Hoewel sommige autodealers communicatiesystemen als WhatsApp nog altijd als bijzaak zien, beseffen steeds meer bedrijven dat een snelle en professionele leadopvolging ook via dit communicatiekanaal cruciaal is. UnameIT brengt nu een nieuw product op de markt waarmee alle WhatsApp-gesprekken gecentraliseerd worden opgeslagen en door verschillende medewerkers opgepakt kunnen worden in LEF (Lead Management Applicatie – red.) De integratie zorgt voor een actievere, laagdrempelige en bovenal efficiëntere communicatie, meer leads en hogere conversie.

Het gebeurt nog steeds, op behoorlijk grote schaal: er circuleren meerdere telefoons door het bedrijf waarop het Whatsapp-verkeer plaatsvindt. En dan is het dus vaak onduidelijk wie en wanneer met welke klant in gesprek is. Daarnaast is er geen inzicht van het management mogelijk, laat staan rapportages. Met LEF Chat is dit nu verleden tijd. Alle gesprekken en informatie komen nu centraal binnen, leads kunnen direct worden doorgezet naar SAM (sales- en aftersalesmanagementsysteem – red.) en toegewezen aan vestigingen, afdelingen en specifieke medewerkers. En de informatie is ook na een paar jaar nog beschikbaar voor verdere aftersalestoepassingen, wat ook toekomstige conversies verhoogd.

LEF Chat biedt serieuze leads

Volgens Hille Berk zien sommige bedrijven nog steeds het belang van een goede leadopvolging ook via WhatsApp nog niet in. “Maar als een klant contact opneemt, is het belangrijk dat de opvolging snel en efficiënt gebeurt” zegt ze. Met andere woorden, dan gaat het vaak om serieuze leads. Het product met de naam LEF Chat dat UnameIT na een succesvolle pilotfase nu introduceert, kun je zien als het verlengde van lead-managementsysteem LEF. De voordelen daarvan zijn evident. Alle gesprekken komen centraal binnen. “En je weet zo zeker dat je de klant op de juiste manier benadert en dat je goedkeuring hebt om zo te communiceren”, aldus Tjalling Bos. “Bovendien is dit een oplossing die gekoppeld kan worden aan SAM, zodat we de conversie van gesprek naar order door kunnen meten.”

De klant herkennen

Het grootste minpunt van losse telefoons in de organisatie is dat het bestaande klanten niet herkent. Door de koppeling van WhatsApp in LEF zijn direct de bestaande relatie en klantgegevens bekend. Daardoor is inzichtelijk welke leads, salestrajecten, afleveringen en aftersales acties openstaan en zijn afgerond.

Verhogen van conversie door communicatie

Met dit product wordt duidelijk wie er wanneer verantwoordelijk is voor het Whatsapp-verkeer. “Als de ene medewerker even bezig is met een proefrit of verkoopgesprek, dan kan een andere collega het gesprek overnemen zonder dat de klant daar iets van merkt”, stelt Hille. Dat komt mede omdat de UnameIT-oplossing de gespreksgeschiedenis goed centraal bijhoudt en dus inzichtelijk maakt in de timeline. Bovendien kunnen autobedrijven met behulp van dit product ook op eenvoudige wijze verkopers of andere medewerkers inplannen die de gesprekken in de avonduren voor hun rekening nemen. “We zien in de praktijk dat een snelle leadopvolging ook in de avonduren de conversie met 3,1% kan verhogen”, besluit Tjalling.

The post UnameIT tilt dealercommunicatie naar een hoger niveau first appeared on Automotive Online.

Bovemij Group ondersteunt de mobiliteitssector met verzekeringen, garanties en datadiensten, en speelt in op een veranderende markt.

Bovemij werd in 1963 opgericht door BOVAG met een duidelijk doel. Geen enkele verzekeraar durfde destijds de risico’s van autobedrijven te dekken. Bovemij stapte in dat gat en groeide uit tot een betrouwbare partner voor duizenden bedrijven in de mobiliteitssector. Vandaag de dag biedt de Bovemij Group niet alleen verzekeringen, maar ook garanties en datadiensten. Allen gericht op het helpen van bedrijven om hun risico’s te beheersen en te groeien.

