Motorhuis voert voortaan KGM en Isuzu

KGM spreekt de wens uit om in Q1 2025 tien dealerschappen in Nederland te hebben.

Motorhuis is de nieuwe dealerpartner van Astara Nederland en voert daardoor de automerken KGM (voorheen SsangYong) en Isuzu. Beide merken worden vertegenwoordigd vanuit de Motorhuis-vestiging in Delfgauw. Dat meldt de dealer in een persbericht.

“Motorhuis is een belangrijke en sterke partner om KGM en Isuzu op de kaart te zetten”, zegt Lou Jedeloo, country manager bij Astara Nederland. “Het pand in Delfgauw heeft een mooie en professionele uitstraling en de locatie past goed in het dealernetwerk van beide merken.”

Dealernetwerk

Motorhuis stopte vorig jaar met zijn Stellantis-activiteiten in Den Haag en Delfgauw. Het bedrijf staat op plek 27 in de Automotive Dealerholding Top 60 en boekte in 2023 een omzet van 154 miljoen euro.

Het dealernetwerk van KGM omvat in Nederland inmiddels zes dealerschappen. Eerder dit jaar sloot ook Bangarage, voorheen Volvo-dealer, aan als partner. De importeur spreekt de wens uit om in Q1 2025 tien dealerschappen in Nederland te hebben.

The post Motorhuis voert voortaan KGM en Isuzu first appeared on Automotive Online.

DMS wordt open platform – ook voor derden

Nextlane heeft van het DMS een echt open platform heeft gemaakt, waardoor het flexibeler is dan ooit.

Rémy Police, DMS Product Director met verantwoordelijkheid voor Zuid-Europa en de Benelux bij Nextlane, blikt terug op de evolutie van de DMS-markt. Deze managementtool is nu volledig volwassen. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, blijft het DMS evolueren, meer dan ooit zelfs. Nextlane heeft van het DMS een echt open platform heeft gemaakt, waardoor het flexibeler is dan ooit.

Tot nu toe was de DMS-sector erg gefragmenteerd, met een aantal leveranciers die hun thuismarkten verdeelden. Duitsland is ongetwijfeld het land dat het meest representatief is voor deze situatie, met bijna vijftig DMS-leveranciers die in het land actief zijn. Dat brengt het risico met zich mee dat de integratie traag verloopt of dat er hoge interface-kosten zijn.

Volgens Rémy Police kan het echter anders: “Hoewel we bij Nextlane alle lokale DMS-systemen in ons portfolio blijven distribueren en onderhouden, hebben we er ook voor gekozen om iCar te ontwikkelen, een DMS dat grote autoconcerns in al hun markten kan ondersteunen. Dit DMS is niet alleen meertalig, het voldoet ook aan de lokale wetgeving, is verbonden met Europese boekhoudsystemen en heeft een interface met de meeste fabrikanten die één DMS-systeem gebruiken.”

Elke dealer kan zijn eigen digitale ecosysteem bouwen

Open ecosysteem

iCar DMS vormt Europawijd de kern van de regelgevende en financiële systemen van de klanten van het bedrijf. Police: “Daaromheen hebben we een technische connector gemaakt op basis van API’s, waarmee nieuwe digitale oplossingen en nieuwe functionaliteiten kunnen worden geïntegreerd zonder het DMS zelf aan te moeten passen. Dit maakt een flexibele ontwikkeling mogelijk en vermindert de risico’s voor het bestaande systeem, zoals bugs en dergelijke.”

Sommige van deze oplossingen zijn exclusief voor Nextlane, zoals MaxSat en MaxLead. “Maar we hebben besloten om ons ecosysteem open te stellen voor alle partners, oftewel externe leveranciers, die zich bij ons willen aansluiten en onze klanten willen laten profiteren van hun toepassingen”, vertelt Police. “Dit noemen we het Nextlane Platform, een cloud-integratiepunt voor individuele DMS-, CRM- en OEM-systemen.”

