In Europa zijn batterijpakketten 48 procent duurder dan in China.

De prijzen van lithium-ion batterijpacks zijn in 2024 met 20 procent gedaald ten opzichte van 2023, tot een recordlaagte van 115 Amerikaanse dollar per kilowattuur. Dat meldt onderzoeksbureau BloombergNEF (BNEF). Voor batterij-elektrische voertuigen werd voor het eerst de symbolische grens van 100 Amerikaanse dollar per kilowattuur doorbroken. In 2010 was de prijs nog zo’n duizend dollar per kWh.

Door de daling van de prijzen zijn elektrische auto’s in China gemiddeld genomen even duur als auto’s met een verbrandingsmotor. In andere markten zoals Europa en de Verenigde Staten gaat die regel nog niet op. Daar zijn de prijzen van batterijpakketten nog een stuk hoger dan in China, respectievelijk 48 procent en 31 procent. Dat heeft te maken met de hogere productiekosten en lagere productievolumes in deze werelddelen.

‘De Chinese markt blijft domineren door hevige concurrentie die fabrikanten dwingt om prijzen te verlagen en marges onder druk zet. Veel producenten zoeken inmiddels naar nieuwe markten, zoals energieopslag, en richten zich op export naar regio’s waar hogere prijzen worden betaald’, aldus BNEF.

Schaalvoordelen

Volgens BNEF is de prijsdaling te verklaren door overcapaciteit in productie die ruim tweeëneenhalf keer de jaarlijkse vraag naar batterijen bedraagt. Daarnaast hebben schaalvoordelen, lage prijzen voor metalen en componenten, en de opmars van goedkopere lithium-ijzerfosfaatbatterijen bijgedragen aan lagere kosten.

BNEF voorspelt dat de prijzen van batterijpacks in 2025 verder zullen dalen met 3 Amerikaanse dollar per kilowattuur. De verwachting is dat de prijzen op lange termijn verder dalen door onder meer technologische innovaties zoals solid state-batterijen.

Europese batterijmaker Northvolt worstelt met de steeds goedkoper wordende batterijen. Het bedrijf staat op opvallen door financiële problemen. Volgens voorzitter Tom Johnstone moet het productieproces beter. Nothvolt schrapt 1.600 van de ongeveer 6.500 banen. 

The post Batterijprijzen in 2024 gedaald met 20%, concurrentiepositie EV’s versterkt first appeared on Automotive Online.

Källenius volgt Luca de Meo op, ceo van de Renault Group, die de positie de afgelopen twee jaar bekleedde.

De vereniging van Europese autofabrikanten, Acea, heeft per 1 januari 2025 Ola Källenius, voorzitter van de Raad van Bestuur van de Mercedes-Benz Group, aangesteld als nieuwe voorzitter. De Raad van Bestuur heeft ook ingestemd met het lidmaatschap van Stellantis, dat zich op 1 januari 2025 (weer) bij Acea aansluit. Dit maakt Acea bekend.

Källenius volgt Luca de Meo op, ceo van de Renault Group, die de positie de afgelopen twee jaar bekleedde. De Meo: “Dit is het moment om in Europa meer dan ooit samen te werken. Het verwelkomen van Stellantis terug bij Acea is een signaal dat de industrie sterker is wanneer zij met één stem spreekt. Europese autofabrikanten staan voor een ongekende concurrentiecrisis en tegelijkertijd voor een uiterst uitdagende transitie naar decarbonisatie. In deze kritieke periode is de eenheid van onze sector van het grootste belang. Ik weet dat dit een overtuiging is die ik deel met Ola Källenius.”

Marktgestuurde vergroening

Källenius: “Tijdens mijn voorzitterschap zal Acea zich richten op het verbeteren van de regelgeving met als doel onze concurrentiepositie te versterken. We zullen ons ook inzetten voor een marktgestuurde vergroening van onze industrie. Daarnaast zullen we pleiten voor internationale handel die vrij, eerlijk en op regels gebaseerd is. Ik heb er alle vertrouwen in dat de EU-auto-industrie alles in huis heeft om te slagen in de mondiale concurrentie.”

De voorzitter van Acea wordt verkozen voor een termijn van een jaar, met de mogelijkheid tot eenmalige verlenging, uit de ceo’s van de leden: veertien van de grootste in Europa gevestigde fabrikanten van personenauto’s, bestelwagens, vrachtwagens en bussen die wereldwijd actief zijn.

The post Ola Källenius nieuwe voorzitter Acea, RvB keurt lidmaatschap Stellantis goed first appeared on Automotive Online.

Pablo Martinez Masip volgt Knipping per 1 januari 2025 op als nieuwe vice president product & marketing.

Kia Europe heeft Sjoerd Knipping aangesteld als coo. Hij wordt in zijn nieuwe rol onder meer verantwoordelijk voor de omzetgroei van Kia, de snelle elektrificatie van het merk en de nieuwe lijn aan PBV bedrijfswagens die in 2025 worden gelanceerd. Dit maakt het bedrijf vandaag bekend

Knipping brengt volgens Kia meer dan 25 jaar ervaring in de Europese automotive sector met zich mee. Hij trad in 2011 toe tot Kia Nederland als commercieel directeur. Daarna was hij onder meer director of product & pricing bij Kia Europe en managing director van Kia Connect GmbH. In 2022 werd Knipping aangesteld als vice president of product & marketing bij Kia Europe.

