Manheim Express speelt naar eigen zeggen nadrukkelijk in op de vraag naar elektrische voertuigen in Europa.

Het Duitse handelsplatform Manheim Express, onderdeel van het Amerikaanse Cox Automotive, is sinds 1 januari van dit jaar ook beschikbaar voor autobedrijven in de rest van Europa. Ook Nederlandse bedrijven kunnen zich aanmelden.

Het bedrijf laat in een persbericht weten dit te doen ‘als antwoord op de groeiende vraag naar Duitse gebruikte voertuigen binnen de Europese Unie’.

Manheim Express speelt daarbij naar eigen zeggen nadrukkelijk in op de vraag naar elektrische voertuigen in Europa. “In sommige landen, vooral in Scandinavië, is de acceptatie al vergevorderd. Ons doel is om aan deze vraag te voldoen”, laat Mike Mosier, directeur van Cox Automotive Remarketing weten.

Het bedrijf meldt verder over een platform te beschikken ‘dat het hele proces omvat’, van de aankoop van voertuigen tot de afhandeling van documenten en logistiek.

The post Duits B2B-occasionplatform opent deuren voor Nederlandse autobedrijven first appeared on Automotive Online.

Zonder de juiste voorwaarden loopt de Europese Green Deal het risico om niet te slagen, schrijft de European automobile manufacturers association (Acea).

Brancheorganisatie Acea doet in een open brief een voorstel voor een ‘strategische discussie’ over de toekomst van de Europese auto-industrie.

Acea steunt de klimaatdoelen van de EU voor 2050 en zet zich in voor de overgang naar emissievrije mobiliteit. Tot nu toe heeft de sector dan ook meer dan 250 miljard euro geïnvesteerd in deze transitie, benadrukt de organisatie van autofabrikanten.

‘Echter, zonder de juiste voorwaarden loopt de Europese Green Deal het risico om niet te slagen’, schrijft de Acea. Deze Green Deal heeft volgens Ola Källenius, Mercedes-Benz-ceo en president van Acea, een ‘reality check‘ nodig.

Prioriteiten

In een voorgestelde strategische dialoog tussen de auto-industrie en de EU benoemt Acea verschillende prioriteiten. Op korte termijn moeten ‘dringende kwesties’ worden aangepakt, zoals het naleven van de CO2-doelen voor 2025 en het stimuleren van de vraag naar elektrische voertuigen, inclusief EU-brede aankoopsubsidies. Het marktaandeel van volledig elektrische auto’s is volgens Acea gedaald van 14,6 procent in 2023 naar 13,6 procent in 2024, in plaats van te stijgen naar de verwachte 25 procent en ‘de vrees voor boetes maakt het alleen maar erger’.

Acea pleit ook voor transparantie over laadinfrastructuur en het vermijden van negatieve handelsconflicten met de VS en China.

Op de lange termijn ziet Acea een strategie voor zich met wetgeving die de transitie naar zero emissie versnelt, zoals fiscale hervormingen. Daarnaast stelt de organisatie de oprichting van een ‘Automotive Skills Academy’ voor om personeel voor te bereiden op nieuwe technologieën, zoals EV-onderhoud en cybersecurity. Verder moet de staat van de energienetten worden geëvalueerd om laadbehoeften te ondersteunen.

Nauwe betrokkenheid van de Europese Commissie is essentieel om de industrie concurrerend te houden te midden van de groene transitie, concludeert Acea.

The post Acea zet piketpalen voor discussie met EU over groene toekomst first appeared on Automotive Online.

In Nederland is het effect van de bpm-bijtelling op dieselbussen per 1 januari 2025 goed zichtbaar in de nieuwverkoop.

De Europese verkoop van nieuwe bestelauto’s is afgelopen jaar met 8,3 procent toegenomen. In totaal werden er 1.586.688 bestellers verkocht tegenover 1.465.559 exemplaren in 2023. Dit blijkt uit cijfers van Acea.

