijgen naar ruim 8.800 en de omzet naar 7,6 miljard euro, schrijft van Mossel. “De goedkeuring die is aangekondigd door de OEM’s geeft ons het volste vertrouwen dat we onze positie in Noord-Duitsland verder kunnen versterken”, aldus Scholtens.

Niet alleen Scholtens kijkt tevreden naar de overname. Ceo Dr. Christian Splett-Henning van de Duitse dealer spreekt over een samenwerkingsvoordeel. “Onze nieuwe structuur is een win-win situatie. Het is een verdere ontwikkeling waar onze klanten, onze medewerkers en onze fabrikanten direct van profiteren”, aldus Splett-Henning.

Volgens Van Mossel wordt de transactie nu voorgelegd aan de Mededingingsautoriteiten. Naar verwachting is in januari 2025 de overname afgerond.

The post Van Mossel neemt Nord-Ostsee Automobile in Duitsland over first appeared on Automotive Online.

Hyundai Motor Company werkt samen met Škoda Group op waterstofgebied

/0 Reacties/in /door

De samenwerking richt zich op OV-oplossingen voor treinen, trams, metro en verschillende soorten bussen.

Hyundai Motor Company en Škoda Group (niet te verwarren met de autofabrikant) tekenen tijdens de Korea-Tsjechische Business Summit in Praag een memorandum van overeenstemming. Ze gaan samenwerken bij het opzetten van een ecosysteem voor waterstofmobiliteit. Dat melden beide partijen in een persbericht.

De samenwerking richt zich op OV-oplossingen voor treinen, trams, metro en verschillende soorten bussen.

Ken Ramírez, executive vice president en head of global commercial vehicle and hydrogen business bij Hyundai Motor Company stelt dat de samenwerking met de Škoda Group als doel heeft om de adoptie van waterstof te versnellen.

“Dit draagt bij aan de vooruitgang van de waterstoftechnologie en de koolstofneutraliteit op de wereldmarkten, inclusief de Tsjechische Republiek”, zegt Ramírez. “Samen met Škoda Group streven we ernaar leiding te geven aan de snelgroeiende waterstofbedrijven door positieve synergiën te creëren tussen onze brandstofceltechnologie en de mobiliteitsproducten en -projecten van Škoda Group.”

Petr Novotný, ceo van Škoda Group: “Wij zijn van mening dat waterstof, naast energie-efficiënte oplossingen, een essentiële rol zal spelen bij het transformeren van mobiliteit voor een duurzamere toekomst. Onze samenwerking met Hyundai Motor Company heeft tot doel ons in staat te stellen over de nationale grenzen heen te kijken en bredere markten te verkennen waar deze technologieën een grotere impact kunnen hebben.”

Andere partijen

Steeds meer autofabrikanten beginnen samenwerkingen op het gebied van de ontwikkeling van een verbeterd waterstofinfrastructuur. Zo begonnen Toyota en BMW onlangs met een samenwerking aan de ontwikkeling van brandstofcelsystemen en de verbetering van de infrastructuur van waterstof.

Hyundai startte onlangs ook een samenwerking met General Motors bij de ontwikkeling van onder meer brandstofcellen en EV-batterijen.

The post Hyundai Motor Company werkt samen met Škoda Group op waterstofgebied first appeared on Automotive Online.

Bovag: cashlimiet naar 10.000 euro speelt criminelen in de kaart

/0 Reacties/in /door

Bovag benadrukt dat een cashlimiet van 3.000 euro een noodzakelijke stap is in de strijd tegen witwaspraktijken.

Regeringspartijen PVV, NSC en BBB hebben tijdens het Wetgevingsoverleg ‘Wet plan van aanpak witwassen’ op 9 september in de Tweede Kamer argumenten aangedragen om de grens voor contante betalingen te verhogen naar tienduizend euro. Hierbij werden volgens Bovag standpunten aangehaald die zouden klinken uit de autobranche. Bovag herkent zich ‘absoluut niet’ in deze standpunten en betreurt het dat beleidsvoorstellen hierop niettemin worden gebaseerd. Dit meldt de brancheorganisatie vandaag.