Zo kan elke dealer een compleet digitaal ecosysteem bouwen om al zijn activiteiten rond het DMS te beheren. Daarbij is er ook een koppeling met tools die het specifieke bedrijf al gebruikt. “Voorheen werd het DMS als één geheel beschouwd en was doorontwikkeling lastig”, aldus Police. “Door te kiezen voor modulariteit bieden we de markt tools die zowel stabiel zijn als eenvoudig doorontwikkeld kunnen worden. Sommige van onze nieuwe functionaliteiten, ontwikkeld als separate oplossingen in de cloud, Cloud Use Cases genaamd, nemen slechts 3 maanden in beslag om te ontwikkelen, iets wat voorheen onmogelijk was.”

The post DMS wordt open platform – ook voor derden first appeared on Automotive Online.

Targa Telematics: groene mobiliteit bevorderen met technologische oplossingen en analysetools

Als de grootste Europese speler op de OEM-markt voor connectiviteit en hardware helpt Targa Telematics zakelijke autogebruikers, fleetowners, verhuurbedrijven, verzekeraars en autofabrikanten bij het toegankelijker maken van gegevens. Het doel is om kosten te verlagen en duurzaamheid te verbeteren.

Een voorbeeld daarvan is ‘Corporate Car Sharing’, waarmee bedrijven hun voertuigen veilig en efficiënt kunnen delen met geautoriseerde medewerkers, waarbij het gehele proces van registratie, boeken, ophalen en terugbrengen wordt geautomatiseerd. “Deze oplossing verlaagt de totale kosten van mobiliteit door het gebruik van voertuigen in het wagenpark te optimaliseren, vermindert het aantal auto’s dat nodig is om aan de mobiliteitsbehoeften van werknemers te voldoen en beperkt de uitgaven voor andere voertuigen dan die van het bedrijf, zoals taxi’s en vergoedingen aan werknemers voor privégebruik van hun auto”, zegt Paul Verkinderen, Sales Director International Accounts bij Targa Telematics. Het systeem kan het meest geschikte voertuig toewijzen op basis van de reisbehoeften. Verkinderen voegt hieraan toe: “Je kunt zelfs bedrijfsauto’s beschikbaar stellen voor privéverhuur door werknemers buiten werktijd, waardoor de tevredenheid toeneemt en het bedrijf extra inkomsten genereert.”

Onlangs heeft Targa Telematics zijn Corporate Car Sharing-aanbod uitgebreid met de introductie van ‘saturation analysis’, een tool die is ontworpen om de toewijzing van gedeelde voertuigen te optimaliseren op basis van actuele gebruiksgegevens. Deze nieuwe functionaliteit biedt wagenparkbeheerders bruikbare inzichten, zodat ze de omvang van het wagenpark kunnen afstemmen op de werkelijke bedrijfsbehoeften, waardoor de efficiëntie wordt verbeterd.

Vlootoptimalisatie voor maximale duurzaamheid

Targa Telematics ondersteunt wagenpark- en mobiliteitsmanagers bij het bereiken van decarbonisatiedoelstellingen door de CO₂-uitstoot te verminderen met behulp van technologische oplossingen en analytische tools die groene mobiliteit bevorderen. “We hebben tools ontwikkeld die helpen om een duurzamer wagenpark te realiseren”, zegt Verkinderen. “Deze omvatten een rapportagemethode voor brandstofverbruik en CO₂-uitstoot, waardoor bedrijven de werkelijke milieu-impact van hun wagenpark kunnen beoordelen. Daarnaast bieden we rijstijlanalyses om goed of slecht presterende chauffeurs te identificeren en rapporten om de haalbaarheid en voordelen van het vervangen van voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE) door elektrische voertuigen te evalueren.”