“We kennen de mobiliteitssector door en door,” zegt CEO Hans Coffeng. “Daardoor weten we goed wat onze klanten nodig hebben. Dat maakt ons een betrouwbare partner, die altijd klaarstaat met de juiste oplossingen.”

Vier merken, één visie

Wat Bovemij Group bijzonder maakt, is de synergie tussen de vier merken die elk een specifieke rol vervullen in de mobiliteitsbranche. ENRA richt zich op fietsverzekeringen en speelt daarmee in op de vraag naar duurzame mobiliteit. Bovemij Verzekeringen biedt oplossingen voor mobiliteitsbedrijven die zekerheid zoeken en verkopen. Autotrust levert en regisseert garanties voor gebruikte wagens, en RDC voorziet bedrijven van data- en softwareoplossingen die processen optimaliseren en verkoop stimuleren.

Volgens Coffeng is deze samenwerking de sleutel tot succes: “Onze merken versterken elkaar. Of het nu autobedrijven, wasstraten, fietsenretailers, tankstations of andere mobiliteitsbedrijven zijn, wij hebben de juiste oplossingen in huis.”

Vooruit in een veranderende markt

De mobiliteitsmarkt is volop in beweging. Zaken als EV, flexibel vervoer, rente ontwikkeling, agentuurschappen, duurzaamheid, wetgeving en digitalisering e.a. dwingen bedrijven om snel te schakelen. Bovemij Group anticipeert op deze veranderingen door haar dienstverlening te transformeren en verder te digitaliseren. “De markt staat nooit stil, en wij ook niet,” legt Coffeng uit. “Door te automatiseren en onze processen te vereenvoudigen, kunnen we sneller inspelen op nieuwe trends en ontwikkelingen.”

Een partner in groei

De kracht van Bovemij Group ligt in de diepe relaties die de organisatie heeft opgebouwd met haar klanten. Het bedrijf werkt niet alleen voor, maar vooral mét de bedrijven in de mobiliteitsbranche. “Als je iemand echt goed kent, weet je wat diegene nodig heeft,” zegt Coffeng. “Dat is de kern van onze aanpak. We zijn meer dan een leverancier; we zijn een partner die altijd zoekt naar manieren om klanten te helpen groeien.”

Met deze sterke visie en hun vier gespecialiseerde merken is Bovemij Group klaar voor de toekomst. De organisatie blijft zich richten op het creëren van waardevolle mobiliteit, zowel voor bedrijven als voor hun klanten.

The post Bovemij Group: Vier sterke merken in mobiliteit first appeared on Automotive Online.

Volgens Autoflex zet het bedrijf met de vernieuwde koers de eerste stappen naar verdere groei en innovatie.

Pettrie de Bondt is vanaf vandaag mede-aandeelhouder van softwarebedrijf Autoflex. Dat meldt Autoflex in een persbericht. Initiatiefnemer en oprichter Bert Schuit heeft een deel van zijn aandelen aan De Bondt overgedragen om zo de toekomst van het bedrijf te versterken.

“Deze stap is een logische en strategische keuze”, aldus Schuit, die als aandeelhouder betrokken blijft. De Bondt werkt al bijna tien jaar bij Autoflex. Volgens Autoflex heeft hij zich de afgelopen jaren als algemeen directeur bewezen. Onder zijn leiding zette Autoflex onder andere stappen om zijn marktpositie uit te breiden in de Garage Management Systemen (GMS) markt.

