In een woelige remarketingwereld weet autogroothandel Bleeker & de Jong goede resultaten neer te zetten. De langdurige partnerships die het bedrijf aangaat met klanten, leveren daar een belangrijke bijdrage aan, net als hun brede dienstenpakket.

Afgelopen jaar was een goed jaar voor ons,” zo zegt Sander de Jong, eigenaar van het in het Overijsselse Hardenberg gevestigde Bleeker & de Jong. “Zowel qua aantallen, marge als doorlooptijd zijn we zeer tevreden. We hebben dit jaar kunnen profiteren van de strategische beslissingen die we jaren geleden hebben genomen.” Hij legt uit dat Bleeker & de Jong inzet op duurzame relaties: “We geloven in langdurig partnership en hebben daardoor een trouwe klantenkring opgebouwd.”

Het bedrijf biedt een breed dienstenpakket: een taxatiecentrum, inkoop bij lease en verhuurbedrijven en rechtstreeks bij bepaalde fabrikanten. De Jong: Wij hebben een grote, snel wisselende voorraad van auto’s die direct gekocht kunnen worden, voorzien van transparante inspectierapporten en een uitgebreide fotorapportage. Klanten besparen veel tijd door een partnership met ons aan te gaan. Als een van de weinige groothandelaren hebben we een eigen locatie in Duitsland waar alle internationale activiteiten worden afgehandeld. We doen alles in eigen beheer.”

Onze klanten hebben de marges hard nodig

Vaste remarketingpartner

Bleeker & de Jong is een vaste partner voor een aantal fabrikanten en diverse dealergroepen, met een gevarieerd aanbod voor de klanten. Daarnaast is het een strategische keuze om alleen aan B2B-klanten te verkopen. “Door alles in eigen huis te houden, waarborgen we deels onze onafhankelijkheid. De marges in deze markt zijn flinterdun, we kunnen het ons niet veroorloven om partijen toe te laten die te veel marge nemen en te weinig toevoegen. Onze klanten hebben die marge hard nodig”, aldus De Jong. Hij kijkt vervolgens vooruit naar 2025. “Het komende jaar wordt redelijk vergelijkbaar met dit jaar. Door de tegenvallende nieuwverkoop, een onduidelijk en wispelturig overheidsbeleid en de hoge prijzen van nieuwe auto’s, blijft er volop vraag naar (jonge) occasions.”

Nieuwe website/webshop

Een van de hoogtepunten voor komend jaar is de lancering van een nieuwe website en webshop. “Hiermee maken we het nog aantrekkelijker én leuker voor onze klanten”, vertelt De Jong. “Daarnaast zijn er nog enkele strategische keuzes te maken die onze internationale positie verder gaan versterken. We hebben een extra buitenterrein op het oog als mogelijke innamelocatie en recent hebben we twee bedrijfspanden aangekocht die we gaan moderniseren. We hebben dus genoeg te doen en we hebben zin in het nieuwe jaar.” Hij sluit af met een boodschap aan de klanten en relaties: “We willen onze klanten en partners hartelijk danken voor het vertrouwen en de samenwerking. We wensen iedereen fijne feestdagen en een gezond en succesvol 2025.”

The post Bleeker & de Jong: Langdurige partnerships maken het verschil first appeared on Automotive Online.

Alle auto-commercials die ik hoorde, hadden een gemeenschappelijke deler.

Laatst zat ik voor een relatief korte rit relatief lang in de auto. Van mijn woonplaats Den Haag naar Zeist is het op een rustig moment een klein uur rijden, maar op die onstuimige dinsdag in de avondspits was het bijna twee keer zo lang. De file’s boden mij de gelegenheid om wat langer radio te luisteren. En op een commercieel station komen er in zo’n twee uur tijd behoorlijk wat reclameblokken voorbij.

Normaal gesproken vormen commercials niet direct een aanleiding om de oren te spitsen, maar nu viel mij op hoeveel autoreclames de revue passeerden. An sich niet zo bijzonder: OEM’s die hun (‘scherp geprijsde’) waar op de FM-zenders aanprijzen, is van alle tijden.