‘Het is vreemd en zorgwekkend dat er voorbij wordt gegaan aan de gedeelde visie van organisaties als Bovag, VNO-NCW en MKB-Nederland, die samen het leeuwendeel van de mobiliteitssector en vele andere sectoren vertegenwoordigen’, schrijft Bovag in een persbericht. “PVV, NSC en BBB lijken zich te laten leiden door partijen die baat hebben bij een zo hoog mogelijke grens voor contante betalingen. Deze groepen zijn echter niet representatief voor de autobranche, en hun bedoelingen roepen vragen op”, zegt Peter Niesink, algemeen directeur van Bovag.

Gezamenlijk

De ondernemersorganisaties staan juist gezamenlijk achter de grens van drieduizend euro, in het belang van veilig ondernemerschap, om witwaspraktijken effectief te bestrijden en, tegelijkertijd, regeldruk te verlagen. Niesink: “Wie willen PVV, NSC en BBB helpen met hun voorstel om het breed gesteunde cashlimiet van drieduizend euro toch te verhogen? Het is onnodig, het speelt alleen criminelen en malafide bedrijven in de kaart, terwijl ondernemers niet om meer regels en administratie vragen.”

Bovag benadrukt dat een cashlimiet van drieduizend euro een noodzakelijke stap is in de strijd tegen witwaspraktijken. Het verhogen van deze limiet naar tienduizend euro leidt alleen maar tot grotere risico’s voor ondernemers, extra regeldruk onder andere door het transactieonderzoek van banken hierop, en oneerlijke concurrentie binnen de sector, zo is de vrees.

Op dinsdag 24 september stemt de Tweede Kamer over deze kwestie.

The post Bovag: cashlimiet naar 10.000 euro speelt criminelen in de kaart first appeared on Automotive Online.

Commentaar | Septembernummer AM nu verkrijgbaar: zweten in de zomer

/0 Reacties/in /door

De herfsteditie van AM is vanaf nu verkrijgbaar. In het magazine aandacht voor de zero-emissiezones, de Automechanika-beurs, het NZMO en nog veel meer.

De autobranche zat niet stil in de zomervakantie. Terwijl de scholen dicht waren en de politiek met reces was, stapelden de potentiële onderwerpen voor het magazine zich snel op. Er is bij menig autobedrijf in de zomer hard gewerkt aan de toekomst, zo blijkt uit de selectie verhalen in het herfstnummer van AM, dat vanaf deze week verkrijgbaar is.

Sommige ondernemers in de autobranche hadden geen keuze, zij moesten in de zomervakantie hard doorwerken omdat het er simpelweg een deadline met rasse schreden nadert en er geen tijd meer te verliezen is. Dat geldt bijvoorbeeld voor wagenparkbeheerders met dieselbestellers in de vloot. Zij krijgen over dik drie maanden de introductie van zero-emissiezones voor hun kiezen. Dat betekent overigens niet dat iedere fleetowner die nog fossiele bestellers heeft nu in allerijl e-bestellers moet aanschaffen. In de landelijke media wordt de ‘overgangsregeling’ nog weleens over het hoofd gezien.

In de nieuwe AM besteden wij daarom veel aandacht aan de aanpassingen die gemeenten doorgevoerd hebben, waarbij de zones vaak kleiner werden, er meer uitzonderingen worden toegestaan of zelfs voor jaren uitstel is gekozen. Het maakt de keuze voor fleetowners ingewikkeld, want het gaat over grote investeringen.

[Tekst gaat verder onder afbeelding.]

De tijd rijp

Er zijn ook ondernemers die nu vernieuwen omdat ze zélf vinden dat de tijd daar nu rijp voor is. Een goed voorbeeld is de Bert Meijer, bedrijfsleider bij Profile Heuver Kuil Groningen, een bedrijf dat recent uitbreidde. Zijn verhaal leest u eveneens in de septembereditie van AM.