Co-creëren met de klant

Targa Telematics ontwikkelt gepersonaliseerde IoT-gebaseerde mobiliteitsoplossingen die zijn afgestemd op de specifieke behoeften van elke klant. Verkinderen legt uit: “We creëren oplossingen samen met de klant, waarbij we gebruikmaken van een breed portfolio van microservices om specifieke eisen aan te pakken, waardoor we oplossingen op maat leveren.” Door gegevensuitwisseling tussen voertuigfabrikanten (OEM’s) en derde partijen te faciliteren, versterkt Targa Telematics haar positie als wereldwijde leider op het gebied van IoT-technologieën, door digitale oplossingen en platforms te ontwikkelen voor connected mobility. “Ons doel is om IoT-toepassingen en intelligente mobiliteitsoplossingen te ontwikkelen die mensen, bedrijven en het milieu ten goede komen,” besluit hij.

The post Targa Telematics: groene mobiliteit bevorderen met technologische oplossingen en analysetools first appeared on Automotive Online.

DMS wordt open platform – ook voor derden

Rémy Police, DMS Product Director met verantwoordelijkheid voor Zuid-Europa en de Benelux bij Nextlane, blikt terug op de evolutie van de DMS-markt. Deze managementtool is nu volledig volwassen. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, blijft het DMS evolueren, meer dan ooit zelfs. Nextlane heeft van het DMS een echt open platform heeft gemaakt, waardoor het flexibeler is dan ooit.

Tot nu toe was de DMS-sector erg gefragmenteerd, met een aantal leveranciers die hun thuismarkten verdeelden. Duitsland is ongetwijfeld het land dat het meest representatief is voor deze situatie, met bijna vijftig DMS-leveranciers die in het land actief zijn. Dat brengt het risico met zich mee dat de integratie traag verloopt of dat er hoge interface-kosten zijn. Volgens Rémy Police kan het echter anders: “Hoewel we bij Nextlane alle lokale DMS-systemen in ons portfolio blijven distribueren en onderhouden, hebben we er ook voor gekozen om iCar te ontwikkelen, een DMS dat grote autoconcerns in al hun markten kan ondersteunen. Dit DMS is niet alleen meertalig, het voldoet ook aan de lokale wetgeving, is verbonden met Europese boekhoudsystemen en heeft een interface met de meeste fabrikanten die één DMS-systeem gebruiken.”

Open ecosysteem

iCar DMS vormt Europawijd de kern van de regelgevende en financiële systemen van de klanten van het bedrijf. Police: “Daaromheen hebben we een technische connector gemaakt op basis van API’s, waarmee nieuwe digitale oplossingen en nieuwe functionaliteiten kunnen worden geïntegreerd zonder het DMS zelf aan te moeten passen. Dit maakt een flexibele ontwikkeling mogelijk en vermindert de risico’s voor het bestaande systeem, zoals bugs en dergelijke.” Sommige van deze oplossingen zijn exclusief voor Nextlane, zoals MaxSat en MaxLead. “Maar we hebben besloten om ons ecosysteem open te stellen voor alle partners, oftewel externe leveranciers, die zich bij ons willen aansluiten en onze klanten willen laten profiteren van hun toepassingen”, vertelt Police. “Dit noemen we het Nextlane Platform, een cloud-integratiepunt voor individuele DMS-, CRM- en OEM-systemen.” Zo kan elke dealer een compleet digitaal ecosysteem bouwen om al zijn activiteiten rond het DMS te beheren. Daarbij is er ook een koppeling met tools die het specifieke bedrijf al gebruikt. “Voorheen werd het DMS als één geheel beschouwd en was doorontwikkeling lastig”, aldus Police. “Door te kiezen voor modulariteit bieden we de markt tools die zowel stabiel zijn als eenvoudig doorontwikkeld kunnen worden. Sommige van onze nieuwe functionaliteiten, ontwikkeld als separate oplossingen in de cloud, Cloud Use Cases genaamd, nemen slechts 3 maanden in beslag om te ontwikkelen, iets wat voorheen onmogelijk was.”

The post DMS wordt open platform – ook voor derden first appeared on Automotive Online.

