Met de Dongfeng Box, een betaalbare elektrische auto voor het B-segment, en de luxe SUV VOYAH Free laat VOYAH Benelux de bezoekers van Fleet Expo kennismaken met twee belangrijke nieuwe modellen. Met een dealernetwerk dat gestaag wordt uitgebreid, 5 jaar garantie en een goede onderdelenvoorziening denkt men over goede papieren te beschikken om succes te hebben in het zakelijke segment.

Dongfeng, dat al 55 jaar bestaat, is bepaald geen kleine speler. Het Chinese concern bouwt jaarlijks 3,5 tot 4 miljoen auto’s, onder meer voor Stellantis, Honda en Nissan. En ook voor de eigen merken Dongfeng, VOYAH en MHero, dat stoer ogende en zeer luxueuze terreinwagens bouwt. “Doordat men al jaren voor Europese merken fabriceert, voldoen de modellen ook aan de Europese normen”, aldus Kjeld Riegen, directeur van VOYAH Benelux. Een van die modellen waar veel van wordt verwacht, is de nieuwe Dongfeng BOX, een compacte EV voor het B-segment met een vanafprijs van slechts 22.400 euro voor de style edition en 23.400 euro voor de luxe launch edition. “Vergelijkbare modellen van de gevestigde orde zijn zo 12.000 tot 14.000 euro duurder”, stelt Riegen. “En die beschikken vaak niet standaard over zaken als ventileer- en verwarmbare, elektrisch bediende voorstoelen, adaptieve cruise control, een 360 graden-camera, Apple CarPlay en de mogelijkheid om Level 2 autonoom te rijden.” Daarnaast beschikt de BOX over een 42,5 kWh accu (de Dacia Spring heeft een 26,8 kWh accu) en is laden mogelijk met 87,8 kWh. Die scherpe prijsstelling is mogelijk ondanks de importheffingen waar Chinese fabrikanten mee geconfronteerd worden. “We hebben die heffingen verrekend in onze prijzen”, aldus Riegen. “We zitten in de groep met Chinese merken die volledig hebben meegewerkt aan onderzoeken, zodoende is het laagste heffingtarief op ons van toepassing.” De garantietermijn is ook ruim, 8 jaar/160.000 km op de batterij en 5 jaar/100.000 km op de gehele auto. Dat is meer dan de meeste concurrenten te bieden hebben.

Ook interessant voor taxibranche

Riegen meldt dat er voor de BOX veel interesse is van onder meer thuiszorgorganisaties, woningcorporaties en restaurants die thuis bezorgen. Het is volgens hem voor bedrijven een betaalbare manier om de CO²-emissie te reduceren. “Het model biedt vijf zitplaatsen, je kunt er met vier volwassenen prima in zitten”, vertelt Riegen. Dat maakt het model ook interessant voor de taxibranche. “De Dongfeng BOX heeft net als de VOYAH Free en de VOYAH Dream (een luxe MPV – red.) een taxigoedkeuring.

We zijn ook al standplaatsen af geweest om het model te demonstreren.”

Uitbreiding dealernetwerk

Tijdens Fleet Expo is ook de VOYAH Free te zien. “Dat is een luxe elektrische SUV van 4,90 meter lang met 490 pk, ruim 500 km actieradius, luchtvering en een Italiaans design”, aldus Riegen. “Daarnaast hebben wij een dealernetwerk dat nu reeds bestaat uit bedrijven als Gomes, ASV en Baan Twente en dit jaar worden er nog dealers in Utrecht en de regio Den Haag toegevoegd”, aldus Riegen. “Bovendien hebben we in Nederland zowel het Europese onderdelenmagazijn van Dongfeng als dat van ons als importeur, dus verreweg de meeste onderdelen kunnen snel worden geleverd.”

The post VOYAH Benelux toont twee belangrijke nieuwkomers tijdens Fleet Expo first appeared on Automotive Online.

