Tesla heeft vorig jaar 1,79 miljoen auto’s verkocht, 1,1 procent minder dan in 2023.

Tesla heeft voor het eerst in ruim tien jaar minder elektrische auto’s verkocht op jaarbasis, ondanks een recordaantal verkopen in het vierde kwartaal van 2024. Dit meldt het ANP.

Tesla heeft vorig jaar 1,79 miljoen auto’s verkocht, 1,1 procent minder dan in 2023. Dat jaar kwam het aantal leveringen uit op 1,8 miljoen. Het is ook minder dan de ruim 1,8 miljoen stuks waar analisten op hadden gerekend. Het aandeel van Tesla op de Amerikaanse aandelenbeurzen zakte ruim 6 procent nadat de elektrische autofabrikant de verkoopcijfers had bekendgemaakt. Het merk blijft op jaarbasis wel de grootste EV-fabrikant ter wereld.

In het laatste kwartaal van vorig jaar heeft Tesla 495.570 auto’s verkocht. Ook dat voldeed niet aan de verwachtingen van kenners. In oktober zei Tesla nog te verwachten dat de verkopen in 2024 juist iets zouden stijgen. Om dit te halen, had het bedrijf afgelopen kwartaal echter bijna 515.000 auto’s moeten verkopen.

Tesla heeft afgelopen kwartaal vooral auto’s van zijn populaire Model 3 en Model Y verkocht, samen 471.930 stuks. Van zijn andere modellen, zoals Model X, Model S en de Cybertruck, zijn er 23.640 geleverd. In Nederland staat Tesla, net als in 2023, met de Model Y ruimschoots bovenaan in de top 5 meest geregistreerde modellen in 2024.

Tegenslagen

Afgelopen jaar kreeg Tesla een aantal tegenslagen te verwerken. Zo heeft de autofabrikant last gehad van verstoringen in de scheepvaart en een teruglopende vraag naar volledig elektrische auto’s in de Verenigde Staten. Daar zijn hybride modellen in opkomst, die vaak minder duur zijn. Toegenomen concurrentie van vooral Chinese autofabrikanten als BYD zorgt sectorbreed voor teruglopende verkoopaantallen.

CEO Elon Musk verwacht dat de verkopen dit jaar 20 tot 30 procent stijgen. Dat zou deels komen door de komst van een langverwachte goedkopere auto, die naar verwachting in de eerste helft van dit jaar wordt onthuld.

The post Verkoopcijfers Tesla voor het eerst in ruim tien jaar gedaald  first appeared on Automotive Online.

Het netwerk van Ekris bestaat na de overname uit elf vestigingen.

Ekris, dochteronderneming van Emil Frey Nederland, neemt de BMW- en Mini-vestigingen in Groningen en Assen over van Dusseldorp Automotive. De overname, die nog moet worden goedgekeurd door de Autoriteit Consument en Markt (ACM), zal met terugwerkende kracht per 1 januari 2025 ingaan. De partijen verwachten de transactie voor het einde van Q1 af te kunnen ronden.

Met deze overname versterkt Ekris zijn netwerk, dat nu uit elf vestigingen bestaat. Frans van Ekris, directeur van Ekris Retail, benadrukt het strategische belang van de acquisitie: “Met deze uitbreiding verstevigen we onze positie in het noorden van Nederland aanzienlijk.”

Richard Dusseldorp, algemeen directeur van Dusseldorp Automotive, licht toe: “Na jaren van groei hebben we, in overleg met BMW Group Nederland, besloten onze focus te richten op andere regio’s door de vestigingen in Groningen en Assen te verkopen.”

Groeistrategie

Voor Emil Frey Nederland past deze stap perfect in de groeistrategie. Simon Luijckx, bestuursvoorzitter van Emil Frey Nederland, verklaart: “De verdere uitbreiding met BMW en Mini sluit uitstekend aan bij onze ambities en versterkt de positie van Ekris als toonaangevende BMW- en Mini-dealer.”

Naast Ekris behoren ook andere bekende dealers zoals Nefkens, Terwolde en Pouw tot Emil Frey, die samen 28 automerken vertegenwoordigen. Vorig jaar nam Emil Frey Mercedes-Benz Dealer-bedrijven (MBDB) en Stellantis-dealer Henri & Herman over.

Emil Frey staat op de derde plek in de Dealerholding Top 60 van 2024. In 2023 kwam de nieuwverkoop van de organisatie (inclusief bestelwagens) uit op 23.600. Emil Frey verkocht in 2023 zo’n 28.900 occasions (B2C en B2B). Op donderdag 6 februari presenteert AM de nieuwste uitgave op het Dealerholding Seminar in Paleis ’t Loo in Apeldoorn.

The post Emil Frey-dochter Ekris koopt BMW- en Mini-vestigingen van Dusseldorp in Groningen en Assen first appeared on Automotive Online.

In Noorwegen was tussen 2016 en 2022 slechts 2,3 procent van de autobranden afkomstig van BEV’s, terwijl ze 8,9 procent van het wagenpark uitmaakten.

Elektrische auto’s worden vaak als brandgevaarlijk bestempeld, maar statistieken tonen aan dat ze minder vaak in brand vliegen dan voertuigen met verbrandingsmotoren. Dit concludeert het Duitse vakblad Autohaus.

In Noorwegen was tussen 2016 en 2022 slechts 2,3 procent van de autobranden afkomstig van BEV’s, terwijl ze 8,9 procent van het wagenpark uitmaakten. Ook gegevens uit Duitsland, Zweden en Australië ondersteunen deze bevindingen. Wel kan de jongere leeftijd van elektrische auto’s de cijfers enigszins vertekenen, schrijft het vakblad.