Maar nu vingen de commercials mijn aandacht door ongewone marketingtaal. Het ging over (afnemende) mrb-korting, over (de komst van) zero-emissiezones, over (aflopende) subsidieregelingen. Het reclameblok leek wel een nieuwsbulletin. Alle auto-commercials die ik hoorde, hadden een gemeenschappelijke deler: de autokoper moet nu in actie komen, op 1 januari verandert het autobeleid en is het te laat om van voordelen te profiteren. De hoeveelheid fabrikanten die hier in hun marketing op inspelen, is gigantisch. “Het is niet normaal,” bevestigde de automotive-professional (actief in de bestellers) die ik op die bewuste dinsdag sprak in Zeist.

‘D-Day’

Woensdag 1 januari 2025 is ‘D-Day’. Pak een reclameblok mee en het is ook voor personen die niet thuis zijn in de autobranche duidelijk. Aan het begin van dit kalenderjaar organiseerde AM een rondetafelgesprek met topmannen van dealerholdings. We brachten toen de stelling ter tafel dat 2024 hét meest uitdagende jaar ooit in de automotive zou worden.

Dat ging de aanwezigen te ver. “Maar,” zo vulde Michel Sterk van Dekkerautogroep aan, “als dit over 2025 zou gaan, had ik ‘ja’ gezegd.” En nu is het bijna zover. Vervuilende bestellers worden (stapsgewijs) uit stadscentra geweerd, EV-subsidies vervallen, elektrisch rijden wordt duurder: we hebben er veel en uitgebreid over bericht.

Op de eerste rij

In deze nieuwste (tevens laatste van dit kalenderjaar) van AM passeert het in een jaaroverzicht nog een keer de revue. En experts blikken ook vooruit. Hoe onrustig wordt het vaarwater in 2025 nu precies? Het volledige antwoord staat nog in de sterren geschreven, maar wij zitten volgend jaar, als leidend vakblad, vanaf dag één op de eerste rij om u goed, volledig en betrouwbaar te informeren over (de impact) van alle veranderingen.

Maar eerst wens ik u veel leesplezier met onze eindejaarseditie, prettige Kerstdagen en een gelukkig 2025.

Kim Andriessen
Hoofdredacteur Automotive
kim.andriessen@promedia.nl

In het decembernummer AM kunt u naast ons jaaroverzicht ook onder meer de AM Powerranking voor nieuwkomers, een reportage over Vakgarage Voskuilen en Dochters en interview met Alexander Lutz (Lucid Europe) lezen. Bent u nog geen abonnee? Klik dan hier.

The post Commentaar | Reclameblokken met auto-commercials lijken nu meer op nieuwsbulletins first appeared on Automotive Online.

Er worden minder automaten dan handgeschakelde auto’s aangeboden op Marktplaats.

Automaten werden in 2024 voor het eerst vaker bekeken dan handgeschakelde auto’s op Marktplaats. Daarnaast maakten het aanbod van elektrische en hybride auto’s op het platform de grootste groei door. Dat meldt Marktplaats in een persbericht.

In 2024 werden advertenties op Marktplaats van automaten 873 miljoen keer bekeken, tegenover 808 miljoen weergaven voor handgeschakelde auto’s. Dit ondanks dat er nog steeds meer handgeschakelde auto’s werden aangeboden (1,7 miljoen tegenover 1,4 miljoen automaten).

“Deze trendbreuk is interessant, en laat zien dat de autovoorkeur van Nederlanders verandert”, zegt Maaike Veeling, woordvoerder van Marktplaats. “Automaten zijn steeds zuiniger en betrouwbaarder, en bieden meer gemak in het verkeer, bijvoorbeeld tijdens files. Ook is het aannemelijk dat de interesse te maken heeft met het aanbod hybride en elektrische auto’s, die vrijwel altijd automatisch zijn. We verwachten dan ook dat de interesse in automaten de komende jaren verder zal toenemen.”

