Commentaar | Reclameblokken met auto-commercials lijken nu meer op nieuwsbulletins

/0 Reacties/in /door

Alle auto-commercials die ik hoorde, hadden een gemeenschappelijke deler.

Laatst zat ik voor een relatief korte rit relatief lang in de auto. Van mijn woonplaats Den Haag naar Zeist is het op een rustig moment een klein uur rijden, maar op die onstuimige dinsdag in de avondspits was het bijna twee keer zo lang. De file’s boden mij de gelegenheid om wat langer radio te luisteren. En op een commercieel station komen er in zo’n twee uur tijd behoorlijk wat reclameblokken voorbij.

Normaal gesproken vormen commercials niet direct een aanleiding om de oren te spitsen, maar nu viel mij op hoeveel autoreclames de revue passeerden. An sich niet zo bijzonder: OEM’s die hun (‘scherp geprijsde’) waar op de FM-zenders aanprijzen, is van alle tijden.

Maar nu vingen de commercials mijn aandacht door ongewone marketingtaal. Het ging over (afnemende) mrb-korting, over (de komst van) zero-emissiezones, over (aflopende) subsidieregelingen. Het reclameblok leek wel een nieuwsbulletin. Alle auto-commercials die ik hoorde, hadden een gemeenschappelijke deler: de autokoper moet nu in actie komen, op 1 januari verandert het autobeleid en is het te laat om van voordelen te profiteren. De hoeveelheid fabrikanten die hier in hun marketing op inspelen, is gigantisch. “Het is niet normaal,” bevestigde de automotive-professional (actief in de bestellers) die ik op die bewuste dinsdag sprak in Zeist.

‘D-Day’

Woensdag 1 januari 2025 is ‘D-Day’. Pak een reclameblok mee en het is ook voor personen die niet thuis zijn in de autobranche duidelijk. Aan het begin van dit kalenderjaar organiseerde AM een rondetafelgesprek met topmannen van dealerholdings. We brachten toen de stelling ter tafel dat 2024 hét meest uitdagende jaar ooit in de automotive zou worden.

Dat ging de aanwezigen te ver. “Maar,” zo vulde Michel Sterk van Dekkerautogroep aan, “als dit over 2025 zou gaan, had ik ‘ja’ gezegd.” En nu is het bijna zover. Vervuilende bestellers worden (stapsgewijs) uit stadscentra geweerd, EV-subsidies vervallen, elektrisch rijden wordt duurder: we hebben er veel en uitgebreid over bericht.

Op de eerste rij

In deze nieuwste (tevens laatste van dit kalenderjaar) van AM passeert het in een jaaroverzicht nog een keer de revue. En experts blikken ook vooruit. Hoe onrustig wordt het vaarwater in 2025 nu precies? Het volledige antwoord staat nog in de sterren geschreven, maar wij zitten volgend jaar, als leidend vakblad, vanaf dag één op de eerste rij om u goed, volledig en betrouwbaar te informeren over (de impact) van alle veranderingen.

Maar eerst wens ik u veel leesplezier met onze eindejaarseditie, prettige Kerstdagen en een gelukkig 2025.

Kim Andriessen
Hoofdredacteur Automotive
kim.andriessen@promedia.nl

In het decembernummer AM kunt u naast ons jaaroverzicht ook onder meer de AM Powerranking voor nieuwkomers, een reportage over Vakgarage Voskuilen en Dochters en interview met Alexander Lutz (Lucid Europe) lezen. Bent u nog geen abonnee? Klik dan hier.

The post Commentaar | Reclameblokken met auto-commercials lijken nu meer op nieuwsbulletins first appeared on Automotive Online.

MT/Sprout: Riva Holding voorloper in duurzaam ondernemen, Ayvens tweede

/0 Reacties/in /door

Het bedrijf scoorde met name goed op ecologisch ondernemen.

Riva Holding is door MT/Sprout onderscheiden als de voorloper in duurzaam ondernemen in de categorie ‘Automotive dienstverlening’. Het bedrijf is daarnaast in de algemene SD400-lijst terug te vinden op de dertiende plek. Dat meldt MT/Sprout.

De SD400 is een lijst van 400 meest duurzame bedrijven en is vastgesteld na onderzoek van MT/Sprout in samenwerking met Universiteit van Amsterdam.

Met name op ecologisch ondernemen scoorde Riva Holding, eigenaar van Wittebrug, beter dan de concurrentie. ‘Onder ecologisch verduurzamen van bedrijfsprocessen verstaan we bijvoorbeeld het besparen van energie (minder CO2-uitstoot) en het verminderen en recyclen van afval’, meldt MT/Sprout.

Vorig jaar werd Apollo Tyres uitgeroepen tot koploper in de automotive door MT/Sprout.

Andere voorlopers

Na Riva Holding scoorde ook Ayvens en Schadenet goed in de SD400. Onderzoeksleider Volberda stelt dat het voor de meeste bedrijven niet makkelijk is om duurzaamheid hoog op de agenda te houden in tijden van geopolitieke spanningen, forse kostenstijgingen en krapte op de arbeidsmarkt. Ook de opkomst van de anti-ESG-beweging in de Verenigde Staten baart de hoogleraar zorgen. “Terwijl de gevolgen van klimaatverandering steeds zichtbaarder worden, schroeven bedrijven de duurzame ambities juist terug”, aldus Volberda.

Top 10 SD400 in de categorie ‘Automotive dienstverlening’

Rank Bedrijf
1 Riva Holding
2 Ayvens (vh Leaseplan, ALD Automotive)  
3 Schadenet (vh Care Schadeservice)
4 BMW Financial Services  
5 Carglass (Belron Holland)
6 Dutchlease
7 Louwman Group
8 Athlon
9 Hedin Automotive (vh. Stern)
10 Alphabet Nederland

Bron: MT/Sprout

In de categorie ‘Auto-industrie en toeleranciers’ scoorde Hyundai het beste, gevolgd door Volvo en Tesla.

