Commentaar | Vertrouwen in het autobeleid? Dat wordt behoorlijk lastig

/0 Reacties/in /door

Treffend is dat de EVP (de grootste fractie in het Europees Parlement) eerder deze maand al voorzichtig aan de stoelpoten van de 2035-doelstellingen begon te zagen.

Vertrouwen. Het woord passeerde vaak de revue op het Automotive Marketing Event, vorige maand in Rotterdam. Vertrouwen in zakelijke relaties, in consumenten, in de toekomst: in verschillende contexten, op verschillende manieren spraken zeker drie sprekers over (het belang van) vertrouwen.

Christine van Hedel van TUI vertelde bijvoorbeeld dat haar reisorganisatie zijn (goede) naam in handen durft te leggen van influencers. Dat is niet zonder risico, maar door vertrouwen in elkaar te stellen (en dit contractueel af te kaderen) ontstaan er vruchtbare samenwerkingen. Het resulteert nu in succesvolle marketingcampagnes, die er zonder een gezonde dosis vertrouwen niet waren geweest.

Een andere vorm van vertrouwen, zo kwam naar voren op het evenement, moeten autoverkopers en -marketeers stellen in de klant. Of beter gezegd: het is belangrijk dat ze tijd investeren om het vertrouwen van de klant te winnen. Consumenten hebben digitaal een schat aan informatie beschikbaar en gaan bij het kopen van een auto niet over één nacht ijs. De ‘customer journey’ wordt groter en dat betekent dat de vertrouwensband B2C moet groeien. En zo liep het woord vertrouwen als een rode draad door het Marketing Event.

Stoelpoten

Op deze plek wil ik nog even bij het v-woord blijven hangen. Want hoe zit dat eigenlijk met het vertrouwen in het autobeleid, door gemeenteraden, landelijke kabinetten en Europese lidstaten? Daar zit ‘m de kneep, zo wordt in de nieuwe editie van AM duidelijk. Of het nu gaat om de gemeentelijke implementatie van zero-emissiezones, de Rijkssubsidies voor EV’s of de uitvoering van het Brusselse Green Deal-beleid: het beleid verandert vaak en de autobranche krijgt steeds weer nieuwe wet- en regelgeving voor de kiezen.

Treffend is dat de EVP (de grootste fractie in het Europees Parlement) eerder deze maand al voorzichtig aan de stoelpoten van de 2035-doelstellingen begon te zagen. Tja, dan wordt het simpel hebben van vertrouwen, plotseling ook heel lastig.

Kim Andriessen
Hoofdredacteur Automotive
kim.andriessen@promedia.nl

The post Commentaar | Vertrouwen in het autobeleid? Dat wordt behoorlijk lastig first appeared on Automotive Online.

‘Audi sluit Brusselse fabriek in februari, directie in gesprek met potentiële overnemer’

/0 Reacties/in /door

De sluiting van de Brusselse fabriek hing al even in de lucht.

Het doek valt definitief voor de Audi-fabriek in het Belgische Vorst, aan de rand van Brussel. Over vier maanden, op 28 februari 2025, rolt de laatste Audi Q8 e-tron er van de band, zo deelde de directie mee op een buitengewone ondernemingsraad. Dit meldt de Belgische krant De Tijd.

Tijdens de bijeenkomst meldde de directie ook dat Audi Brussels is benaderd door een potentiële nieuwe investeerder die mogelijk verder wil met de fabriek in Vorst. Het zou volgens De Tijd om een fabrikant van bestelauto’s gaan, zonder daarbij meer details te kunnen prijsgeven. ‘De directie gaf geen informatie over de identiteit van de potentiële investeerder, het industrieel project of het aantal banen dat hij zou kunnen redden,’ aldus het medium. Meer details over de (gesprekken met de) investeerder krijgen de bonden op 12 november.

De sluiting van de Brusselse fabriek hing al even in de lucht. De reden is volgens de leiding van het Volkswagen-concern de teruglopende vraag naar de Audi Q8 e-tron, die in Brussel wordt gebouwd.

Bij de fabriek in België werken zo’n 2.900 mensen. Vorig jaar werd al bekend dat de productie van de Q4 niet naar Vorst zou komen. Vorige maand stelde Volkswagen Group dat er geen plannen zijn om de komende jaren nog auto’s van een van de VW-merken in Vorst te bouwen. Daarop volgden acties (zie foto). Audi liet eerder al eens doorschemeren het de productie van deze auto naar Mexico wil verplaatsen.