Nieuwe koers

Volgens Autoflex zet het bedrijf met de vernieuwde koers de eerste stappen naar verdere groei en innovatie. Het bedrijf zet ook in op samenwerkingen, dat werd vorig jaar november duidelijk. Autoflex meldde toen dat het bedrijf samen met autoregistratiebedrijf VWE Automotive de komende jaren intensiever gaat samenwerken. Met een ‘strategische alliantie’ richten de twee bedrijven zich erop om hun dienstverlening te verbeteren. Zo kregen klanten van Autoflex toegang tot uitgebreidere voertuiggegevens van VWE

The post Pettrie de Bondt nieuwe mede-aandeelhouder van Autoflex first appeared on Automotive Online.

De leiding van Volkswagen bespreekt verschillende mogelijke besparingsmaatregelen.

Volkswagen onderzoekt een reeks kostenbesparende maatregelen voor het automerk, waaronder een loonsverlaging van 10 procent en een loonbevriezing van twee jaar, in een poging om 4 miljard euro te besparen. Dit meldt Handelsblatt.

Volgens de Duitse krant heeft de leiding van Volkswagen verschillende mogelijke besparingsmaatregelen besproken. Deze omvatten het beperken van bonussen voor topmedewerkers, het verminderen van extra uitkeringen voor werknemersjubilea en het onderzoeken van mogelijke sluitingen van enkele Duitse productielocaties.

Een woordvoerder van Volkswagen weigerde commentaar te geven op de lopende onderhandelingen met de ondernemingsraad en IG Metall, de Duitse vakbond voor metaalbewerkers.

Toenemende druk

De autofabrikant staat onder toenemende druk om kosten te verlagen. Zo uitten werknemers kritiek op het management omdat er geen duidelijke toekomststrategie wordt gepresenteerd, ondanks beloften dat er een nieuw plan in de maak is.

Volkswagen-medewerkers leggen vandaag (28 oktober) het werk neer om te protesteren tegen de plannen om in Duitsland fabrieken te sluiten.

The post Handelsblatt: Volkswagen overweegt loonsverlagingen en bonusreducties first appeared on Automotive Online.

Porsche laat in een toelichting op de cijfers weten dat Chinese autofabrikanten de markt voor EV’s in eigen land domineren, vooral door lagere productiekosten.

Sportwagenfabrikant Porsche wil de komende jaren miljarden besparen na een trager dan verwachte overstap naar elektrische auto’s en aanhoudende zwakte in de Chinese markt. Dit meldt Reuters. Een van de besparingsmaatregelen is het inkrimpen van het dealernetwerk in China, maakte het Duitse concern bekend.

Porsche zag zowel de omzet als winst dalen in het afgelopen kwartaal. De omzet daalde met meer dan 5 procent tot 28,6 miljard euro, terwijl de operationele winst met ruim een kwart afnam. Financieel directeur Lutz Meschke vertelt in een toelichting op de cijfers dat Chinese autofabrikanten de markt voor elektrische voertuigen in eigen land domineren, vooral door lagere productiekosten.

Hoewel de bestuurder aangeeft dat het derde kwartaal het zwakste van 2024 was, waarschuwt hij dat de verkoop in China ook volgend jaar laag zal blijven. “Het is onrealistisch om te verwachten dat China terugkeert naar de niveaus die we eerder zagen”, aldus Meschke.

Invoerheffingen

Naast hevige concurrentie op het gebied van EV’s in China heerst er onduidelijkheid rondom handelstarieven voor auto’s met een verbrandingsmotor. Zo voerde China’s Ministerie van Handel in augustus gesprekken met autofabrikanten en brancheorganisaties over het verhogen van invoerheffingen op Europese benzinevoertuigen met grote motoren (2.5 liter of groter).

Volgens persbureau Reuters zijn de gesprekken een waarschuwing voor de Europese Commissie. China dreigt al enige tijd om maatregelen in te voeren, nadat de EU-lidstaten akkoord waren gegaan met de extra importheffingen op elektrische auto’s.

Na acht onderhandelingrondes hebben de Europese Commissie en de Chinese overheid nog geen officieel akkoord over de importheffingen op elektrische auto’s uit China.

The post ‘Porsche wil miljarden besparen, snijdt in dealernetwerk China’ first appeared on Automotive Online.