Waar de toekomst ook centraal stond is de Automechanika in Frankfurt, dat eerder deze maand plaatsvond. De hoeveelheid lanceringen van nieuwe, veelal duurzame(re), producten op deze aftermarket-beurs zijn moeilijk bij te houden. Twee van onze verslaggevers hebben toch een dappere poging gewaagd om u zo volledig mogelijk bij te praten van de laatste ontwikkelingen in aftermarket- en schadeland.

NZMO

Ten slotte nog speciale vermelding voor de 16e editie van het Nationaal Zakelijke Mobiliteitsonderzoek, waar in de zomervakantie door onderzoeksbureau VMS | Insight en partners VNA en RDC aan is gewerkt. Het NZMO is het jaarlijkse ankerpunt om het net op te halen in de vijver van de zakelijke mobiliteit, een markt die altijd in beweging is, ongeacht het seizoen. De (wederom) verrassende resultaten leest u vanaf pagina 32.

Rest mij u veel leesplezier te wensen. Heeft u nog geen abonnement op AM, kijk hier naar de mogelijkheden.

Kim Andriessen
hoofdredacteur AM

Wilt u verhalen uit de vorige editie van AM, die in juni verscheen, teruglezen? Klik dan hier. In deze zomereditie aandacht voor onder meer het Nationaal Automotive Congres, het diagnose-dilemma waar werkplaatsen mee kampen en de top 15 schadebedrijven.

The post Commentaar | Septembernummer AM nu verkrijgbaar: zweten in de zomer first appeared on Automotive Online.

Nieuwe subsidieregelingen voor laden elektrische bedrijfswagens

/0 Reacties/in /door

Mkb-ondernemingen krijgen tot 40 procent van de kosten vergoed, grote bedrijven tot 20 procent.

Bedrijven kunnen binnenkort gebruikmaken van twee nieuwe subsidieregelingen die zijn bedoeld om de overstap naar elektrisch vervoer te versnellen. Het aantal elektrische bestel- en vrachtwagens in Nederland groeit en daarom zijn er ook steeds meer laadmogelijkheden voor de transportsector nodig, meldt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) maandag.

Voor de eerste regeling ‘Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij Bedrijven’ (SPRILA) is vanaf dinsdag 42 miljoen euro beschikbaar. Die regeling is bijvoorbeeld bedoeld voor ondernemingen op een bedrijventerrein of voor een distributiecentrum. Ondernemers krijgen een deel van de kosten vergoed voor de aanschaf en plaatsing van laadpunten. Mkb-ondernemingen krijgen tot 40 procent van de kosten vergoed, grote bedrijven tot 20 procent.

Aanvullende subsidie

Wanneer er onvoldoende netcapaciteit is, is het ook mogelijk om per laadlocatie aanvullende subsidie aan te vragen voor een stationaire batterij. Een batterij kan overdag volladen en ’s nachts een of meer voertuigen opladen. Daarnaast is het mogelijk om subsidie aan te vragen voor het inwinnen van extern advies over het aanleggen van laadpunten.

Per 1 oktober start de ‘Subsidieregeling Publieke Laadinfrastructuur Zwaar Vervoer’. Deze SPULA is bedoeld voor de aanleg van publiek toegankelijke laadpunten voor zwaar wegvervoer, voor de aanleg of uitbreiding van laadinfrastructuur die bijdraagt aan een landelijk dekkend netwerk voor zware elektrische voertuigen. Voor deze regeling is 15 miljoen euro beschikbaar.

The post Nieuwe subsidieregelingen voor laden elektrische bedrijfswagens first appeared on Automotive Online.

Autopartner Twente failliet door reputatieschade ‘coronafeest’, Automotive Borne neemt pand over

/0 Reacties/in /door

De berichtgeving over het feestje zorgde voor een enorme impact op de bedrijfsvoering.

