Brembo betaalt 370 miljoen euro voor Öhlins, waarmee het de grootste acquisitie in de geschiedenis van de remmenspecialist is.

Brembo koopt Öhlins Racing van onderdelenfabrikant Tenneco. Dit maakt Brembo bekend. Het Zweedse Öhlins is vooral bekend van de high-performance veersystemen voor motorfietsen, maar ontwikkelt ook onder meer schokdempers voor auto’s.

“Öhlins past uitstekend bij Brembo. Het is een wereldwijd erkend merk, met een solide bedrijfsvoering en een ongeëvenaarde reputatie, zowel op de racebaan als op de weg,” zei Matteo Tiraboschi, voorzitter van de raad van bestuur van Brembo.

Öhlins Racing, opgericht in 1976, is gevestigd in Zweden. Het bedrijf heeft ongeveer 500 medewerkers verspreid over twee productiefaciliteiten, twee R&D-centra en vier distributie- en testlocaties.

Brembo betaalt 370 miljoen euro voor Öhlins, waarmee het de grootste acquisitie in de geschiedenis van de remmenspecialist is.

The post Brembo koopt Zweedse Öhlins Racing first appeared on Automotive Online.

Volgens Vinacles is er bij de AD-garages en Omnitech ‘een sterke wens om binnen één systeem snel te kunnen schakelen tussen alle dagelijks benodigde diensten’.

Autodistribution Nederland rolt de garagemanagementsoftware 2Drive van Vinacles uit bij de aangesloten autobedrijven en Omnitech. Dit maakte Vinacles eerder vandaag bekend.

Volgens Vinacles is er bij de AD-garages en Omnitech, het platform van Doyen waar garagehouders technische modules vinden, ‘een sterke wens om binnen één systeem snel te kunnen schakelen tussen alle dagelijks benodigde diensten zoals direct vanuit de werkorder werken, RDW-diensten, digitaal plannen en rechtstreekse toegang tot de grossiers en overige diensten van leveranciers’. Dit zijn voor Vinacles uitgangspunten geweest voor het geheel nieuw ontwikkelde garagemanagementplatform 2Drive.

Antwan van Esch, sales director Autodistribution Nederland. “We zijn deze samenwerking vorig jaar gestart maar dit hebben we nu nieuw leven ingeblazen gezien het uitblijven van de marktontwikkelingen van de overige GMS-systemen. Met de samenwerking krijgen onze conceptleden van AD-Garage en Omnitech de beschikking tot een platform voor het organiseren en structureren van hun dagelijkse werkzaamheden waarmee ze een stuk efficiëntie kunnen behalen in hun werkplaats.”

The post AD Nederland kiest voor 2Drive van Vinacles first appeared on Automotive Online.

Lycke vertegenwoordigde de afgelopen 14 jaar de Europese belangenvereniging.

Algemeen directeur Bernard Lycke vertrekt bij Cecra, de Europese brancheorganisatie voor dealer- en onafhankelijke autobedrijven. Dit heeft Cecra laten weten in een persbericht.

Lycke vertegenwoordigde de afgelopen 14 jaar de belangenvereniging. Voordat hij in 2011 aantrad bij Cecra was hij werkzaam voor Traxio, de Belgische branchevereniging. In een verklaring stelt Lycke dat hij toe is aan een nieuwe uitdaging. “Ik heb altijd met veel plezier voor Cecra gewerkt. Het was een eer om bijna 14 jaar de automotive-retail in Europa te vertegenwoordigen, maar nu voel ik dat het tijd wordt om nieuwe wegen te gaan bewandelen,” aldus Lycke, die verder geen details over zijn volgende positie prijsgeeft.

Cecra-voorzitter Peter Daeninck stelt de beslissing van Lycke te respecteren en is de scheidend algemeen directeur dankbaar voor ‘vele jaren van trouwe dienst’. Daeninck: “Bernard heeft veel voor Cecra betekend. Hij haalde aanzienlijke resultaten voor onze leden en het ‘automotive-ecosysteem’. Dankzij Bernard was onze laatste conferentie een groot succes. Deze bijeenkomst markeerde een belangrijke stap in het verder vormgeven van de dialoog over automotive-retail en reparatie in Europa.”

Voorlopig wordt de Cecra vertegenwoordigd door een interim-team, zo meldt Daeninck verder. Dit team bestaat uit leden van de huidige raad van bestuur. Naast Geert Brummelhuis van Bovag bestaat dit team uit Rodrigo Ferreiro da Silva en Timo Niemi, van de respectievelijk Portugese en Finse branchevereniging. Ondertussen werkt Cecra achter de schermen aan de definitieve opvolging van Lycke, zo besluit Daeninck zijn verklaring.

Bernard Lycke reageerde vorige maand nog op een uitspraak van de Oostenrijkse mededingingsautoriteit tegen Peugeot Oostenrijk (PSA) wegens machtsmisbruik. Lycke vertelde namens de Cecra ’tevreden’ te zijn met ‘de beslissing die een belangrijke overwinning is voor autodealers.’ In een statement zei Lycke: “Deze beslissing benadrukt de noodzaak van een evenwichtige en eerlijke aanpak van de dealeractiviteiten. Deze uitspraak zal niet alleen de Oostenrijkse dealers beschermen, maar ook bredere veranderingen in heel Europa inspireren. Cecra zal blijven pleiten voor de rechten van dealers in heel Europa.”