Dit jaar komt de bank na jaren weer met nieuwe, op de branche gerichte, producten.

In de 26e AM Mobtalk is Marieke Kuijpers te gast. Zij is sectormanager Automotive & Logistiek bij de Rabobank. Vorige maand presenteerde Rabobank zijn nieuwe sectorrapport en dat rapport moet de basis vormen van een innigere relatie tussen bank en branche.

Aan tafel zitten verder presentator Bart Kuijpers (geen familie), co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries.

Bekijk hieronder de gespreksonderwerpen.

Nieuwsrondje
03:47 – Op het Bovag Onafhankelijkencongres waren de ondernemers het behoorlijk oneens met de drieduizend euro cashlimiet. ‘Op lange termijn is tienduizend echt de beste oplossing’.
06:40 – Stellantis heeft het zwaar en dat hebben ze volgens Paul aan zichzelf te danken.
08:40 – Wat betekenen de importtarieven voor de Europese auto-industrie? ‘De gevolgen voor de hele economie kunnen groot zijn’.
11:27 – Polestar heeft toch dealers nodig.
13:00 – Paul 2009 geen financiering van de Rabobank; tot de naam van zijn bedrijf in het Rabobank sectorrapport stond en hij zich opnieuw meldde bij de bank.

Interview met Marieke Kuijpers
15:15 – Introductie Marieke
16:50 – Waarom maak je de overstap van branche naar bank?
17:20 – De branche en de Rabobank lagen jaren lang overhoop. Rolf vat de belangrijkste frustraties samen (monopolie banken, onkundige helpdesks, opzeggingen en KYC-brieven).
25:23 – In de zomer verscheen de Sector Standaard van de Nederlandse Vereniging van Banken. ‘We begrijpen nu goed dat die sector niet één groot geheel is’.
32:40 – Het Rabobank sectorrapport (bekijk hier de samenvatting) verscheen in september. ‘We hebben met 55 mensen gesproken’.
37:40 – Rabobank schrijft dat in 2040 de helft van de vloot elektrisch is. ‘Dat betekent nu al veel voor de branche’.
39:20 – Voor hoeveel autobedrijven is er nog plek in 2040? ‘Zorg dat je bij blijft en zorg vooral dat je de beschikking krijgt over data’.
45:20 – Welke nieuwe businessmodellen gaan we zien?
47:30 – De energietransitie levert ieder autobedrijf een verdienmodel op.
49:01 – Klantdata is een ongrijpbaar iets. ‘Niemand steekt zijn vinger op’.
50:00 – De Rabobank werkt aan nieuwe producten. ‘Even geduld nog.’
51:00 – Je kunt niet vertrouwen op resultaten in het verleden. ‘Dat is een belangrijke les’.
53:05 – Wat maakt succesvolle bedrijven succesvol? ‘Verklein je kwetsbaarheid en afhankelijkheid’. Van Mossel, Pala en BMW zijn goede voorbeelden, volgens Marieke.

Doet de widget het niet, klik dan hier voor de Spotify-link.

Bekijk ook de YouTube-video van de podcast.

The post Mobtalk #26: Marieke Kuijpers (Rabobank) over de nieuwe, branchevriendelijkere, koers van de bank first appeared on Automotive Online.

Northvolt is in gesprek met investeerders en kredietverstrekkers om op korte termijn zo’n 200 miljoen euro aan financiering veilig te stellen.

Harald Mix, mede-oprichter van het worstelende Zweedse batterijbedrijf Northvolt, is bereid om 100 miljoen kronen (8,7 miljoen euro) in de groep te investeren. Mogelijk sluiten de pensioenfondsen AMF en AP, die al in Northvolt hebben geïnvesteerd, zich bij de kapitaalinjectie aan, onder de voorwaarde dat andere aandeelhouders en kredietverstrekkers ook bereid zijn bij te dragen. Dit meldt Reuters op basis van berichtgeving van de Zweedse omroep SVT.