Autopartner Twente is failliet. Dat verklaarde de rechtbank vorige week. Het bedrijf kwam in 2020 negatief in het nieuws nadat de politie een feest eindigde waarbij coronaregels werden overtreden. Automotive Borne trekt in het pand en opent zijn eerste vestiging.

Tijdens het bewuste incident op 4 april 2020 nodigde het personeel na werktijd enkele vrienden uit voor een borrel in de garage, wat uiteindelijk uitgroeide tot een bijeenkomst van zo’n vijftien personen. De politie greep in en arresteerde de aanwezigen, wat in de media werd omschreven als een ‘schijt-aan-coronafeestje’. Dit leidde tot grote reputatieschade voor het bedrijf.

Negatieve publiciteit

Garagehouder Pieter van de Ven verklaart aan Omroep Oost dat het incident en de negatieve publiciteit zijn privéleven als zijn onderneming schaadde. “Iedereen noemde het een schijt-aan-coronafeestje. Dat heeft zo’n ontzettende impact gehad. Mensen hadden geen respect voor me, omdat zij mijn kant van het verhaal niet kenden. Ook het bedrijf heeft eronder geleden”, vertelt hij aan Omroep Oost.

Naast het faillissement werd hij geconfronteerd met persoonlijke tegenslagen, waaronder een scheiding en een ernstig letsel na een vechtpartij.

Hoewel Van de Ven nog probeerde het bedrijf te redden, viel ruim vier jaar na het incident alsnog het doek voor Autopartner Twente.

Overname

In het pand staat nog veel apparatuur en andere spullen. Dat vertelt Arjan Kramers van Automotive Borne, een ondernemer die intrekt in het pand, aan AM. “Ik heb die spullen niet nodig. Het is aan de curator om te bepalen wat daarmee gebeurd”. Kramers was al actief in de automotive, maar had voorheen nog geen vestiging.

Relatief veel autobedrijven gaan failliet door de inning van de coronaschulden. Maar ook door het gebrek aan personeel.

The post Autopartner Twente failliet door reputatieschade ‘coronafeest’, Automotive Borne neemt pand over first appeared on Automotive Online.

Juryrapport Zakenauto van het Jaar 2025: BMW mag zich koning van de zakenautomarkt noemen

/0 Reacties/in /door

De Renault Scenic E-Tech is uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer 2025.

BMW mag zich koning van de zakenautomarkt noemen. Het merk won op 18 september, tijdens de uitreiking van de AM Driving Business Awards, de titel Zakenauto van het Jaar 2025 met de iX1/X1. Op plek twee vinden we de BMW i4. BMW’s zijn prijzig, maar daar krijg je wel veel voor terug, zo is de conclusie van de vakjury. Beste Nieuwkomer 2025 is de Renault Scenic e-Tech.

1. BMW iX1 / X1

Vorig jaar werd de BMW iX1 uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer van het Jaar 2024. Dit jaar bevestigt het model, samen met de brandstof en hybride uitvoeringen, zijn positie als zakenauto op de Nederlandse markt door de titel Zakenauto van het Jaar 2025 in de wacht te slepen. BMW volgt daarmee Volvo op, dat vorig jaar de titel won met de XC40 als Zakenauto van het Jaar 2024. De beoordeelde iX1 haalt, ondanks zijn hogere aanschafprijs, de op een na hoogste score op het gebied van kilometerkostprijs en staat bovenaan de lijst als het gaat om kwaliteit van dealer en importeur alsmede het criterium beleving. Of, zoals een van de juryleden het verwoordt: “Het is de best rijdende EV op basis van een brandstofmodel.” Tot slot eindigt de iX1, samen met de i4, in de top 3 als het gaat om duurzaamheid. Dat positieve totaalbeeld wordt nog eens bevestigd door de vakjury. “Niet alleen de auto zit goed in elkaar, ook de aftersales heeft BMW Nederland goed op orde. Zeker in de zakelijke markt is dat van essentieel belang.” Wat verder meespeelt is de mogelijkheid om te kiezen voor een X1 met benzinemotor, een hybride aandrijflijn of een volledig elektrische versie. “Dankzij deze strategie wint BMW het momenteel van Audi en Mercedes, merken die vaak elektrische modellen op de markt brengen met een afwijkende vormgeving die niet iedereen aanspreekt,” laat de jury weten.

