Renault heeft Nissan inmiddels ingehaald qua marktwaarde.

Renault staat open voor gesprekken over een mogelijke fusie tussen Nissan en Honda, aangezien het Franse merk zelf niet bereid is om kapitaal te steken in Nissan, maar het Japanse merk wel aanmoedigt sterker te worden. Dat melden onder meer Bloomberg en Reuters.

De problemen bij Nissan stapelen zich op. De fabrikant kondigde een maand geleden aan dat het wereldwijd 9.000 banen schrapt om geld te besparen. Nissan’s nettowinst daalde met ongeveer 457 miljoen euro in de eerste helft van dit boekjaar. De winst in Q1 komt uit op 170 miljoen euro. De vaste kosten moeten door de ingrepen omlaag met 300 miljard yen, omgerekend zo’n 1,8 miljard euro. Het resulteerde in een zoektocht naar een nieuwe aandeelhouder.

Renault

Renault is niet bereid om extra investeringen te doen om Nissan te steunen. De alliantie met Nissan dateert uit 1999 toen de Franse autofabrikant Nissan van een dreigend faillissement redde. Het merk betaalde destijds 5,4 miljard dollar voor ruim 36 procent van de aandelen. Er ontstond een samenwerking onder leiding van Carlos Ghosn, die in 2018 is afgezet nadat de alliantie onder druk kwam te staan.

Renault heeft Nissan inmiddels ingehaald qua marktwaarde. De Franse fabrikant is de enige grote Europese automaker die de afgelopen maanden geen winstwaarschuwing heeft afgegeven. De fabrikant heeft vorig jaar aangekondigd dat het zijn Nissan-belang op termijn verder af te bouwen naar 15 procent.

Door het nieuws van een mogelijke fusie tussen Nissan en Honda steeg het aandeel van de eerstgenoemde met 24 procent, terwijl het aandeel van Honda met 3 procent daalde. Honda overweegt verschillende opties met Nissan, waaronder een fusie, een kapitaalverbintenis of de oprichting van een houdstermaatschappij. Dat bevestigde Shinji Aoyama, executive vice president, woensdag naar aanleiding van berichten over gesprekken tussen de autofabrikanten.

In het Engelse Sunderland bouwt Nissan aan de elektrische toekomst van het merk. Na enkele zware jaren is de investeringsdrang enorm. Dat alles om de Chinese concurrenten bij te benen. AM bezocht de fabriek aan de andere kant van de Noordzee. Lees hier een reportage.

The post ‘Renault staat open voor verkoop Nissan-aandelen’ first appeared on Automotive Online.

Rob Visser is sinds 1 november vervroegd gestart als nieuwe ceo van Alliance Automotive Group Benelux. Hij volgt Cor Baltus op, die dezelfde dag bij AAG Duitsland begon. Visser voorziet uitdagingen in integraties en toekomstige overnames.

Wat doe je in je vrije tijd?

“In mijn vrije tijd sport ik, doe ik dingen met mijn familie en kijk ik graag series en films. Verder vind ik koken heerlijk en deel ik dit graag met mijn familie. Ik kook heel divers, zoals gerechten met wild of vis, en experimenteer met verse ingrediënten.”

Ben je een sportliefhebber?

“Zeker. Van mijn 8e tot mijn 48e heb ik gevoetbald. Tegenwoordig doe ik aan hardlopen, fitness en padel.”

Lees je ook boeken, zo ja welke?

“Tijdens mijn MBA-periode waren dat vooral managementboeken. Daarnaast heb ik boeken gelezen van Grisham, Dan Brown en Baldacci. Ik houd van verhalen waarin onrecht wordt beschreven en uiteindelijk wordt bestraft. Dat geeft een goed gevoel.”

Wat zijn jouw verwachtingen van de Nederlandse automarkt?

“Mijn verwachtingen zijn positief. Het rijdende wagenpark blijft groeien en onderhoud blijft essentieel. Hoewel de acceptatie van EV’s vertraagd is, zal de markt die kant op bewegen. In Nederland rijden 9,2 miljoen voertuigen die onderhouden moeten worden. EV’s hebben minder onderdelen, maar banden worden belangrijker. We spelen hierop in met een breder aanbod aan maten en services.”

Zijn er veel verschillen met andere markten? Zo ja, in welke opzichten?

“Ja, zeker. In België zijn bandenketens dominanter, en dealerholdings richten zich daar nu ook meer op gebruikte auto’s en aftersales. In Nederland breiden dealerholdings hun activiteiten uit, zoals met schade, universeel onderhoud en wasstraten. België haalt wat dat betreft in, mede door de komst van grotere dealerholdings.”

AAGB heeft veel overnames gedaan de afgelopen jaren. Welke overname was volgens jou het meest belangrijk in 2024?

“Het is lastig om er één overname uit te lichten, omdat ze allemaal belangrijk zijn. De verbreding naar Paint en Non-Paint is een belangrijke stap voor ons. Overnames zoals die van Wico Autolak & Coatings, A.J. Coating en ASN Autoschade waren belangrijk. Vooral die laatste bracht ons veel aandacht en gaf ons inzichten in deze markt. Hierdoor konden we een concreet plan en strategie ontwikkelen. We onderzoeken hoe we dit model kunnen uitbreiden, mogelijk naar andere landen.”