Ronny Liedts van de christelijke vakbond ACV-CSC-Metea spreekt in De Tijd van een ‘ontgoocheling’, maar hij benadrukt ook opgelucht te zijn dat er duidelijkheid is en dat er geen ontslagen meer vallen tot eind februari.

Begin dit jaar werd ook de autoproductie bij het Nederlandse Nedcar gestaakt.

In Duitsland is Volkswagen van plan om ten minste drie fabrieken te sluiten. Daardoor komen tienduizenden banen te vervallen, heeft het personeel te horen gekregen. Volkswagen heeft tien fabrieken in Duitsland en ongeveer 120 duizend medewerkers.

The post ‘Audi sluit Brusselse fabriek in februari, directie in gesprek met potentiële overnemer’ first appeared on Automotive Online.

CX Award opnieuw op programma #DCDW Event: welke dealer blinkt uit in klantbeleving?

/0 Reacties/in /door

Vorig jaar, toen de CX Awards werden geïntroduceerd, vielen Mini (categorie: merken) en Van Poelgeest (categorie: dealerholdings) in de prijzen.

Tijdens het eerstvolgende #DCDW Event in Almere (op 20 november) wordt voor de tweede keer de CX (Customer Experience) Award uitgereikt. Dit is een prijs voor de beste klantbeleving voor (elektrische) autodealers en -merken.

Samen met Carmen Automotive BDC, Vibber en Multi-Value bezocht #DCDW de afgelopen periode ruim 150 dealers(vestigingen) en zo’n 30 automerken. Zij deden dit fysiek, online (door het insturen van een lead) en telefonisch. De jury beoordeelt nu de bedrijven en merken onder meer op reactiesnelheid, kwaliteit van de voorlichting, mate van proactieve ondersteuning en de mogelijkheid om een proefrit te maken bij een eerste bezoek.

Vorig jaar, toen de CX Awards werden geïntroduceerd, won Mini in de categorie ‘automotive merken’. Nissan en BMW werden respectievelijk tweede en derde. Wat betreft de dealerholdings ging Van Poelgeest in 2023 met de prijs aan de haal. De zilveren medaille ging toen naar Dusseldorp en Van Mossel eindigde als derde. De nieuwe winnaars worden onthuld op woensdag 20 november tijdens het #DCDW Event in het Van der Valk-hotel in Almere.

Michael Cirillo

Hoofdspreker op deze aankomende editie van het #DCDW Event is de Amerikaan Michael Cirillo, expert op gebied van online marketing in de automotive. Deze auteur en gastheer (die in 2015 sprak op het AM Dealerholding Seminar) van de populaire podcast ‘The Dealer Playbook’ zal in een keynote zijn geheimen voor online succes delen.

AM was in april te gast bij de vorige editie van het #DCDW Event. De Amerikaanse automotive-spreker Jasen Rice gaf toen een spoedcursus marketing. Hij ging dieper in op de meest efficiënte wijze voor autobedrijven om de occasionvoorraad te managen. Ook kwam de groeiende rol van AI aan bod tijdens een dagvullend programma in Almere. Lees hier het verslag.

The post CX Award opnieuw op programma #DCDW Event: welke dealer blinkt uit in klantbeleving? first appeared on Automotive Online.

Auto1 lanceert digitale financieringsoplossing

/0 Reacties/in /door

Auto1 zegt dat deze tool veel sneller is dan floorplan financiering.

Occasionretailer Auto1 lanceert een digitale autofinanciering voor partnerdealers op de Nederlandse markt. Deze dienst zorgt ervoor dat dealers sneller en meer auto’s kunnen kopen en verkopen zonder eigen kapitaal te investeren. Dat maakt het bedrijf bekend in een persbericht.

Auto1 zegt dat deze tool veel sneller is dan floorplan financiering, een kredietlijn specifiek bedoeld om voertuigen aan te schaffen die op voorraad worden gehouden. Auto1 zegt vooral tijd te winnen in het goedkeuringsproces.

Ruggengraat

Dealers, die via Auto1 financieren, kunnen realtime de totale financieringslimiet en resterende saldo zien. Naast de financiering van het voertuig kunnen ook aanverwante diensten zoals transport worden gefinancierd.