2. BMW i4

De i4 schopte het al tot Beste Nieuwkomer 2023 en verovert nu wederom een podiumplek direct achter de iX1/X1. De i4 is met een consumentenprijs vanaf 48 duizend euro (ex. BTW) verreweg de duurste auto in de top 10. De waardering voor kilometerkostprijs is hierdoor lager dan die van de iX1/X1 en de Renault Megane E-Tech. Het toont desondanks aan dat een hoge aanschafprijs in deze verkiezing geen belemmering hoeft te vormen om hoog te eindigen, zolang het met de restwaardes maar goed zit. En dat is bij BMW zeker het geval. Dankzij hoge scores op het gebied van kwaliteit dealer/importeur, beleving en duurzaamheid eindigt de i4 uiteindelijk op een welverdiende tweede plek. De jury vat het als volgt samen: “BMW Nederland doet wat ze zeggen, dat is veel waard.”

3. Renault Megane E-Tech

Het is voor het eerst in jaren dat Renault doordringt tot de top 10 van de verkiezing voor Zakenauto van het Jaar. De Renault Megane E-Tech eindigt zelfs op een derde plek en dat mag als een puike prestatie worden gezien. De Megane E-Tech is (na de Jeep Avenger) met een consumentenprijs van 32.975 euro (ex. BTW) het voordeligste model in de top 10. In combinatie met relatief hoge restwaarden zorgt dit ervoor dat de Megane E-Tech bovenaan eindigt als we kijken naar de kilometerkostprijs. Na BMW haalt Renault ook de hoogste score op het gebied van kwaliteit dealer/importeur en doet het merk het goed als we kijken naar het criterium duurzaamheid. Hier eindigt Renault in een gedeelde top 3 samen met BMW, Kia en Volvo. De auto zelf is volgens een jurylid ‘mooi gemaakt en het ziet er hip uit.’ De software is ontwikkeld door Google en is open source. Maar: “Grensverleggend is hij niet.” De zakelijke rijder kiest desondanks steeds vaker voor de Megane E-Tech, merkt een van de juryleden op. “Wij zien veel calculaties, leaserijders vinden het een aantrekkelijke auto.”

4. Kia Niro

De Kia Niro is inmiddels een oude bekende in deze verkiezing. De vorige generatie Niro won drie jaar geleden de titel Zakenauto van het Jaar 2022 en ook in de jaren daarna zien we de Niro regelmatig terugkeren in de top 10. De Niro wint het dit jaar van de concurrentie als het gaat om marktaandeel. Waar de Niro vorig jaar nog de hoogste score haalde wat betreft kilometerkostprijs, moet het model nu BMW voor zich laten. Ook op het gebied van kwaliteit dealer/importeur zien we een lagere waardering dan in voorgaande jaren. Dit heeft mogelijk te maken met de groei van het merk in Nederland. Zo waren er volgens meerdere juryleden in het afgelopen half jaar leveringsproblemen in de aftermarket. “Voor de lease en fleet had dit tot gevolg dat auto’s langer stilstaan dan gewenst en dat je langer gebruik moet maken van vervangende voertuigen.” Inmiddels zijn die problemen opgelost, zo laat men weten, en is de aftersalesservice weer op het niveau zoals men dat van Kia gewend is.

