Voor Volvo, Jaguar Land Rover, General Motors en Stellantis komt ruim 20 procent van hun verwachte winst in gevaar.

Europese en Amerikaanse autofabrikanten moeten rekening houden met gemiddeld 17 procent minder winst per jaar als de Verenigde Staten importtarieven opleggen aan de Europese Unie, Canada en Mexico. Dat meldt kredietbeoordelaar en marktonderzoeker S&P Global. Het gaat dan om de winst voor aftrek van onder meer belastingen en rente.

De aankomende Amerikaanse president Donald Trump heeft gedreigd importtarieven van 25 procent in te voeren voor goederen uit Mexico en Canada. Daarnaast dreigde Trump tijdens zijn verkiezingscampagne met heffingen tot 20 procent op goederen uit de rest van de wereld, waaronder Europa.

In dat geval komt voor Volvo, Jaguar Land Rover, General Motors en Stellantis ruim 20 procent van hun verwachte winst in gevaar volgend jaar. Volvo en Jaguar Land Rover zouden volgens S&P Global lijden onder de heffingen omdat zij afhankelijk zijn van productie in Europa. General Motors en Stellantis zijn ook “bijzonder kwetsbaar”, omdat deze fabrikanten een groot deel van hun auto’s in Mexico en deels in Canada in elkaar zetten.

De risico’s voor andere fabrikanten zijn beperkter, stelt S&P Global. Volkswagen en Toyota riskeren 10 tot 20 procent minder winst in 2025. Voor BMW, Ford, Mercedes-Benz en Hyundai is dat minder dan 10 procent.

CO2

Naast mogelijke importheffingen krijgen Europese autofabrikanten ook te maken met strengere EU-regels voor de uitstoot van auto’s. Op dit moment mogen nieuw verkochte auto’s gemiddeld 116 gram CO2 per kilometer uitstoten. Vanaf volgend jaar zakt dat naar 94 gram per kilometer. Als de limieten worden overschreden, kan dat leiden tot boetes van 95 euro per gram overschrijding, vermenigvuldigd met het aantal verkochte voertuigen. Dergelijke boetes kunnen voor grote autofabrikanten in de honderden miljoenen euro’s lopen. Inmiddels hebben meerdere lidstaten de EU gevraagd de regels uit te stellen en Duitsland overweegt geen boetes te zullen heffen.

“We verwachten dat verzachtende acties de mogelijk hogere tarieven beheersbaar zullen maken, maar de gecombineerde effecten van tarieven, strengere CO2-regelgeving in Europa vanaf 2025, en druk op de winst door sterkere concurrentie in China en Europa zouden het risico op kredietverlagingen kunnen vergroten”, stelt de kredietbeoordelaar.

The post S&P Global: Winst autofabrikanten krimpt door importheffing VS first appeared on Automotive Online.

De reductie is onderdeel van een plan om de overheidstekorten terug te dringen.

De Franse overheid verlaagt de EV-subsidies met duizenden euro’s. De nieuwe subsidiebedragen lopen van twee- tot vierduizend euro, terwijl ze nu tussen de vier- en zevenduizend euro liggen. Dat meldt Reuters.

Eerder dit jaar werd het bedrag ook al verlaagd, wat leidde tot een daling van de EV-verkoop. Deze ligt in Frankrijk onder de 10 procent van het totaal. Chinese EV’s zijn uitgesloten van de subsidies.

De nieuwe reductie is onderdeel van een plan om de Franse overheidstekorten terug te dringen. Het jaarlijkste budget is teruggebracht van 1,5 naar 1,05 miljard euro. Daarvan is ongeveer dertig procent bedoeld voor bestelwagens.

Vorig jaar stopte Duitsland met zijn EV-subsidies waardoor de verkoop van EV’s in Duitsland fors terugliep.

The post ‘Frankrijk kleedt EV-subsidies uit’ first appeared on Automotive Online.

Terwijl meerdere gemeenten personenauto’s die op benzine of diesel rijden binnen afzienbare tijd willen weren.

De Tweede Kamer gaat volgende week opnieuw in debat over de reeks binnensteden die vanaf volgend jaar uitstootvrije zones voor stadslogistiek worden. Staatssecretaris Chris Jansen (PVV, milieu) had lichte versoepelingen aangekondigd, maar daar is Kamerlid Hester Veltman van coalitiepartij VVD niet tevreden mee. Een Kamermeerderheid steunt haar verzoek om Jansen nogmaals naar de Kamer te halen. Dat meldt het ANP.