Syndesmo en &Morgen bundelen krachten 

Vanaf 14 januari krijgt Syndesmo een nieuwe naam en gaat het verder onder de vlag van &Morgen. Deze strategische samenwerking versterkt de positie van beide bedrijven binnen de mobiliteitssector en biedt klanten een breder scala aan expertise en oplossingen.

Waar je Syndesmo van kent?

Syndesmo is een vertrouwde naam in de mobiliteitssector, bekend om zijn scherpe advies en strategische begeleiding bij vraagstukken rondom mobiliteitsbeleid, wagenparkbeheer en elektrificatie. Het bedrijf heeft de afgelopen jaren verschillende organisaties geholpen bij het optimaliseren van hun wagenpark, het implementeren van elektrische voertuigen en het realiseren van efficiënte en duurzame mobiliteitsoplossingen.

Waarom deze samenwerking?

Met de krachtenbundeling tussen Syndesmo en &Morgen wordt een gedeelde visie werkelijkheid: organisaties beter ondersteunen bij hun mobiliteitsambities. Door kennis en netwerken te combineren kunnen ze de vraag van de klant nu nog beter beantwoorden.

“Samen zijn we in staat om een nog groter verschil te maken in de mobiliteitssector. Door onze expertise en ervaring te combineren, bieden we onze klanten een nog sterker fundament voor hun mobiliteitsvraagstukken,” aldus Jos Hollestelle, directeur van &Morgen.

Wat betekent dit voor jou als klant?

Voor klanten van Syndesmo betekent deze verandering continuïteit, versterkte expertise en een breder scala aan diensten. De vertrouwde gezichten blijven je aanspreekpunt. De echte verandering zit ‘m dus vooral in de naam, en de look. Vanaf 14 januari heet Syndesmo: &Morgen, met de bijbehorende nieuwe website en huisstijl, maar daarover later meer.

Een keer sparren over jouw mobiliteitsambities?

Neem dan contact op met Tim van de Scheur, of kijk, nu het nog kan, op onze website. Syndesmo helpt graag bij het geven van advies. Maar heeft ook experts beschikbaar die tijdelijk ingezet kunnen worden te helpen bij de implementatie van jouw mobiliteitsbeleid.

The post Syndesmo en &Morgen bundelen krachten  first appeared on Automotive Online.

‘Auto-industrie gaat profiteren van Mercosur-handelsakkoord’

De Mercosur-landen omvatten Argentinië, Brazilië, Paraguay, Uruguay en Bolivia.

De Europese Vereniging van Autofabrikanten (Acea) verwelkomt het handelsakkoord tussen de Europese Unie en het Mercosur-blok en roept op tot een snelle ratificatie door de Raad en het Europees Parlement. Dit meldt de organisatie in een verklaring.

“De afronding van dit akkoord zal bijdragen aan het versterken van de wereldwijde concurrentiekracht van Europese autofabrikanten door hoge tarieven te elimineren en handelsbelemmeringen in hun export naar de Mercosur-markt aan te pakken,” aldus Sigrid de Vries, directeur-generaal van Acea.

De Mercosur-landen omvatten Argentinië, Brazilië, Paraguay, Uruguay en Bolivia. Het akkoord heft tarieven op meer dan 90 procent van de export uit de EU op, waaronder auto’s (35 procent), auto-onderdelen (tot 18 procent), machines (tot 18 procent), chemische producten en farmaceutica (tot 14 procent), schrijft Automotive News Europe.

EV en hybride

Voor elektrische voertuigen en hybrides zal er echter een overgangsperiode van 18 jaar gelden, waarbij het tarief in het eerste jaar wordt verlaagd van 35 procent naar 25 procent. Indien geratificeerd, zou het handelsakkoord tariefverlagingen opleveren, die jaarlijks kunnen oplopen tot 4 miljard euro, gefaseerd over meerdere jaren.

Het Mercosur-akkoord versoepelt ook de toegang tot grondstoffen uit Latijns-Amerika, waaronder lithium voor EV-batterijen. De EU wil haar afhankelijkheid van China verminderen en ziet Mercosur als een betrouwbare partner.

