Kredietbeoordelaar en marktonderzoeker S&P Global noemde de situatie in de Duitse industrie in een rapport over de sector maandag nog “grimmig”.

De stemming van bedrijven in de omvangrijke Duitse auto-industrie wordt steeds somberder door de zwakke verkopen, hoge kosten, massaontslagen en felle concurrentie van met name Chinese elektrische automerken. Volgens het vooraanstaande economische onderzoeksinstituut Ifo is het sentiment nu net zo slecht als tijdens het hoogtepunt van de coronapandemie.

Vooral de zwakke vraag maakt bedrijven negatief, aldus een Ifo-kenner. Er komen weliswaar nieuwe orders binnen, maar die zijn lang niet voldoende om alle capaciteit te benutten. Daarnaast zijn veel bedrijven zeer terughoudend met het aannemen van personeel of zijn ze juist van plan om banen te schrappen. Grote Duitse autoleveranciers zoals Continental, Bosch en Schaeffler hebben al gezegd duizenden banen te schrappen om kosten te besparen.

Ook bij Volkswagen dreigt enorm banenverlies door de mogelijke sluiting van fabrieken in eigen land, wat voor het eerst in de geschiedenis van het autoconcern zou zijn. Bij Volkswagen waren maandag nog grote stakingen bij fabrieken.

De malaise in de autosector zorgt ook voor problemen in de gehele Duitse industrie, waar dan ook sprake is van een sterke krimp van de bedrijvigheid. Kredietbeoordelaar en marktonderzoeker S&P Global noemde de situatie in de Duitse industrie in een rapport over de sector maandag nog “grimmig”. Eind november werd al duidelijk dat Duitsland op de rand van een recessie staat.

Peter Paul Keizer (voormalig VDL Nedcar-engineer, consultant en technisch journalist) maakte recent voor AM een uitgebreide reconstructie over de crisis bij Volkswagen. Lees dit verhaal hier. 

The post Onderzoek: grote somberheid in Duitse auto-industrie first appeared on Automotive Online.

Het concern kondigde eerder dit jaar aan 1.600 van de ongeveer 6.500 banen te schrappen.

De financiële problemen van de Zweedse batterijfabrikant Northvolt kunnen de Duitse federale regering en de noordelijke deelstaat Sleeswijk-Holstein duur komen te staan. Northvolt bouwt voor 600 miljoen euro een batterijfabriek in de Duitse stad Heide. De Duitse regering en de deelstaatregering van Sleeswijk-Holstein staan garant voor dat bedrag.

Northvolt vroeg vorige maand in de Verenigde Staten een vorm van uitstel van betaling aan. Hierdoor is het bedrijf tijdelijk beschermd tegen schuldeisers, terwijl het bestuur een oplossing voor de financiële problemen probeert te vinden.

Lees hier een achtergrondverhaal over de batterij-industrie.’ Europa en Verenigde Staten smijten met geld om China te achterhalen. Een helse klus.’

Volgens het Duitse ministerie van Economische Zaken zijn de leningen aan Northvolt strikt gekoppeld aan de bouw van de fabriek, waardoor het Zweedse moederbedrijf daar geen beroep op kan doen. Als Northvolt een oplossing voor zijn schulden vindt, zal het bedrag van 600 miljoen euro plus bijkomende kosten worden terugbetaald.

Northvolt heeft het al langer moeilijk door hevige concurrentie van Chinese fabrikanten en autofabrikanten die hun productie van elektrische auto’s afbouwen. Het concern kondigde eerder dit jaar aan 1.600 van de ongeveer 6.500 banen te schrappen.

The post Dreigend bankroet Northvolt kan forse schadepost Duitsland worden first appeared on Automotive Online.

Ook zonder de megabeloning is Musk overigens al de rijkste man ter wereld, met een vermogen van meer dan 300 miljard dollar.

Een rechter in Delaware heeft maandag haar eerdere besluit bekrachtigd om een megabeloning van ongeveer 56 miljard dollar voor Tesla-topman Elon Musk te blokkeren. Zij deed dat, ondanks dat de aandeelhouders van Tesla in juni voor een tweede keer instemden met het plan voor de beloning. De rechter hield echter vast aan haar eerdere uitspraak van januari, waarin zij oordeelde dat het bestuur van Tesla te sterk onder invloed stond van Musk toen het het beloningsplan in 2018 aannam. Dat meldt ANP.

Het pakket aandelenopties was aanvankelijk 2,6 miljard dollar waard. Maar die waarde was tot 56 miljard gestegen tegen de tijd dat de rechter het begin dit jaar blokkeerde. Op basis van de slotkoers van maandag is het pakket nu zelfs ruim 101 miljard waard. Ook zonder de megabeloning is Musk overigens al de rijkste man ter wereld, met een vermogen van meer dan 300 miljard dollar.