Elektrische auto’s

Het aanbod elektrische en hybride auto’s op Marktplaats is dit jaar gegroeid. Zo waren er 45 procent meer advertenties van hybrides, en 23 procent meer van elektrische auto’s. Beide een grotere groei dan het aanbod van auto’s op benzine (11%), diesel (10%) en lpg (14%). En waar brandstofauto’s een daling zagen in het aantal weergaven op advertenties, steeg dit juist bij hybride (47%) en elektrische auto’s (16%).

Veeling vervolgt: “We verwachten dat het aanbod de komende weken een nog sterkere groei door zal doormaken, omdat er veel zakelijke leasecontracten van EV’s aflopen. Deze zullen dus binnenkort de tweedehands markt betreden, met ongetwijfeld een positief effect op het aanbod en de prijs.”

Eerder meldde Marktplaats dat ongeveer de helft van de Nederlanders (48%) het onwaarschijnlijk acht dat hij of zij in de komende vijf jaar een EV zal aanschaffen.

Merken

Daarnaast zijn in het jaaroverzicht nog meer typerende resultaten te zien. Zo is Volkswagen nog altijd het meest populaire automerk op Marktplaats in 2024, en de Volkswagen Golf het populairste model. Sowieso houden Nederlanders van degelijke Duitsers, want vier van de top vijf meest bekeken automerken zijn Duits: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW en Audi. De top vijf wordt afgesloten door Ford.

Skoda is daarnaast het snelst groeiende merk op Marktplaats. Dit jaar werd er 9 procent meer naar Skoda-advertenties gekeken dan vorig jaar. Daarachter volgen Porsche (6%) en Volvo (3%).

The post Marktplaats: automaat in 2024 voor het eerst populairder dan handgeschakeld first appeared on Automotive Online.

Opmerkelijk genoeg steeg de handelswaarde van Tesla Model 3.

Autotelex ziet de restwaarden van elektrische auto’s ‘meer en meer stabiliseren na eerder forse afwaarderingen’. Of dat in 2025 zo blijft is, wat Autotelex betreft, hoogst onzeker. Dat meldt de restwaardebepaler in een marktupdate.

In 2025 staan de restwaarden van elektrische auto’s onder druk doordat EV-rijders wegenbelasting moeten gaan betalen. Volgend jaar is dat 25 procent van het mrb-tarief. Ook stelt Autotelex dat het aanbod van ex-leaseauto’s toeneemt. ‘Autotelex kijkt uit naar een jaar waar wederom vooral de (internationale) politiek een stempel drukt op de prijs- en restwaardeontwikkelingen.’

Het bedrijf omschrijft een aantal trends. De nieuwprijs van elektrische auto’s blijft in 2025 dalen. Volgend staan de restwaarden van EV’s blijvend onder druk, terwijl de ICE-restwaarden juist stabiel zijn. Daarnaast verwacht Autotelex dat PHEV’s volgend jaar een opleving krijgen door aantrekkelijke BPM, die ondanks de Euro 6e-bis norm nauwelijks zal stijgen. Toch zijn er ook minpunten voor de plug-in hybride. Volgend jaar betalen PHEV-eigenaren 75 procent mrb. Vanaf 2026 is dat het volle tarief.

Export

In november steeg de handelswaarde van de Tesla Model 3, tegen de verwachting van Autotelex in. Het model blijkt ook in november de meest geëxporteerde auto. Dit jaar zijn er al ruim 5.460 Models 3 geëxporteerd uit Nederland.

Export januari tot november 2024

Merk/Model	Aantal
Tesla Model 3	5.460
Hyundai Kona	1.858
Kia e-Niro	1.424
Tesla Model S	1.325
Jaguar I-Pace	1.183
Nissan Leaf	1.169
Volkswagen e-Golf	719
Audi e-tron	646
Tesla Model X	572
BMW i3	461

Bron: Autotelex.

Wat betreft nieuwprijzen verwacht Autotelex dat een gemiddelde brandstofauto door de stijging van de bpm volgend jaar 800 tot 1.000 euro duurder wordt. ‘Voor elektrische auto’s  is de bpm vastgesteld op 667 euro en daar is het beeld dat bijvoorbeeld Volvo en BMW deze voor eigen rekening nemen’, aldus Autotelex.