Ook de investeringsafdeling van Goldman Sachs Group, de op één na grootste eigenaar van Northvolt, overweegt volgens Bloomberg News deel te nemen aan de inspanningen om de batterijfabrikant te redden.

Northvolt is in gesprek met investeerders en kredietverstrekkers om op korte termijn zo’n 200 miljoen euro aan financiering veilig te stellen. Het bedrijf is in enkele maanden tijd veranderd van Europa’s beste hoop op lokaal geproduceerde batterijen voor elektrische voertuigen, tot een bedrijf dat wanhopig op zoek is naar fondsen.

Grootste batterijfabrikant

Het Zweedse Northvolt haalde in 2023 ruim 1 miljard euro op bij investeerders met als doel de grootste batterijfabrikant van Europa te worden. Zo bouwt het bedrijf aan een giga-batterijenfabriek in Skellefteå in Noord-Zweden. Verder heeft Northvolt een vestiging in het Poolse Gdansk en staat er een batterijenfabriek op het programma in het Duitse Heide.

De problemen voor Northvolt zijn begonnen door vertragingen bij het bedrijf zelf, en door de gedaalde vraag naar elektrische auto’s in Europa, waardoor autofabrikanten hun productie noodgedwongen naar beneden bijstellen. Zo annuleerde BMW een order ter waarde van twee miljard euro. Vanwege de slechtere marktomstandigheden kondigde het bedrijf vorige maand aan 1.600 banen te schrappen.

The post ‘Mede-oprichter Northvolt en Zweedse fondsen overwegen geldinjectie’ first appeared on Automotive Online.

Beide vestigingen gaan verder onder de naam Century-Velodroom.

Century Autogroep heeft de resterende aandelen van Velodroom in Roden en Egbert Egberts Premium Store in Groningen overgenomen. Daarmee wordt het bedrijf 100 procent eigenaar van deze twee fietsenwinkels. Beide vestigingen gaan verder onder de naam Century-Velodroom. Dit maakt Century bekend.

Erik Meems, directeur/eigenaar van Century: “We zijn blij met de toevoeging van deze twee fietsenwinkels, we zullen de komende jaren verder doorgroeien en het succes voortzetten, met name in de verkoop bij gezamenlijke klanten in de zakelijke markt met onze bekende producten zoals Lease-a-Bike.”

Century-Velodroom in Roden is bekend om zijn high-end sportfietsen en daarnaast e-bikes en bakfietsen. De fietsenwinkel heeft zich volgens Century in de afgelopen jaren gepositioneerd als een toonaangevende speler in de fietsbranche in Noord-Nederland met meer dan 20 gerenommeerde merken.

Verlaten

Behalve Alex Kapma, oprichter en oud-eigenaar die het bedrijf gaat verlaten en doorgaat met zijn eigen andere bedrijven, blijven alle vertrouwde gezichten werkzaam in beide winkels. Kapmat: “Ik ben blij dat ik op deze manier mijn bedrijf in zijn geheel kan overdoen naar Century, ik ben ervan overtuigd dat het goed voortgezet wordt. Twee jaar geleden, toen Century instapte, hebben we hier al afspraken over gemaakt.”

Stefan van Bolhuis, jarenlang werkzaam bij Velodroom, krijgt als bedrijfsleider de dagelijkse aansturing van Century-Velodroom in Roden onder zijn hoede.

De vestiging van Century-Velodroom in Groningen staat bekend als de Stromer speed-pedelec dealer van Noord-Nederland en sinds dit jaar is ook het merk Veloretti daaraan toegevoegd. Nick de Groot zal daar als bedrijfsleider het bedrijf voortzetten.

Century was sinds 2022 al meerderheidsaandeelhouder van Velodroom en sinds 2023 van Egberts Premium Store.

The post Century neemt fietsenwinkels Velodroom en Egberts Premium Store volledig over first appeared on Automotive Online.

Uit het onderzoek blijkt dat de meest voorkomende reden (55%) om geen EV te kopen de hoge aanschafkosten zijn.