Het Mercosur-akkoord werd op 6 december bereikt na twee decennia van onderhandelingen en ondanks sterke bezwaren van Frankrijk en Polen, die vrezen dat goedkopere levensmiddelen uit Zuid-Amerika schadelijk zullen zijn voor hun boeren.

The post ‘Auto-industrie gaat profiteren van Mercosur-handelsakkoord’ first appeared on Automotive Online.

Nieuw boek Johan Lammers over gastvrijheid: Leren van de besten

In het nieuwe boek van Lammers is er veel aandacht voor Qoets Premium Cars en Porsche Centrum Gelderland.

Publicist en automotive-deskundige Johan Lammers heeft een nieuw boek over klantbeleving in de Nederlandse autobranche uitgebracht. Lammers lanceerde ‘Gastvrijheid 3.0 – De wauwfactor van binnen naar buiten’ vorige week in het Apeldoornse restaurant Sizzles in the Park.

Met zijn nieuwe boek legt Lammers de nadruk op ‘hoe intrinsieke motivatie en mensgericht werken, bijdragen aan een klantbeleving die het verschil maakt’. Hij legt uit: “Ondanks het premium-karakter van veel automerken, schiet de sector vaak tekort in het bieden van een optimale klantbeleving. Bij zes van de acht autodealers waar ik dit jaar een bezoek bracht, werd ik niet eens aangesproken binnen de eerste tien minuten. Dat laat zien dat er nog een wereld te winnen is op het gebied van gastvrijheid.”

Bestel het boek hier.

Lammers: “Bedrijven zoals Qoets Premium Cars en Porsche Centrum Gelderland laten zien dat gastvrijheid de basis is voor langdurig succes in de autobranche. In mijn boek beschrijft ik hoe deze bedrijven klantbeleving naar een hoger niveau tillen door automatisering te combineren met persoonlijke aandacht en een sterke interne cultuur.”

Volgens Lammers is Qoets Premium Cars ‘een inspirerend voorbeeld’ van hoe gastvrijheid in de autosector geoptimaliseerd kan worden. “Een belangrijk element in hun aanpak is het selectieproces van medewerkers, gericht op intrinsieke interesse in anderen. Deze medewerkers krijgen de vrijheid om beslissingen te nemen die de klantbeleving verbeteren, ondersteund door voortdurende coaching. Volgens initiatiefnemer Hans Engelsma begint een goede klantreis al bij het eerste contactmoment, waarbij product en prijs tijdens de eerste kennismaking niet aan bod komen.”

Naast Qoets Premium Cars en Porsche Centrum Gelderland laat Lammers ook andere gastvrijheidsexperts uit verschillende sectoren aan het woord, waaronder Van Hell Juweliers en Hornbach Nederland. “Zij laten zien hoe een sterke focus op mensgerichtheid leidt tot duurzame klantrelaties en bedrijfssucces,” aldus Lammers.

Rondetafelsessies

Automotive organiseerde eerder dit jaar twee rondetafelsessies met Lammers Support Groep, het bedrijf van Johan Lammers. In januari gingen acht ceo’s van dealerholdings met elkaar in gesprek en in september bespraken zeven kopstukken uit de leasewereld hun branche.

Lammers organiseert ook jaarlijks een reis naar het NADA Congres in de Verenigde Staten.

The post Nieuw boek Johan Lammers over gastvrijheid: Leren van de besten first appeared on Automotive Online.

Volkswagen: opnieuw stakingen in Duitsland, Scholz roept directie op geen fabrieken te sluiten

Het bestuur van Volkswagen en vertegenwoordigers van de fabrieksmedewerkers hervatten vandaag de gesprekken.

Fabrieksarbeiders van Volkswagen leggen vandaag (maandag 9 december) opnieuw het werk neer in negen Duitse fabrieken. Bondskanselier Scholz roept ondertussen de top van Volkswagen op om geen fabrieken te sluiten. Dit meldt het ANP.