In de zero-emissiezones zijn de meest vervuilende bedrijfswagens stapsgewijs niet meer welkom. Veltman maakt zich zorgen dat sommige ondernemers het daardoor “niet kunnen redden”, en vroeg vorige maand in een aangenomen motie om uitzonderingen. Jansen gaf daarop ongeveer de helft van de bestelbussen een jaar extra uitstel tot 2029, en ging met gemeenten in gesprek over een “boetevrije periode” van een jaar.

Garanties over het jaar uitstel zouden al een “stap” zijn, zegt Veltman. Gemeenten hebben juist gezegd dat ze aan hun plannen vasthouden.

Coalitiegenoot Olger van Dijk (NSC) noemt de aanpassing van de staatssecretaris juist een “goede middenweg”. Hij wijst ook op de passage in het hoofdlijnenakkoord, waarin staat dat gemeenten mogen beslissen over de invoering van de zero-emissiezones. “We moeten oog hebben voor de autonomie van gemeenten.”

Volledig uitstootvrij

Meerdere gemeenten willen personenauto’s die op benzine of diesel rijden binnen afzienbare tijd gaan weren of denken daarover na. Dat kan nu wettelijk nog niet, maar een handvol steden maakt al wel plannen voor volledig emissievrij vervoer, zo blijkt uit een rondgang van De Telegraaf.

Amsterdam, Utrecht en Eindhoven hebben al concrete plannen. Zeker Amsterdam en Eindhoven willen vanaf 2030 de strijd aanbinden met personenvervoer met een verbrandingsmotor. Andere steden denken erover na of onderzoeken de stap.

De gemeenten vinden echter staatssecretaris Jansen op hun weg, die categorisch weigert mee te werken aan een wetswijziging die nodig is.

The post Kamer opnieuw in debat over zero-emissiezones first appeared on Automotive Online.

Het bedrijf richt zich op het beheren van autoschadeherstelprogramma’s.Tonny van de Wiel en Henk Berkhof bundelen hun krachten in BRS Europe (Body Repair Solutions). Het bedrijf legt zich toe op het Europa-breed ondersteunen van oem’s, wagenparkbezitters, leasemaatschappijen, verzekeringsmaatschappijen en schadeherstelketens bij het bouwen, toekomstbestendig maken en beheren van hun autoschadeherstelprogramma’s.

Het AM Schadeseminar vindt morgen plaats in Driebergen. Er zijn nog kaarten beschikbaar. 

Henk Berkhof is de ondernemer achter BAS (Berkhof Automotive Solutions). Tonny van de Wiel heeft het bedrijf AColutions. Beide ondernemers werkten eerder samen voor Tesla en Rivian. Van de Wiel: “Henk en ik delen dezelfde visie en samen kunnen we nog betere diensten leveren aan de autoschadeherstelbranche.”

The post Berkhof en Van de Wiel starten Body Repair Solutions Europe first appeared on Automotive Online.

De fabriek gaat jaarlijks 6 miljoen banden produceren en er komen zo’n 500 mensen in dienst.Nokian Tyres bouwt in Oradea, Roemenië, een grote bandenfabriek. Volgens het Finse bedrijf wordt het ’s werelds eerste CO2-neutrale bandenfabriek. Nokian is vooral bekend van banden voor het zware segment, trucks en bestelbussen. De Roemeense fabriek is juist gericht op banden voor personenauto’s.

De fabriek gaat enkel elektriciteit gebruiken die voor 100% wordt geproduceerd met hernieuwbare bronnen, stelt Nokian. Er komen geen fossiele brandstoffen meer aan te pas. De beschikbaarheid van duurzame energie was een van de factoren om te kiezen voor Oradea. Daarnaast speelde mee dat er al veel andere automotive-bedrijven zijn gevestigd, stelt Nokian.

De totale investering beloopt zo’n 650 miljoen euro. De commerciële bandenproductie start naar verwachting begin 2025. De fabriek gaat jaarlijks circa 6 miljoen personenautobanden produceren voor de Midden-Europese markt. Er komen ongeveer 500 mensen te werken.

The post Nokian bouwt CO2-neutrale bandenfabriek in Roemenië first appeared on Automotive Online.