The post Algemeen directeur Bernard Lycke vertrekt bij Cecra first appeared on Automotive Online.

Moederbedrijf Engie heeft maanden naar een koper gezocht, maar die is niet te vinden.

De Nederlandse laadpalenproducent EVBox verkeert in zwaar weer. EVBox staat al enige tijd te koop, maar er zijn geen serieuze kopers. Het Franse moederbedrijf Engie overweegt nu om het bedrijf te sluiten, meldt het FD.

Volgens het FD zou de sluiting van EVBox geen verrassing meer zijn. Er werd al jaren verlies geleden en een geplande beursgang mislukte. FD-redacteur Martijn Pols, die het bedrijf al jaren volgt, vertelt in een interview met BNR-nieuwsradio dat hij zich er wél over verbaast dat er nog geen koper is gevonden. “Mogelijke kopers worden door Engie eigenlijk allemaal afgewezen. Engie kiest er bewust voor om te liquideren.”

Het Nederlandse EVBox werd in 2017 opgekocht door Engie. Volgens Pols heeft Engie inmiddels 800 miljoen euro in het bedrijf gestoken. Al die tijd is er geen winst gemaakt.

Als EVBox inderdaad de deuren moet sluiten, zal dat honderden banen kosten, waarvan het overgrote deel op het hoofdkantoor in Amsterdam, naast twee fabrieken in de Verenigde Staten en één in Frankrijk.

The post ‘Sluiting dreigt voor laadpalenbouwer EVBox’ first appeared on Automotive Online.

Pieter Gabriëls, CEO van ACE Force, heeft zijn carrière in de automotive sector opgebouwd met een focus op de Europese markt en de laatste 20 jaar vanuit China.

Hij geeft aan dat Chinese automerken, zoals BYD, SAIC en Zeekr, het waarschijnlijk goed zullen blijven doen in Europa dankzij hun aantrekkelijke en hoogwaardige elektrische auto’s. Chinese merken streven ernaar als internationale merken gezien te worden en hebben Europese partners nodig voor efficiëntie in Europa.

Pieter wijst op het geïntegreerde gebruik van WeChat in China als mogelijk voorbeeld voor de verbetering van de online automotive sector in Europa. Ondanks de open Chinese markt, worden Europese merken daar uitgedaagd door geopolitieke spanningen en het feit dat Chinese consumenten nu de voorkeur geven aan lokale merken zoals BYD, die qua kwaliteit concurreren met Europese merken.

Van Europa naar China

“Ik ben Pieter Gabriëls, CEO van ACE Force, en heb mijn hele werkzame leven in de automotive sector gezeten, met uitzondering van de eerste paar jaar bij Heineken. De laatste 30 jaar heb ik me vooral op Europa gericht, en de laatste 20 jaar vanuit een focus op de relatie tussen China en Europa. Het helpen toetreden van de Europese markt door nieuwe merken dus. Als je als nieuw merk met een nieuw product een nieuwe markt betreedt, begin je met een blanco stuk papier en hoef je je niet aan de normale regels te houden.

Denk aan de onlinewereld, leasing, logistiek en laadinfrastructuur. We hebben het hier specifiek over elektrische auto’s uit China die de Europese markt betreden. Chinese merken streven ernaar om buiten China als internationale merken te worden gezien. Voor een efficiënte en betaalbare distributie zijn Europese partners echter onmisbaar.”

De Chinese golf in de Europese automarkt

“Het is net zo moeilijk als vijf jaar geleden om te voorspellen welke merken over vijf jaar zullen overleven. Er staan nog zeker 200 Chinese merken te popelen om naar Europa te komen. Als ik er drie moet noemen, denk ik aan BYD, dat zijn introductie in Europa goed heeft voorbereid en in 20 jaar is gegroeid van een accufabrikant tot een serieuze EV-producent. SAIC is een andere, bekend om zijn mooie auto’s, en als derde waarschijnlijk een merk uit de Geely-groep, waarschijnlijk Zeekr. Chinese merken zijn er intussen goed in geslaagd om aantrekkelijke auto’s te maken die vergelijkbaar zijn met Franse en Koreaanse merken, en zelfs met Tesla.”

Innovatie in de online automotive sector

“Hoe kunnen we de online automotive verbeteren? Kijk naar de Chinezen. WeChat is daar volledig geïntegreerd; het is meer dan een app. Je kunt er alles mee doen, van vakanties boeken tot auto’s leasen of kopen, huizen kopen en betalen. Het biedt een permanente economische verbinding. In Europa gebruiken we verschillende apps voor verschillende taken, terwijl in China alles in één app zit.

Hoewel de Chinese markt wel openstaat voor Europese merken, is de geopolitieke situatie zorgelijk door nieuwe importheffingen op Chinese producten in Europa. Bovendien koopt een Chinees tegenwoordig liever een Chinees merk, zoals BYD, om zijn welvaart te tonen, terwijl hij vroeger misschien voor een Mercedes of een BMW zou hebben gekozen. Europese merken hebben het hierdoor moeilijk in China, mede omdat het kwaliteitsverschil vrijwel verdwenen is; een elektrische BYD is tegenwoordig net zo goed als een elektrische BMW.”

The post DCDW Podcast 347: Pieter Gabriëls van ACE Force first appeared on Automotive Online.