De brancheorganisatie meldt dat van de vier belangrijkste markten de grootste stijging plaatsvond in Spanje (+13,7%), gevolgd door Duitsland (+8,4%) en Frankrijk (+1,1%). Italië sluit het rijtje met een groei van 0,9 procent.

BPM

In Nederland is het effect van de bpm-bijtelling op dieselbussen per 1 januari 2025 goed zichtbaar. In ons land werden 129.878 nieuwe bestelauto’s verkocht, tegenover 69.294 exemplaren in 2023 (+46,6%). 87 procent van deze nieuwe bestelauto’s heeft een dieselmotor (2023: 81,4%), 9 procent is volledig elektrisch (2023: 14,4%). Hybride bestelauto’s spelen met een marktaandeel van 0,4 procent in zowel 2023 als 2024 geen rol van betekenis.

De Renault Trafic was tot en met november 2024 de bestverkochte bestelauto van Nederland.

Diesel bleef ook in Europa in 2024 de favoriete keuze voor kopers van nieuwe bestelwagens, schrijft Acea, met een stijging van 10,5 procent in het aantal registraties tot 1.340.003 eenheden. Het marktaandeel van dieselbussen nam daarmee 1,7 procentpunt toe naar 84,5 procent (2023: 82,7%).

Elektrisch bestelauto’s kenden in de EU daarentegen een ‘significante’ daling van 9,1 procent, waardoor hun marktaandeel daalde naar 6,1 procent, tegenover 7,2 procent het jaar ervoor. De verkoop van hybride-elektrische bestelwagens daalde eveneens, met 4,8 procent. Dit type bestellers vertegenwoordigt slechts 2 procent van de markt, aldus Acea.

The post Europese bestelautoverkoop plust ruim 8% in 2024, Nederland +46,6% first appeared on Automotive Online.

Binnen een half jaar wil Autohopper ook AI-toepassingen gaan implementeren om de servicegraad te verhogen.

Het ambitieuze Autohopper heeft afgelopen jaar een top 3-positie ingenomen in de autoverhuurbranche en wil over een paar jaar zelfs de grootste zijn. Met IT-oplossingen en AI-toepassingen wil het bedrijf het serviceniveau en de efficiency verder verhogen.

We hebben eerder dan verwacht de top 3 bereikt”, aldus Roel Steunenberg, sinds begin dit jaar algemeen directeur bij Autohopper. “We groeien flink. Nu richten we ons op de kwaliteit van het netwerk, om verdere groei mogelijk te maken.” Sinds kort heeft het bedrijf een eigen IT-team dat onder meer verhuursoftware ontwikkelt. “Dat is een goed pakket dat we blijven doorontwikkelen. Wellicht brengen we het over twee, drie jaar wel op de markt voor andere autoverhuurbedrijven”, vertelt Steunenberg. “Het is feitelijk gemaakt door onze 130 franchisenemers, die de software elke dag testen. Op basis van hun praktijkervaringen wordt het doorontwikkeld, met maandelijks updates en releases.”

Big data

Ook op het gebied van BI-tooling zet het bedrijf grote stappen, de big data die beschikbaar is wordt effectief gebruikt. “Zo kunnen we voor onze klanten bijvoorbeeld checken hoeveel van hun auto’s met trekhaak in het buitenland rijden, desgewenst zelfs per land. En als zo’n auto gemiddeld 90 km/h rijdt, dan weten we dat er een caravan achter hangt”, legt Steunenberg uit. “Dat soort inzichten zorgen ervoor dat franchisenemers hun wagenpark optimaal kunnen samenstellen. Ook maakt de tooling betere CO₂-rapportages mogelijk omdat we nu over de daadwerkelijke verbruikscijfers van de auto’s beschikken in plaats van de fabrieksopgave.” Met behulp van alle data kunnen ondernemers beter kijken waar ze staan ten opzichte van concurrenten. “Ze kunnen dagelijks benchmarken met KPI’s die in real time ingevuld worden, in plaats van dat er hooguit een keer per week een rapportage komt, zoals je vaak ziet.”