Bij voertuigen met een verbrandingsmotor ontstaan branden vaak door meerdere oorzaken, zoals lekkages, elektrische fouten of een hete katalysator. Bij elektrische auto’s is de batterij vrijwel altijd de oorzaak. Dit kan komen door thermische, elektrische of mechanische belasting, zoals schade na een ongeluk of een defect in het batterijbeheer, meldt Autohaus. Een brand in een batterijcel kan eveneens leiden tot het zogenaamde thermische ‘runaway-proces, waarbij een oververhitte cel andere cellen doet ontbranden, soms met explosies tot gevolg.

Vergelijkbaar

De meeste thermische energie bij een voertuigbrand komt volgens het bericht overigens niet uit de batterij, maar uit materialen zoals banden en kunststof. ‘Hierin verschillen elektrische voertuigen en auto’s met verbrandingsmotoren nauwelijks. De totale vrijgekomen warmte en maximumtemperaturen zijn vergelijkbaar’.

Wel moeten hulpdiensten bij het bestrijden van een EV-brand beschikken over het juiste materiaal, zoals bluslansen om water in de batterij te spuiten. Ook moeten EV’s na het blussen in quarantaine geplaatst worden om herontbranding te voorkomen.

Lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijen zijn momenteel het veiligst vanwege hun hoge thermische stabiliteit. Toekomstige batterijtechnologieën, zoals solid-state en natrium-ion batterijen, beloven nog veiliger te zijn door een lager risico op brand, schrijft het vakblad.

The post ‘EV’s vliegen minder vaak in brand dan voertuigen met verbrandingsmotoren’ first appeared on Automotive Online.

De import steeg met 13,1 procent.

Er zijn in totaal 2.047.285 gebruikte auto’s (occasions) van eigenaar gewisseld in 2024, een toename van 9,1 procent vergeleken met 2023. Dat blijkt uit de laatste cijfers van BOVAG en datapartner RDC.

In totaal zijn 1.542.097 benzine-occasions van eigenaar gewisseld in 2024, goed voor een marktaandeel van 75,3 procent. Hybrides (PHEV, MEV) volgen met 261.532 auto’s en 12,8 procent marktaandeel. Deze categorie kende bovendien de grootste groei: 51,3 procent ten opzichte van 2023 (172.857 auto’s).

Diesel leverde 11,5 procent in, met 136.315 verkochte auto’s in 2024 ten opzichte van 154.090 in 2023, en een marktaandeel van 6,7 procent. Volledig elektrische auto’s (EV’s) bereikten 85.637 stuks en 4,2 procent marktaandeel, terwijl LPG met 19.165 auto’s 0,9 procent van de markt besloeg.

In 2023 groeide de occasionverkoop nog met 6,2 procent.

Volkswagen blijft het populairste occasionmerk. Met name de Volkswagen Golf (72.930) en de Polo doen het goed (70.922). Andere populaire modellen zijn de Opel Corsa (43.036), Ford Fiesta (34.294) en de Renault Clio (33.000).

Import

Met name de import is flink gestegen vorig jaar. Er werden 288.125 auto’s geïmporteerd, een toename van 13,1 procent vergeleken met 2023. Deze stroom compenseert het tekort aan betaalbare jonggebruikte auto’s in Nederland. Tegelijkertijd bleef de export stabiel met 280.228 auto’s, voornamelijk zakelijke leaseauto’s die door hun hogere prijs minder aantrekkelijk zijn voor particulieren.

In 2024 bestond de top 5 van meest geïmporteerde modellen voor 80 procent uit Volkswagen: 10.473 Golfjes, 7.403 Polo’s, 5.716 Tiguans en 5.288 T-rocs. De lijst wordt afgesloten door de Toyota Yaris (4.579). Opvallend is dat de Volkswagen Golf en Polo niet alleen de populairste import- en verkoopmodellen zijn, maar ook de export aanvoeren (respectievelijk 10.249 en 7.033 stuks). Andere populaire exportauto’s zijn de Tesla Model 3 (6.489), Renault Mégane (6.223) en BMW 3-serie (5.929).

Mismatch

Volgens Gerard ten Buuren, voorzitter Bovag Onafhankelijk Autobedrijven, is de groei in import een gevolg van de scheefgroei tussen vraag en aanbod. “De auto’s die vrijkomen uit de zakelijke lease – vaak duurdere modellen met hogere kilometerstanden – sluiten niet aan bij de wensen van consumenten. Deze auto’s worden daarom deels geëxporteerd. Tegelijkertijd zien we dat consumenten vaker kiezen voor jonggebruikte auto’s uit het buitenland, omdat deze een betaalbaarder alternatief bieden.”

Ook de prijsontwikkeling speelt een belangrijke rol. “Door de stijgende instapprijzen voor nieuwe auto’s is de vraag naar jonggebruikte modellen toegenomen. Hoewel het aanbod van occasions is gegroeid en de prijzen na jaren van stijging nu stabiliseren, zoeken veel consumenten in het buitenland naar een alternatief voor een nieuwe auto. Import biedt een oplossing om de mismatch tussen vraag en aanbod te corrigeren”, aldus Ten Buuren.

In het meest recente Automotive Restwaardejournaal wordt het jaar 2024 doorgenomen en vooruitgeblikt op het komende jaar. Bekijk het hieronder terug:

The post Occasionmarkt in 2024: plus van 9,1%, import neemt toe vanwege ‘mismatch’ first appeared on Automotive Online.