Martinez Masip heeft meer dan 20 jaar internationale ervaring op het gebied van R&D, aftersales en product management bij onder andere Mercedes-Benz, Ford en Chrysler. Sinds zijn indiensttreding bij Kia in 2010 heeft hij verschillende Europese managementfuncties bekleed op de afdelingen product planning, pricing en connected services.

In 2021 kreeg hij de functie van global vice president of customer experience op het wereldwijde hoofdkantoor.

The post Sjoerd Knipping benoemd tot coo van Kia Europe first appeared on Automotive Online.

Met de Visie 2030 heeft A.A.S. Schadeherstel een heldere stip aan de horizon gezet: samen gezond groeien, is vertaald naar vier dimensies: slimmer, groter, duurzamer en wendbaarder groeien. Een nieuw bestuursmodel biedt daarbij ruimte aan het bestuur van de coöperatie om slagvaardiger te handelen.

De leden van A.A.S. – een coöperatie van schadeherstelbedrijven – keurden afgelopen november de nieuwe Visie 2030 goed. Dat plan voorziet in een verdere ontwikkeling van A.A.S. én de aangesloten bedrijven. Groei staat centraal, maar dat hoeft niet per se in het aantal deelnemende bedrijven te zijn, stelt Nicole Spenkelink, directeur van A.A.S. “Natuurlijke groei is belangrijk, maar dat is niet ons voornaamste doel. We zetten ook in op slimmer groeien: wat kan er beter en hoe helpen we onze leden efficiënter te werken? Groei op het gebied van duurzaamheid is ook een belangrijk aspect, want dat is in ons aller belang. Het is ook wat onze opdrachtgevers, eindklanten en werknemers vragen. We gaan bijvoorbeeld meer werken met gebruikte onderdelen. Tenslotte willen we groeien in wendbaarheid. Dat houdt in dat we vandaag kijken naar de wereld over een aantal jaren. Wat kunnen we nu al doen om de keten voor te bereiden op de toekomstige ontwikkelingen? Daarbij hoort ook een innovatieprogramma, waarbij we gezamenlijk investeren in nieuwe ontwikkelingen richting die toekomst.

Wij bieden heel veel ruimte voor ondernemerschap

Grijs kanaal

Het interview met Spenkelink vindt plaats bij A.A.S. HvM Schalken Autoschade in Waalwijk, dat een maand geleden werd overgenomen door Edgar van Mierlo, eigenaar van de vier Hans van Mierlo autoschadebedrijven. Die locatie is niet voor niets gekozen, want Schalken heeft een zeer ruime werkplaats. Edgar van Mierlo: “De nieuwe strategie van A.A.S. was voor mij beslist een zetje in de rug om dit bedrijf te kopen. Het biedt heel veel ruimte en er werken zeven uitstekende vakmensen. Met deze vestiging kunnen wij, geheel in de lijn van de Visie 2030, ook het grijs kanaal bedienen en bestelbussen herstellen. We hebben ook een vestiging in het centrum van Waalwijk, maar die zit helemaal vol en is enkel ingericht op personenauto’s. De overname van Schalken biedt ruimte voor groei.”

Meer slagkracht voor het bestuur

In het voorjaar van 2024 heeft de ledenvergadering van A.A.S. het nieuwe bestuursmodel goedgekeurd. Die is ontworpen om de coöperatie meer slagkracht te verschaffen. Het bestuur kan zelfstandiger besluiten nemen. Spenkelink: “We hadden een organisatie waarbij het bestuur, bestaande uit een aantal leden, de besluiten nam. Die structuur is opgezet toen we in 2006 met 40 leden begonnen. In het begin werkte dat goed, maar naarmate we groter werden begon dat steeds meer vertraging op te leveren.”

In de nieuwe structuur wordt het bestuur gevormd door de professionele organisatie, met Nicole Spenkelink en Marco van Voorthuizen (operationeel directeur) aan het hoofd. Zij worden geadviseerd door de Raad van Commissarissen, die bestaat uit aangesloten ondernemers. Voor een deel zijn dit de vroegere leden van het bestuur. De nieuwe Raad van Commissarissen wordt voorgezeten door een externe voorzitter, Charles Staats. Aan hem de taak om het voormalig bestuur te begeleiden in de nieuwe rol, waarbij de Raad van Commissarissen achteraf toetst of het bestuur de juiste besluiten heeft genomen. “Een hele goede stap”, oordeelt Edgar van Mierlo, die voorheen deel uitmaakte van het bestuur, en nu van de RvC. “De algemene ledenvergadering van A.A.S. bepaalt wat het mandaat van het bestuur is. Daarbinnen kunnen veel vlotter besluiten worden genomen en dat is in deze snel veranderende markt belangrijk.”