Het beloningspakket werd begin dit jaar verworpen door de rechter na een aanklacht van een kleine belegger. Een belangrijk argument was toen dat beleggers niet volledig waren ingelicht over enkele belangrijke details.

Brieven

De zaak trok wereldwijd veel aandacht. Meer dan 8.000 Tesla-aandeelhouders stuurden brieven naar de rechter waarin ze hun mening gaven. En Musk was zelfs zo boos over de beslissing van de rechter dat hij een formele verhuizing van Tesla in gang zette van de staat Delaware naar Texas, waar het hoofdkantoor van de autofabrikant staat.

Musk en Tesla hadden in principe dertig dagen de tijd om te beslissen of zij in beroep gaan tegen de uitspraak, maar lieten al binnen een paar uur weten dat zij dat inderdaad gaan doen. In een bericht op X stelt Musk dat “aandeelhouders de stemmingen van bedrijven moeten bepalen, niet rechters”. Tesla is zelfs nog duidelijker. “De uitspraak is verkeerd en we gaan in beroep”, stelt het bedrijf op X. Het beroep kan volgens persbureau Reuters wel een jaar in beslag nemen.

Musk lijkt in het nieuwe kabinet van president Trump een rol te krijgen om de overheidsefficiency te verbeteren.

The post Rechter blokkeert megabonus van 101 miljard voor Elon Musk first appeared on Automotive Online.

In september werd al bekend dat Volvo zou stoppen met Care by Volvo, en dat er zou worden gekozen voor een partnermodel.

Leasemaatschappij Ayvens neemt in Nederland de huidige Care by Volvo-vloot over. Het eigendom en het operationele beheer van de auto’s komt bij Ayvens te liggen. Volvo blijft verantwoordelijk voor de sales en marketing van het auto-abonnement.

Dat is de strekking van een principe-overeenkomst die Ayvens en Volvo Car Nederland hebben bereikt, zo maakt de leasemaatschappij bekend.

Ayvens en Volvo Car Nederland werken al sinds 2011 samen en bieden white label leasediensten onder het label Volvo Car Lease. De uitbreiding met Care by Volvo is volgens Ayvens ‘een logische vervolgstap in de strategische samenwerking die er nu al is’.

Op dit moment is de transactie nog onder voorbehoud van goedkeuring door de Autoriteit Consument & Markt (ACM). Een definitieve overeenkomst wordt deze maand verwacht.

In september werd al bekend dat Volvo zou stoppen met het abonnementsprogramma Care by Volvo, dat een alternatief moest zijn voor leasing. In Nederland is het concept ‘zeer succesvol’, zo liet de importeur destijds weten. In dezelfde maand onthulde Toyota een flexibel auto-abonnement te introduceren onder de naam Kinto.

The post Ayvens neemt abonnementenmodel Care by Volvo over first appeared on Automotive Online.

De Britse Financial Times meldt dat Nissan nog maar twaalf tot veertien maanden heeft om te overleven.

Stephen Ma, cfo van Nissan Motor, staat op het punt zijn functie neer te leggen, zo melden ingewijden aan persbureau Bloomberg. Het is onduidelijk of Ma gedegradeerd zal worden of het bedrijf volledig zal verlaten.

Het nieuws over Ma volgt 17 maanden na het vertrek van Ashwani Gupta als coo van Nissan, en komt na de aankondiging van vorige maand dat Nissan 9.000 banen schrapt en een vijfde van zijn productiecapaciteit zal verminderen.

Ma trad in 1996 bij Nissan in dienst in Noord-Amerika en vervulde financiële functies in China en Japan voordat hij in december 2019 werd gepromoveerd tot cfo, samen met Uchida en Gupta.

Als gevolg van de managementwijzigingen is ceo Makoto Uchida de enige overgebleven topmanager, juist op een moment dat Nissan onder het vergrootglas ligt van een van de meest invloedrijke investeerders in Japan, Effissimo Capital Management Pte.

Ghosn

Hoewel het inmiddels vijf jaar geleden is dat de dramatische arrestatie en afzetting van voormalig voorzitter Carlos Ghosn plaatsvond, verkeert de autofabrikant nog steeds in een managementcrisis. Een verouderd modellengamma, hoge uitgaven en een gebrek aan hybride voertuigen in Noord-Amerika hebben Nissan gedwongen banen en productie te schrappen.

De autofabrikant verwacht nu een operationele winst van afgerond 950 miljoen euro voor het fiscale jaar dat eindigt in maart, wat een daling van 70 procent is ten opzichte van de eerdere prognose.

Overleven

Vorige week meldde de Britse Financial Times dat Nissan nog maar twaalf tot veertien maanden heeft om te overleven. De Britse krant baseert zich hierbij op interviews met twee anonieme managers binnen het bedrijf. Volgens deze topmannen gaat dit ‘moeilijk’ worden voor Nissan.

The post ‘Nissan-cfo Stephen Ma staat op het punt functie neer te leggen’ first appeared on Automotive Online.