Wat is je hoofddoel in je nieuwe functie?

“Zorgen dat wij de meest gewaardeerde leverancier worden, met tevreden medewerkers en klanten, gecombineerd met een goede EBITDA, zonder deze EBITDA kunnen we immers niet verder investeren. Een sterke strategie is belangrijk, want in deze markt kunnen bedrijven snel worden ingehaald door nieuwe ontwikkelingen.”

Welke uitdagingen voorzie jij in het komende jaar?

“Verdere integraties en mogelijk nieuwe overnames. Daarnaast willen we blijven investeren in onze logistieke dienstverlening, mensen en middelen.”

AAGB is de laatste twee jaar nadrukkelijk op overnamepad. Eerder noemde oud-ceo Cor Baltus de overnamehonger van het bedrijf ‘absoluut ambitieus‘.

The post Nieuwe Post | Rob Visser: ‘Ik houd van verhalen waarin onrecht wordt beschreven en bestraft’ first appeared on Automotive Online.

Wij zien het als onze taak om dealers te helpen met de overgang naar elektrische mobiliteit, zowel qua voorraadbeheer als consumentenvoorlichting. Dit is wat de markt van ons mag verwachten.

Terwijl nieuwverkopen van personenauto’s in 2024 bijna record-laag waren, vlogen occasions als warme broodjes over de balie. Marktplaats speelde daarin als leadgenerator opnieuw een belangrijke rol. Hoe kijkt Alexander Prinssen, Chief Sales Officer bij Adevinta Automotive Benelux, terug op een roerig jaar? Wat verwacht hij voor komend jaar? En hoe gaat Marktplaats autoverkopers in 2025 nog beter helpen?

De champagnekurken knallen deze Oudejaarsavond vooral bij de autobedrijven die stevig hebben ingezet op occasionverkoop. “Die markt is afgelopen jaar opnieuw sterk gegroeid”, weet Prinssen. “De B2C-verkoop van gebruikte auto’s steeg met 12% ten opzichte van 2023, tot een totaal van naar verwachting 1,25 tot 1,3 miljoen in 2024. Ook de verkoop tussen consumenten onderling steeg, met 8%. Dit toont de veerkracht van onze sector, zelfs in een tijd waarin de nieuwverkopen blijven dalen.” Die laatste kwamen dit jaar op het moment van schrijven naar schatting niet boven de 360.000 – een schril contrast met de pre-coronacijfers van 450.000 of meer.

Marges onder druk

Marges dalen door kostenstijgingen en dalende nieuwverkopen. Dealers en autobedrijven worden steeds afhankelijker van occasionverkoop. Daarentegen zien we met name bij elektrische occasions meer margedruk ontstaan. Prinssen: “De prijzen van elektrische occasions zijn in 2024 met 10 procentpunten gedaald ten opzichte van begin dit jaar, en zelfs 20% in vergelijking met januari 2023. Dit komt door onzekerheid bij consumenten, waardoor EV’s langer blijven staan, er een mismatch ontstaat tussen vraag en aanbod en dus de prijzen dalen.” Op weg naar meer volwassenheid bevindt de EV-markt zich feitelijk nog in een spagaat: het marktaandeel nieuw bleef groeien, naar 32%, maar veel consumenten vinden het nog spannend om de stap naar elektrisch rijden te maken, mede als gevolg van veranderlijk overheidsbeleid en grote vraagtekens over de total cost of ownership. “Daardoor kwam de gemiddelde statijd van een gebruikte EV in 2024 uit op 110 dagen, tegen 70 tot 75 voor benzineauto’s”, constateert Prinssen.

Investeren en innoveren

Voor Marktplaats zelf was 2024 een jaar van investeren en innoveren. Prinssen: “We hebben achter de schermen veel werk gemaakt van onze platformtechnologie, marketing en klantbetrokkenheid. Met nieuwe filters en nieuwe informatiepagina’s, die consumenten meer informatie en hulp geven bij het kopen van een (gebruikte) EV.” Een opvallende ontwikkeling was de introductie van batterijcertificaten bij de Duitse Marktplaats-zuster ‘mobile.de’. “EV’s met zo’n certificaat krijgen significant meer leads; die extra informatie geeft klanten meer vertrouwen”, aldus Prinssen. “We onderzoeken of en hoe we dit soort features ook in Nederland kunnen implementeren.”

Meer maatwerkoplossingen

Een ander belangrijk thema in 2024 was de toenemende vraag naar maatwerkoplossingen voor dealers en importeurs. Prinssen: “Steeds meer klanten vragen om specifieke marketingondersteuning op het platform. Zoals extra mogelijkheden voor zichtbaarheid op Marktplaats, naast alleen de auto’s. Hierbij kun je denken aan campagnes die gericht zijn op onderhoudsservices zoals APK of op specifieke doelgroepen zoals private lease. Samen met ons advertising team hebben we dit mogelijk gemaakt en we maken voor steeds meer bedrijven – met name merkdealers – een soort ‘eigen merkpagina’ binnen de Marktplaats omgeving, waarbij naast de advertenties ook alle banners en andere uitingen van hun merk(en) komen.”