5. Volvo EX30

De Volvo EX30 maakt de top 5 compleet. De elektrische EX30 valt in dezelfde prijscategorie als onder meer de Tesla Model 3 en de Renault Megane E-Tech. De als vanouds hoge scores voor kwaliteit dealer/importeur en duurzaamheid helpen de EX30 aan een top 5-notering. Op de overige criteria scoort de EX30 over het algemeen gemiddeld. De waardering voor kilometerkostprijs is relatief laag (alleen de Skoda Enyaq haalt hier een lagere score). Opmerkelijk is volgens een jurylid dat ook Volvo kiest voor het uitfaseren van fysieke bedieningsknoppen in het interieur ten gunste van digitale schermen, een trend die we ook bij andere merken zien maar die niet perse bijdraagt aan het gebruiksgemak en in het verlengde daarvan de verkeersveiligheid. Daarom is hij minder geschikt als zakelijke poolauto, zo is de mening van de jury. Met zijn lage prijs levert de EX30 overigens wel in op de premium beleving waar Volvo voor zegt te staan, vinden enkele juryleden. Concluderend is de EX30 als totaalpakket een aantrekkelijk geprijsde, compacte elektrische Volvo die zeker zijn weg gaat vinden naar de zakelijke rijder. De registratiecijfers tonen het ook aan. Zo was de EX30 in april de bestverkochte elektrische auto van ons land.

Top 10 Zakenauto van het Jaar 2025

Merk
Model

BMW
iX1 / X1

BMW
i4

Renault
Megane E-Tech

Kia
Niro

Volvo
EX30

Skoda
Enyaq

Tesla
Model Y

Volkswagen
ID.4

Tesla
Model 3

Jeep
Avenger

De BYD Seal heeft de primeur van eerste Chinese nieuwkomer ooit in de verkiezing voor Zakenauto en Beste Nieuwkomer van het Jaar.

Beste Nieuwkomer 2025

1. Renault Scenic E-Tech

Als nieuwkomer biedt de Renault Scenic E-Tech volgens de vakjury een ‘vrijwel perfect totaalpakket’. De auto valt op met zijn gunstige kilometerkostprijs en scoort veel punten als het gaat om duurzaamheid. Binnen het strategische ‘Renaulution’ plan investeert de autofabrikant namelijk in verschillende initiatieven om niet alleen de producten en de productie duurzamer te maken, maar ook om daarna voertuigen terug te nemen en deze te refurbishen of te recyclen, met als doel een co2-vrije toekomst. De Scenic spreekt voor het eerst een nieuwe, jonge doelgroep aan. “Het nieuwe design slaat duidelijk aan.” Ook op de zakelijke markt raakt de Scenic de juiste snaar met de juiste combinatie van lage kosten, goede restwaarden, een aantrekkelijk design en prima functionaliteit. “Het is echt een goed ding.” Enig puntje van kritiek is het ontbreken van de derde zitrij die in de oude Scénic (toen nog met een é) wel aanwezig was.

2. BMW i5

De elektrische BMW 5-serie is maar liefst zo’n 25 duizend euro duurder dan de Renault Scenic E-Tech. Maar alles is relatief, want dankzij de kenmerkende hoge restwaarden van BMW eindigt het merk ook nu weer met een hoge notering in deze verkiezing. De auto wordt, evenals de Renault, als vernieuwend gezien met nieuwe features voor berijders die het verblijf in de auto veel aangenamer maken. De i5 scoort hoog als het gaat om zijn slagingskansen om volgend jaar de Zakenauto-titel in de wacht te slepen en haalt de op één na hoogste score op duurzaamheid.

3. Citroen ë-C3

Met de Citroën ë-C3 is er ‘eindelijk een betaalbare elektrische auto’, merkt een van de juryleden op bij de bespreking van de verkiezingsuitslag. De auto valt op met zijn vanafprijs van net geen 23 duizend euro (ex. BTW) en zijn lage kilometerkostprijs, die zelfs de laagste is van alle beoordeelde auto’s. De meer aangeklede (lees: duurdere) versies zullen de voorkeur hebben bij berijders, maar ook dan valt de elektrische C3 nog altijd in hetzelfde prijssegment als vergelijkbare brandstofmodellen. Dit kan de overstap naar elektrisch rijden voor de lease- en fleet een stuk eenvoudiger maken, zo is de constatering.