Vorige week gingen bijna 100 duizend VW-arbeiders al in staking omdat het bedrijf overweegt om fabrieken te sluiten en duizenden werknemers te ontslaan. Volkswagens alternatief is een loonsverlaging van 10 procent. De autofabrikant zoekt een manier om radicaal in de kosten te snijden in Duitsland omdat het kampt met een dalende vraag naar elektrische voertuigen, stijgende kosten en toenemende concurrentie.

De nieuwe stakingen vandaag duren vier uur. “Misschien brengt dit de Raad van Bestuur van Volkswagen tot bezinning. Anders blijven we de duimschroeven aandraaien”, zei de vakbond IG Metall vrijdag in een hand-out. “Maar dan wordt het echt heel ongemakkelijk.”

Werknemers, die de loonsverlaging of fabriekssluitingen ronduit afwijzen, kunnen uiteindelijk 24-uurstakingen organiseren of zelfs stakingen van onbepaalde tijdsduur, om de druk verder op te voeren. Aan de andere kant benadrukt Volkswagen de loonsverlaging en mogelijke fabriekssluitingen nodig zijn, omdat de vraag naar auto’s in Europa is gedaald, terwijl de hoge kosten het onmogelijk maken om met nieuwe rivalen te concurreren.

Het bestuur van Volkswagen en vertegenwoordigers van de fabrieksmedewerkers hervatten vandaag de gesprekken. De eerste onderhandelingen begonnen al in september, maar er is nog steeds geen oplossing gevonden.

Olaf Scholz

Ondertussen roept Scholz Volkswagen op om geen fabrieken te sluiten. “Locaties sluiten zou niet de juiste weg zijn”, citeert het ANP de Duitse bondskanselier.

Hij erkent dat het aan de eigenaren en werknemersvertegenwoordigers is om hierover te beslissen en benadrukt daarbij dat “het altijd goed is om bedrijven te wijzen op hun verantwoordelijkheid.” Volgens Scholz hebben verkeerde managementbeslissingen bijgedragen aan de moeilijke situatie waarin het bedrijf zich momenteel bevindt.

Akkoord voor Kerstmis

Daniela Cavallo, voorzitter van de ondernemingsraad van Volkswagen, zei dat beide partijen compromissen moeten vinden om voor kerstmis tot een akkoord te komen. “Dat betekent het sluiten van compromissen. En concessies. Dingen die je niet leuk vindt en die soms pijn doen.”

Peter Paul Keizer (voormalig VDL Nedcar-engineer, consultant en technisch journalist) maakte voor AM een uitgebreide reconstructie over de huidige crisis bij Volkswagen. Lees dit verhaal hier. 

The post Volkswagen: opnieuw stakingen in Duitsland, Scholz roept directie op geen fabrieken te sluiten first appeared on Automotive Online.

Voormalig Leaseplan-directeur Erik Henstra treedt af als RvC-lid Vitesse

De Ondernemingskamer stelde Henstra eind mei aan om het bestuur van de voetbalclub op orde te brengen

Voormalig Leaseplan-directeur Erik Henstra treedt per direct af als commissaris bij Vitesse, zo meldt de Keuken Kampioen Divisie-club op de eigen website.

De club nam deze beslissing in samenspraak met de Ondernemingskamer (OK) in Amsterdam. Deze rechtbank stelde Henstra (en twee andere onafhankelijke commissarissen) eind mei aan om het bestuur van de voetbalclub op orde te brengen. De KNVB dreigde toen de proflicentie van Vitesse in te trekken.

De Arnhemse profclub meldt nu dat het afziet van een verdere OK-procedure. In deze procedure zou de Ondernemingskamer onderzoeken of er gegronde redenen zijn om te twijfelen aan het gevoerde beleid. Zo’n onderzoek naar het verleden van Vitesse en toenmalige bestuurders wordt nu dus stopgezet. Volgens de club in verband met de hoge kosten en de lange looptijd. Gevolg is wel dat de RvC-leden die door de Ondernemingskamer zijn aangesteld, waaronder Henstra, aftreden.