Onze 130 franchisenemers testen de software elke dag

AI-toepassingen

Binnen een half jaar wil Autohopper ook AI-toepassingen gaan implementeren om de servicegraad te verhogen. Steunenberg: “Denk daarbij aan een dynamisch plansysteem. Het systeem kan bijvoorbeeld snel nagaan op welke auto’s in het wagenpark een CH-vignet zit als een klant naar Zwitserland wil, of snel inzichtelijk maken welke auto’s op winterbanden staan. En als een klant duizenden kilometers wil gaan rijden met een huurauto, dan zorgt het systeem ervoor dat hij of zij geen auto meekrijgt die over 400 kilometer een onderhoudsbeurt nodig heeft.” Ook op het vlak van schade-afhandeling biedt AI voordelen. “De schade-app kan met AI schades makkelijker herkennen en er ook een schadebedrag aan koppelen”, aldus Steunenberg. “Je weet als franchisenemer bovendien van tevoren hoe lang een auto bij het schadeherstelbedrijf staat, zodat je hem niet uit voorzorg twee weken uit de planning hoeft te halen. Dat vermindert de stilstand.”

The post Autohopper: ‘We willen in 2030 het grootste autoverhuurbedrijf zijn’ first appeared on Automotive Online.

Volkswagen worstelt al jaren met een krimpende vraag en veel concurrentie van hun Chinese concurrenten.

Volkswagen denkt erover om hun overtollige productielijnen in Europa te laten gebruiken door Chinese concurrenten. Dat hebben directieleden van Audi en Volkswagen tegenover The Financial Times bevestigd.

Volkswagen worstelt al jaren met een krimpende vraag en veel concurrentie van hun Chinese concurrenten. Daarom is samenwerken met Chinese EV-makers, die hun productie in Europa juist willen uitbreiden, een goede manier om met de tegenvallende verkoop om te gaan.

“Het is zeker denkbaar ja”, zegt Gernot Döllner, bestuursvoorzitter van Audi. Zo’n besluit zou “de drempel voor de concurrentie verlagen. Maar ik geloof in vrijhandel”, zegt hij tegen The Financial Times. Döllner denkt dat de Europese importheffingen aan Chinese EV’s maar voor een bepaalde tijd de concurrentie kan blokkeren.

David Powels, cfo van VW, geeft ook aan dat VW erover denkt om Chinese autofabrikanten productielijnen in Duitsland over te laten nemen.

Tegenvallende verkoopcijfers, mogelijke sluiting van fabrieken, gedwongen ontslagen: de lucht boven Volkswagen-thuishaven Wolfsburg wordt steeds grijzer. Hoe kon de Duitse fabrikant zo in de problemen raken? Een reconstructie door AM-freelancer Peter Paul Keizer. ‘De Duitse auto’s moeten innovatiever worden om ook duurder te kunnen worden.’

Het zijn allemaal maatregelen om ervoor te zorgen dat het noodlijdende Volkswagen overeind kan blijven. Afgelopen maand bereikte de autofabrikant een overeenkomst met hun werknemers om de productiecapaciteit te verlagen, waardoor het meer drastische plan om een derde van de fabrieken te sluiten, werd voorkomen.

Overproductie

Tijdens de coronapandemie startte de overproductie van de fabrieken van Volkswagen, schrijft The Financial Times. Toen begon het merk al met het annuleren van bepaalde avonddiensten, omdat er minder vraag was naar auto’s van Volkswagen.

De fabrieken van Volkswagen zullen moeten vechten voor hun targets, en de fabrieken die ze niet halen, zullen in aanmerking komen voor andere bestemmingen, of verkoop, besluit de Britse zakenkrant.

The post ‘Volkswagen overweegt overtollige Europese productielijnen over te laten nemen door Chinese concurrenten’ first appeared on Automotive Online.