4. Peugeot e-3008/3008

Wat betreft praktisch gebruiksgemak levert de e-3008/3008 flink in ten opzichte van zijn voorganger. Aan de andere kant is de e-3008/3008 een modern ogende auto met, volgens een jurylid, een ‘schitterend’ interieur. De Peugeot scoort hoog als kanshebber voor de titel Zakenauto van het Jaar 2026 en laat alle concurrenten achter zich als het gaat om innovativiteit en de impact die de auto op de markt kan hebben. De waardering voor kilometerkostprijs is echter aan de lage kant.

5. Byd Seal

De BYD Seal heeft de primeur van eerste Chinese nieuwkomer ooit in de verkiezing voor Zakenauto en Beste Nieuwkomer van het Jaar. Ook de Seal biedt de voordelen die we inmiddels kennen van Chinese EV’s: veel ‘value for money’. Zo staat de Seal met 230 kW accupakket in de showroom voor 37.182 euro (ex BTW), terwijl Volkswagen voor een ID.7 met 210 kW accupakket 48.942 euro (ex. BTW) vraagt. Het is dan wel belangrijk dat ze niet alleen het product op orde hebben, maar vooral ook het traject daarna. Denk aan aftersales, garantieclaims, service level agreements en ook de restwaarde-ontwikkeling. Op die gebieden moeten ze zich nog wel bewijzen, zo is de mening van de jury.

Waar is Tesla?
De Model 3 werd Zakenauto van het Jaar 2021. Tesla eindigt in deze verkiezing nu op plek 7 en 9 met respectievelijk de Model Y en Model 3. Op basis van de elektrische auto’s zelf, zo is de jury van mening, is Tesla haast niet te verslaan. Het Amerikaanse merk scoort met auto’s die weinig onderhoud behoeven en desondanks weinig problemen vertonen. Er zijn echter meerdere redenen waarom het merk niet meer goed meekomt in deze verkiezing. Zo worden de plotselinge prijsverlagingen genoemd en de aftersales die als ‘dramatisch’ wordt omschreven. Dit laatste resulteert, na Jeep, in de laagste waardering voor het retailnetwerk. “Zakelijk is het nog steeds een moeilijk merk,” laat een van de juryleden weten. Daarnaast is Tesla niet meer de disruptieve factor van weleer, en krijgt het steeds meer concurrentie van de gevestigde automerken plus de Chinese nieuwkomers die zich in Europa manifesteren.
Jeep voor het eerst in de top 10
In de top 10 van de verkiezing voor Zakenauto van het Jaar vinden we voor het eerst het merk Jeep, dat met de elektrische Avenger in korte tijd zijn weg gevonden lijkt te hebben naar de zakelijke markt. De jury vindt dat bewonderenswaardig. De Avenger is met zijn relatief lage prijs van rond de 30 duizend euro en stoere vormgeving vooral een interessante poolauto voor fleetowners, zo is de mening van de jury. De auto krijgt een gemiddelde beoordeling als het gaat om de kilometerkostprijs en merkbeleving, maar scoort minder goed op zaken als duurzaamheid en kwaliteit van dealer/importeur, die samen met Tesla als laagste wordt gewaardeerd. Hij past volgens de jury desondanks goed bij de markt, vooral de uitstraling van de Avenger spreekt veel bedrijven aan.

Juryleden Zakenauto van het Jaar en Beste Nieuwkomer:

Odiel Mennink – (Journalist FemmeFrontaal)
Roland Tameling – (Journalist en ‘Huge Car Guy’)
Maaike–Hofwijk van Hemmen – (Fleetowner G4S)
Bettina de Bruin – (Fleetowner HumanTotalCare/ArboNed)
Joeri van Dam – (Journalist en EV-specialist)
Joost van der Meij – (COO BMW Financial Services Nederland)
Ferry Weijers – (Automotive Director Ayvens Nederland)
Lars de Vreij – (Algemeen Directeur Van Mossel Autolease Rotterdam)

The post Juryrapport Zakenauto van het Jaar 2025: BMW mag zich koning van de zakenautomarkt noemen first appeared on Automotive Online.