De aftredende RvC-leden hebben volgens Vitesse een ‘cruciale rol’ gespeeld in het herstellen van de relaties met de ING Bank, de voetbalbond en accountants. ‘We willen een frisse start maken, zonder juridische procedures’, zo meldt Vitesse. Overigens zijn de problemen bij de club nog niet voorbij. Een beoogde nieuwe eigenaar trok zich eind oktober terug en de club kreeg recent 21 punten aftrek om overtredingen van de licentieregels. Vitesse benadrukt dat het besluit om afscheid te nemen van de RvC ‘niets te maken heeft’ met de puntenstraf.

Van Mossel

Henstra was van 2016 tot 2020 ceo van Leaseplan Nederland. Daarna maakte hij de overstap naar Van Mossel. Bij de dealerholding zetelde Henstra in het directieteam. De afgelopen twee jaar was hij managing director van Trifleet Leasing, een bedrijf dat onder andere containers verleast.

Erik Henstra maakte in 2021 en 2022 onderdeel uit van het directieteam van de Van Mossel Automotive Groep. Dit bedrijf voert al jaren de Automotive Dealerholding Top 60 aan. Deze uitgave, de editie van 2024, kunt u hier bestellen. 

Vitesse kondigde vorige week een sponsordeal met Vallei Auto Groep aan.

The post Voormalig Leaseplan-directeur Erik Henstra treedt af als RvC-lid Vitesse first appeared on Automotive Online.

BMW-topman: CO₂-doelen zijn haalbaar zonder uitstel

Andere autofabrikanten hebben eerder opgeroepen om de aanscherping van de CO₂-grenswaarden op te schorten.

De EU-klimaatdoelen zetten autofabrikanten onder druk. BMW-topman Oliver Zipse toont zich echter optimistisch dat de CO₂-doelen voor nieuwe auto’s in 2025 haalbaar zijn. Dit meldt het Duitse persagentschap DPA.

BMW-ceo Oliver Zipse verwacht dat zijn bedrijf de klimaatdoelstellingen voor nieuwe voertuigen volgend jaar kan halen. “We kennen de doelen voor 2025 al sinds 2019. Daarom hebben we ons modelbeleid daarop afgestemd en de efficiëntie van de aandrijflijnen verder verbeterd,” zei Zipse tegen vakblad Automobilwoche. “We zien geen reden om de CO₂-doelen voor 2025 uit te stellen.”

Voor personenauto’s moeten de gemiddelde emissies van verkochte nieuwe voertuigen in de EU vanaf volgend jaar dalen van de huidige 115,1 gram naar 93,6 gram per kilometer, een verlaging van 19 procent. Fabrikanten die deze norm overschrijden, moeten boetes betalen.

De uitstoot van CO₂ wordt niet alleen verminderd met elektrische auto’s, benadrukte Zipse. Ook bij verbrandingsmotoren wordt bespaard: “Bij ons is alles gericht op efficiëntie: remmen, aandrijflijnen, aerodynamica.” Zipse ziet geen wereldwijde druk op elektromobiliteit. “Laat je niet misleiden door het debat in Duitsland,” zei hij. Elektrische mobiliteit zal ‘de komende jaren onze sterkste groeimotor blijven’, aldus de BMW-topman.

Uitstel

Andere autofabrikanten hebben eerder opgeroepen om de aanscherping van de CO₂-grenswaarden op te schorten. Ook Acea, dat de belangen van autofabrikanten in Europa behartigt, is voorstander van uitstel. Vandaag (maandag 9 december) werd bekend dat Stellantis zich weer aansluit bij Acea, mogelijk omdat het bedrijf door tegenvallende EV-verkopen worstelt om aan de nieuwe verplichtingen te voldoen.

The post BMW-topman: CO₂-doelen zijn haalbaar zonder uitstel first appeared on Automotive Online.