Ongeveer de helft van de Nederlanders (48%) acht het onwaarschijnlijk dat hij of zij in de komende vijf jaar een EV zal aanschaffen. Dit blijkt uit onderzoek van Marktplaats.

Het platform voor gebruikte auto’s onderzocht de meningen van Nederlanders met betrekking tot duurzaamheid en elektrische auto’s. Uit de resultaten blijkt weliswaar dat de meerderheid (59%) van de respondenten het belangrijk vindt om duurzaam te leven, maar dat dit zich dus nog niet per se vertaalt naar enthousiasme voor elektrische auto’s.

Uit het onderzoek blijkt dat de meest voorkomende reden (55%) om geen EV te kopen de hoge aanschafkosten zijn, maar zelfs als geld geen rol zou spelen zegt slechts 36 procent van de Nederlanders dat zij binnen vijf jaar elektrisch zouden gaan rijden. Dit komt, zo stelt Marktplaats, door ‘de hoge prijs, de angst voor onvoldoende rijbereik en het gebrek aan laadpunten’.

Ook blijkt uit het onderzoek dat een aantal Nederlanders zich onzeker voelt over ‘het wispelturige beleid van de overheid’, met het afbouwen van subsidies en de angst voor een hogere wegenbelasting in de toekomst. Ook twijfelen mensen of EV’s wel echt duurzaam zijn. Uit het onderzoek blijkt daarnaast dat slechts 12 procent van de Nederlanders het aanbod van gebruikte hybride en EV’s groot genoeg vinden.

E-occasions

Marktplaats verwacht wel dat de gemiddelde prijs van een e-occasion in de nabije toekomst hard kan gaan dalen. ‘In 2019 was er een piek in de verkoop van nieuwe EV’s aan leaseaanbieders (meer dan 50 duizend elektrische leaseauto’s zijn toen op kenteken gezet), dankzij de lage bijtelling voor elektrische auto’s die toen gold. Die kwamen veelal op de weg via een vijfjarig leasecontract, waarvan 2024 dus het laatste jaar is.’

Alexander Prinssen, chief sales officer automotive bij Marktplaats: “Op Marktplaats hebben we de afgelopen jaren de gemiddelde prijs van een gebruikte EV al met 22 procent zien dalen, van 47.000 euro in juli 2022 naar 37.000 euro in juli 2024. Met deze mogelijke golf van extra e-occasions groeit het aanbod en is de kans groot dat deze gemiddelde prijs nog sterk zal dalen. Zo komt voor veel Nederlanders wellicht de ideale aanschafprijs sneller in zicht”.

De neerwaartse trend op de occasionmarkt is gekeerd, de import groeit en het aanbod op occasionportalen groeit eveneens. Dat was de conclusie van de Marketupdate van september van restwaardebepaler Autotelex. 

Prijzen

Marktplaats vroeg Nederlanders met interesse in een e-occasion wat voor hen een acceptabele prijs zou zijn voor een gebruikte elektrische auto. Veruit de meeste mensen (49%) kozen hierbij voor een prijs tussen de 10.000 en 20.000 euro. Zo’n 32 procent koos voor een ideale prijs van minder dan 10.000 euro, en 15 procent vond 20.000 tot 30.000 euro acceptabel. Bijna niemand koos voor de hogere prijzen.

Een derde van de zakelijke reizigers rijdt nu in een elektrische auto. Driekwart van hen zal bij de volgende keuze opnieuw voor een EV kiezen, maar 25 procent kiest voor een andere aandrijfvorm. Belangrijkste reden daarvoor is de behoefte aan een grotere actieradius (65% van de switchers). Zo luidt een van de hoofdconclusies van het Nationaal Zakelijke Mobiliteitsonderzoek (NZMO) 2024. Lees hier meer over dit onderzoek.

The post Marktplaats: Bijna de helft van de Nederlanders kiest voorlopig geen EV first appeared on Automotive Online.