Personeelstekort

A.A.S. wordt steeds relevanter voor de aangesloten bedrijven, benadrukt Van Mierlo. Daarbij wijst hij onder meer op het personeelstekort. “We zijn in feite al blij als we met onze mensen al het werk kunnen doen. A.A.S. neemt ons zoveel werk uit handen. We hadden het al over verduurzaming. Meer toepassing van gebruikte delen klinkt eenvoudig, maar vraagt een andere manier van werken en bestellen. A.A.S. zorgt daarnaast voor systemen waarin klanten digitaal schades kunnen melden en ontzorgt volledig op het online vindbaar en zichtbaar zijn van alle bedrijven.” Spenkelink vult hem aan: “We voeren overleg met alle stakeholders, onder begeleiding van de Bovag, om te komen tot minder audits en meer uniformiteit in de processen. Het digitaal verantwoording afleggen kost zo verschrikkelijk veel tijd. Daarnaast zetten we ons in voor verbetering van de arbeidsmarkt. We doen een project met zij-instromers, werken samen met scholen en helpen leden bij het opstellen van effectieve personeelsadvertenties. We helpen bij het aanvragen van subsidies en hebben een programma om 50-plussers duurzaam inzetbaar te houden. We doen alles wat we kunnen. Maar laten we reëel blijven: de arbeidsmarkt blijft voorlopig een probleem.”

A.A.S. is op de goede weg, vinden zowel Nicole Spenkelink als Edgar van Mierlo. “We hebben de unieke coöperatieve structuur vast kunnen houden. We zijn er echt voor de leden”, benadrukt Spenkelink. “En die zijn ook heel trouw: er zijn nauwelijks afvallers. Als ik dat blauwe bord van A.A.S. op de gevel zie hangen, dan weet ik weer wat de grote waarde is van het lidmaatschap: wij bieden heel veel ruimte voor ondernemerschap. En dat faciliteren we op alle fronten.”

The post A.A.S. Schadeherstel: Ruimte voor ondernemerschap first appeared on Automotive Online.

In een woelige remarketingwereld weet autogroothandel Bleeker & de Jong goede resultaten neer te zetten. De langdurige partnerships die het bedrijf aangaat met klanten, leveren daar een belangrijke bijdrage aan, net als hun brede dienstenpakket.

Afgelopen jaar was een goed jaar voor ons,” zo zegt Sander de Jong, eigenaar van het in het Overijsselse Hardenberg gevestigde Bleeker & de Jong. “Zowel qua aantallen, marge als doorlooptijd zijn we zeer tevreden. We hebben dit jaar kunnen profiteren van de strategische beslissingen die we jaren geleden hebben genomen.” Hij legt uit dat Bleeker & de Jong inzet op duurzame relaties: “We geloven in langdurig partnership en hebben daardoor een trouwe klantenkring opgebouwd.”

Het bedrijf biedt een breed dienstenpakket: een taxatiecentrum, inkoop bij lease en verhuurbedrijven en rechtstreeks bij bepaalde fabrikanten. De Jong: Wij hebben een grote, snel wisselende voorraad van auto’s die direct gekocht kunnen worden, voorzien van transparante inspectierapporten en een uitgebreide fotorapportage. Klanten besparen veel tijd door een partnership met ons aan te gaan. Als een van de weinige groothandelaren hebben we een eigen locatie in Duitsland waar alle internationale activiteiten worden afgehandeld. We doen alles in eigen beheer.”

Onze klanten hebben de marges hard nodig

Vaste remarketingpartner

Bleeker & de Jong is een vaste partner voor een aantal fabrikanten en diverse dealergroepen, met een gevarieerd aanbod voor de klanten. Daarnaast is het een strategische keuze om alleen aan B2B-klanten te verkopen. “Door alles in eigen huis te houden, waarborgen we deels onze onafhankelijkheid. De marges in deze markt zijn flinterdun, we kunnen het ons niet veroorloven om partijen toe te laten die te veel marge nemen en te weinig toevoegen. Onze klanten hebben die marge hard nodig”, aldus De Jong. Hij kijkt vervolgens vooruit naar 2025. “Het komende jaar wordt redelijk vergelijkbaar met dit jaar. Door de tegenvallende nieuwverkoop, een onduidelijk en wispelturig overheidsbeleid en de hoge prijzen van nieuwe auto’s, blijft er volop vraag naar (jonge) occasions.”

Nieuwe website/webshop

Een van de hoogtepunten voor komend jaar is de lancering van een nieuwe website en webshop. “Hiermee maken we het nog aantrekkelijker én leuker voor onze klanten”, vertelt De Jong. “Daarnaast zijn er nog enkele strategische keuzes te maken die onze internationale positie verder gaan versterken. We hebben een extra buitenterrein op het oog als mogelijke innamelocatie en recent hebben we twee bedrijfspanden aangekocht die we gaan moderniseren. We hebben dus genoeg te doen en we hebben zin in het nieuwe jaar.” Hij sluit af met een boodschap aan de klanten en relaties: “We willen onze klanten en partners hartelijk danken voor het vertrouwen en de samenwerking. We wensen iedereen fijne feestdagen en een gezond en succesvol 2025.”

The post Bleeker & de Jong: Langdurige partnerships maken het verschil first appeared on Automotive Online.