Vooruitblik op 2025

Over de vooruitzichten voor 2025 en verder is Prinssen optimistisch. “Nieuwverkopen zullen min of meer vlak blijven, maar de occasionmarkt zal verder groeien en aan relevantie winnen. De markt voor gebruikte EV’s zal meer tractie krijgen, al zal het nog tot circa 2027 duren voordat ook dat een volwassen markt wordt, met stabiele prijzen en marges. Ik zie een verdere schaalvergroting in zowel het franchise dealer segment als bij de onafhankelijke autobedrijven. In het franchise dealer segment zal er bij bepaalde merken nog een verschuiving plaatsvinden naar minder contractpartners. De verwachting is dat met name de franchise dealers nog meer afhankelijk worden van de zakelijke markt (fleet en lease), wat marges verder onder druk zal zetten. “Onafhankelijke autobedrijven zullen zich nog meer dan tot nu toe aansluiten bij netwerkorganisaties of garageformules.”

In Duitsland zien we dat batterijcertificaten het vertrouwen in EV-occasions significant versterken

Prinssen verwacht in het nieuwe jaar ook een groei van het marktaandeel van nieuwe toetreders zoals Chinese/Aziatische EV-fabrikanten. “Met name zakelijke rijders zullen meer afwijken van traditionele keuzes en meer openstaan voor ‘nieuwe’ merken. In de klantreis gaat AI een belangrijkere rol spelen, waarbij meer stappen van de journey digitaal worden. We zullen meer experimenten zien op dat vlak, bijvoorbeeld op het gebied van personalisatie zodat (potentiële) klanten nog beter en gerichter kunnen worden bediend. Benieuwd ben ik naar de ontwikkelingen van het agentuurmodel; wordt dit volledig losgelaten door autofabrikanten of komt er straks een afgeleide 2.0 versie die op minder kritiek hoeft te rekenen?”

Strategie rond occasions

Prinssen sluit af met een duidelijk advies voor ondernemers: “De volumes en marges zitten de komende jaren meer dan ooit bij occasions. Pak dat professioneel aan. Maak er beleid op, geef je occasions een kwaliteitslabel met eigen branding en garanties. Optimaliseer je inkoop, marketing en verkoop. Wij kunnen je helpen met inzichten uit data en met doelgerichte trainingen op locatie, vaak in samenwerking met Paul de Vries (DCDW), om hierin te excelleren”, benadrukt hij. “Daarnaast blijven wij stevig investeren in verdere innovatie, verdere verdieping van de klantreis en het nog beter matchen van vraag en aanbod. Ook zullen wij dealers blijven ondersteunen bij verduurzaming. De EU-emissienormen voor fabrikanten worden steeds strenger. Wij zien het als onze taak om dealers te helpen met de overgang naar elektrische mobiliteit, zowel qua voorraadbeheer als consumentenvoorlichting. Dit is wat de markt van ons mag verwachten. En daarbij geldt voor iedereen: beweeg mee met de veranderende wensen en gedragingen van de klant. Wie meebeweegt, blijft relevant.”

The post 2025: waar zitten de volumes en marges voor autobedrijven? first appeared on Automotive Online.

Mulder komt in de directie John Jungeburt tegen, die per 1 januari de rol van coo op zich neemt.

Hans Mulder wordt per 1 februari 2025 de nieuwe chief commercial officer (cco) bij Alliance Automotive Group Benelux (AAGB). Dat meldt het bedrijf in een persbericht.

“De uitbreiding van de groepsdirectie met Hans Mulder is een belangrijke stap in de verdere groei van de organisatie”, zegt Rob Visser, die enkele maanden geleden Cor Baltus opvolgde als ceo.

De directie wordt naast Visser en Mulder aangevuld met John Jungeburt, die per 1 januari 2025 de rol van coo op zich neemt. De directie bestaat verder uit cfo Roland Mooren.

Groei

Hans Mulder was voorheen directeur bij Lucid en heeft ervaring opgedaan bij Pon en BMW-dealer Van Poelgeest. Bij AAGB is Mulder ‘verantwoordelijk voor sales, marketing en de operationele aansturing van 125 vestigingen in Nederland’, aldus het bericht.

Hans Mulder kijkt uit naar zijn nieuwe uitdaging: “AAGB heeft een indrukwekkende groei doorgemaakt met slimme toevoegingen aan het producten- en dienstenpallet, alsmede met een diverse marktbenadering. Na meerdere rollen in automotive wholesale- en retail te hebben vervuld, is het een mooi moment om in de aftermarket te stappen.”

Alliance Automotive Group Benelux (AAGB) nam in maart ASN Autoschade over. Die overname betekent dat er een nieuw tijdperk voor ASN aanbreekt. In de rubriek ‘Grijs Verleden’ duikt AM in de geschiedenis van ASN Autoschade. 

The post Hans Mulder nieuwe cco Alliance Automotive Group Benelux first appeared on Automotive Online.