The post Autotelex: restwaarden elektrische auto’s stabiliseren, 2025 onzeker first appeared on Automotive Online.

3.000 chauffeurs, 1.500 ritten per dag en 20 jaar op de teller: Autoreset is het grootste chauffeursbedrijf van Nederland.

Autoreset is groot geworden in het verplaatsen van voertuigen voor leasemaatschappijen, autoverhuur- en dealerbedrijven.

Directeur Jasper den Haan over de beginjaren: “Een van de oprichters van Outstanding had een groot netwerk in de automotive. De eerste klanten kwamen uit deze wereld. Onze chauffeurs, vaak 65-plussers, brachten leaseauto’s naar hun nieuwe eigenaren. Dat bleek een gat in de markt. Trailers werden namelijk steeds duurder en het vervoer duurde lang. Terwijl mensen hun nieuwe leaseauto de volgende dag al wilden hebben. Wij konden wel snel schakelen.”

Slimme zet, grote groei

Wat begon met een paar ritten, groeide uit tot een groot succes. Zeker als het bedrijf een cruciale stap zet: het combineren van ritten van meerdere klanten. “In het begin werkten we op uurbasis en verschilden de prijzen van ritten”, vertelt Jasper. “Door ritten van meerdere klanten te combineren, konden we opdrachten voor een vaste, scherpe prijs uitvoeren.”

Voortrekkersrol voor 65-plussers

De chauffeurstak groeit zo hard dat Outstanding besluit om een apart chauffeurslabel op te richten: in 2004 ziet Autoreset het levenslicht. Het bedrijf blijft werken met 65-plussers en speelt daarin een belangrijke voortrekkersrol. “Nu is het normaal om door te werken na je pensioen, maar toen moesten we dat echt nog uitleggen”, vertelt Jasper. “Wij zagen de kracht van de ervaren generatie. Het zijn betrouwbare en loyale mensen met veel ervaring en een ijzersterk arbeidsethos. Afspraak is ook echt afspraak.”

Digitale inhaalslag

Doorwerken na je pensioen is nu de gewoonste zaak van de wereld. Maar ook de ervaren generatie is volgens Jasper veranderd. “20 jaar geleden gingen mensen eerder met pensioen en waren ze minder fit en digitaal. Nu staan 65-plussers midden in het leven. Bovendien hebben ze op digitaal vlak een enorme inhaalslag gemaakt. De groep mensen die nu met pensioen gaat, heeft door corona geleerd om te werken op afstand. Dat hebben we heel snel zien veranderen. Een elektrische auto besturen of werken met onze app? Dat is nu een fluitje van een cent.”

Van 100 naar 1.500 ritten per dag

Autoreset kan veel meer ritten aan. Op dit moment zo’n 1.500 per dag. Bovendien is de planningsafdeling ongekend flexibel. In bijna alle gevallen kan Autoreset binnen twee uur een chauffeur op locatie hebben. “We werken heel ad hoc”, vertelt Jeroen Kogelman,
logistiek manager. “De meeste opdrachten komen een dag van tevoren binnen. Maar ook op de dag zelf kunnen we in 99% van de gevallen direct schakelen. Onze applicatie berekent welke ritten we kunnen combineren. Vervolgens verstrekken onze planners de opdrachten aan chauffeurs.”

De wind mee

Autoreset blijft aan de weg timmeren. De volgende stap is al in de maak: het bedrijf werkt aan een nieuwe, grote automatiseringsslag. Jasper: “Met een geavanceerd platform maken we het onze chauffeurs en klanten nog makkelijker. De nieuwe software begeleidt chauffeurs straks door de hele dag. Alles wordt door het algoritme berekend. Daarnaast weten klanten straks precies waar een chauffeur zich bevindt en hoe laat de auto aankomt. Vergelijkbaar met de track & trace van een pakketje. We hopen begin 2025 te lanceren.”

The post Kom maar op met die ritten, wij regelen het! first appeared on Automotive Online.