“Onze partners zijn de ruggengraat van ons bedrijf”, zegt Ruben Veldkamp, director sales en remarketing Nederland bij Auto1.com. “Dit unieke financieringsaanbod laat zien dat we ons blijven inzetten voor een uitzonderlijke ervaring van onze dealers. De mogelijkheid om het financieringsproces met één klik binnen ons platform zelf te regelen, stelt hen in staat om grotere voorraden op te bouwen. Ze hebben zo direct toegang tot hun auto’s en kunnen meer auto’s kopen en verkopen. We krijgen overweldigend positieve feedback van onze Nederlandse partners.”

Naast Nederland is deze financieringsoplossing ook uitgerold naar geselecteerde dealers in België, Duitsland, Frankrijk, Spanje en Oostenrijk. In deze landen maken al ongeveer 1.700 partnerdealers gebruik van het product.

De schaarste op de occasionmarkt heeft de positie van de grote spelers in de remarketing over het algemeen versterkt, zo ook die van Auto1. “Een niet-populaire occasion in Nederland, kan in andere landen bijzonder gewild zijn.” Lees hier een interview met Ruben Veldkamp. 

The post Auto1 lanceert digitale financieringsoplossing first appeared on Automotive Online.

TotalEnergies Charging Solutions richt pijlen op B2B-segment

/0 Reacties/in /door

Op het gebied van publiek laden heeft TotalEnergies Charging Solutions al grote stappen gezet, maar in het B2B-segment valt nog een hoop te winnen. Door de inzet en focus op het leveren van speciale services en dienstverlening streeft het bedrijf ernaar om in dat segment een marktaandeel van circa 10 procent te pakken.

TotalEnergies Charging Solutions, dat zowel een laadpuntoperator als een serviceprovider is, denkt dat er met een specifieke B2B-aanpak nog een hoop te winnen is. “We willen een laadmix aanbieden van publiek laden, snelladen alsmede thuis en bij bedrijven laden”, aldus Nick Vissers, die bij het bedrijf verantwoordelijk is voor de B2B-sales. “Voor deze doelgroep bieden we specifieke diensten aan, zoals een dashboard waarmee fleetmanagers op de laadmix kunnen sturen.” Daarmee kunnen fleetmanagers berijders bewegen om energiezuinig te rijden en bijvoorbeeld alleen indien noodzakelijk het dure snelladen te gebruiken. Ook biedt het bedrijf een laadpas aan waaraan men in de komende tijd functionaliteiten wil gaan toevoegen.  “We willen aan onze Charge+Business laadpas functies gaan toevoegen zoals een energielimiet, vergelijkbaar met de brandstoflimiet van weleeren de mogelijkheid om kilometerstanden toe te voegen en zo misbruik tegen te gaan.” Met behulp van deze laadpas wil het bedrijf gebruikers ook lagere tarieven en een loyaltyprogramma gaan bieden wanneer bij de laadpalen van TotalEnergies wordt geladen. Die zijn overigens ook toegankelijk met laadpassen van andere aanbieders.

Uptime richting de 100 procent

“We willen bedrijven ook helpen met het  installeren van laadinfrastructuur op de werkplek of bij berijders thuis”, vertelt Vissers. “We gaan samen met onze klanten kijken hoe de energietransitie er bij hen uit moet zien”, vult Evers hem aan. “Welke laadpalen zijn er nodig, hoe ziet het wagenpark eruit, wat voor ritten worden er gemaakt?” Ook worden er diverse diensten aangeboden die B2B-gebruikers maximaal ontzorgen. “We willen altijd stroom kunnen aanbieden en werken zodoende ook met laders die een geïntegreerde of externe batterij hebben en zo schommelingen in het stroomaanbod opvangen. Die hebben ook een managementsysteem om zo slim laden mogelijk te maken”, vertelt Vissers. “En we zorgen er bijvoorbeeld ook voor dat berijders die thuis laden automatisch worden terugbetaald, waarna wij de werkgevers factureren. Dat zorgt voor maximaal gemak en een maximale transparantie. Alle transacties zijn zichtbaar in 1 portal. Wagenparkbeheerders willen het liefst alles in 1 systeem.”

Daarnaast wil TotalEnergies Charging Solutions ook een betrouwbare partner zijn. “Onze Customer promises zijn belangrijke waarden bij ons”, stelt Evers. “Het is belangrijk dat gebruikers altijd via de app kunnen zien bij welke laadpaal ze terecht kunnen en dat ons eigen netwerk altijd werkt. We streven naar een uptime die richting de 100 procent gaat.”

The post TotalEnergies Charging Solutions richt pijlen op B2B-segment first appeared on Automotive Online.