Het onderzoek is uitgevoerd door het Amsterdam Centre for Business Innovation van de Universiteit van Amsterdam (UvA) onder ruim 2.700 zakelijke beslissers in Nederland, in opdracht van MT/Sprout. Ongeveer 1.700 bedrijven en instellingen zijn getoetst op ecologische en sociale duurzaamheid en goed ondernemingsbestuur.

The post MT/Sprout: Riva Holding voorloper in duurzaam ondernemen, Ayvens tweede first appeared on Automotive Online.

Marktplaats: automaat in 2024 voor het eerst populairder dan handgeschakeld

/0 Reacties/in /door

Er worden minder automaten dan handgeschakelde auto’s aangeboden op Marktplaats.

Automaten werden in 2024 voor het eerst vaker bekeken dan handgeschakelde auto’s op Marktplaats. Daarnaast maakten het aanbod van elektrische en hybride auto’s op het platform de grootste groei door. Dat meldt Marktplaats in een persbericht.

In 2024 werden advertenties op Marktplaats van automaten 873 miljoen keer bekeken, tegenover 808 miljoen weergaven voor handgeschakelde auto’s. Dit ondanks dat er nog steeds meer handgeschakelde auto’s werden aangeboden (1,7 miljoen tegenover 1,4 miljoen automaten).

“Deze trendbreuk is interessant, en laat zien dat de autovoorkeur van Nederlanders verandert”, zegt Maaike Veeling, woordvoerder van Marktplaats. “Automaten zijn steeds zuiniger en betrouwbaarder, en bieden meer gemak in het verkeer, bijvoorbeeld tijdens files. Ook is het aannemelijk dat de interesse te maken heeft met het aanbod hybride en elektrische auto’s, die vrijwel altijd automatisch zijn. We verwachten dan ook dat de interesse in automaten de komende jaren verder zal toenemen.”

Elektrische auto’s

Het aanbod elektrische en hybride auto’s op Marktplaats is dit jaar gegroeid. Zo waren er 45 procent meer advertenties van hybrides, en 23 procent meer van elektrische auto’s. Beide een grotere groei dan het aanbod van auto’s op benzine (11%), diesel (10%) en lpg (14%). En waar brandstofauto’s een daling zagen in het aantal weergaven op advertenties, steeg dit juist bij hybride (47%) en elektrische auto’s (16%).

Veeling vervolgt: “We verwachten dat het aanbod de komende weken een nog sterkere groei door zal doormaken, omdat er veel zakelijke leasecontracten van EV’s aflopen. Deze zullen dus binnenkort de tweedehands markt betreden, met ongetwijfeld een positief effect op het aanbod en de prijs.”

Eerder meldde Marktplaats dat ongeveer de helft van de Nederlanders (48%) het onwaarschijnlijk acht dat hij of zij in de komende vijf jaar een EV zal aanschaffen.

Merken

Daarnaast zijn in het jaaroverzicht nog meer typerende resultaten te zien. Zo is Volkswagen nog altijd het meest populaire automerk op Marktplaats in 2024, en de Volkswagen Golf het populairste model. Sowieso houden Nederlanders van degelijke Duitsers, want vier van de top vijf meest bekeken automerken zijn Duits: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW en Audi. De top vijf wordt afgesloten door Ford.

Skoda is daarnaast het snelst groeiende merk op Marktplaats. Dit jaar werd er 9 procent meer naar Skoda-advertenties gekeken dan vorig jaar. Daarachter volgen Porsche (6%) en Volvo (3%).

The post Marktplaats: automaat in 2024 voor het eerst populairder dan handgeschakeld first appeared on Automotive Online.

Stellantis en Chinese Catl investeren 4,1 miljard euro in Spaanse batterijfabriek

/0 Reacties/in /door

De groei van Catl staat in schril contrast met de Zweedse batterijfabrikant Northvolt, die recent in financiële problemen kwam

Stellantis en Chinese batterijproducent Catl investeren 4,1 miljard euro in een batterijfabriek in het Spaanse Zaragoza. Dat maakten de bedrijven vandaag (dinsdag 10 december) bekend.

De joint venture, die gelijk verdeeld is, zal naar verwachting eind 2026 starten met de productie en kan een capaciteit van 50 gigawattuur bereiken, afhankelijk van de ontwikkeling van de EV-markt in de regio en de steun van de autoriteiten.

De keuze voor Spanje komt naar verluidt doordat het land China steunde in de strijd tegen de importheffingen van de Europese Unie voor Chinese EV’s. Daarnaast trekt de Spaanse overheid 5 miljard euro uit om de EV- en batterijproductie in het land te stimuleren. Reuters meldt dat Stellantis ongeveer 300 miljoen euro heeft ontvangen van de Spaanse overheid.

Andere fabrieken

De fabriek in Spanje wordt de derde batterijfabriek van Catl in Europa. In Duitsland, Thüringen, is de fabriek al zes jaar operationeel. Deze fabriek heeft een productiecapaciteit van 14 gigawattuur. Catl bouwt momenteel aan een fabriek in Hongarije. De Chinese batterijmaker steekt daar 7,3 miljard euro in. De geplande productiecapaciteit aldaar is 100 gigawattuur.

Stellantis is ook de grootste investeerder in de ACC-batterijfabricage joint venture, samen met Mercedes en het Franse oliebedrijf TotalEnergies. ACC is gestart met de productie in een gigafabriek in Frankrijk, maar de ontwikkeling van twee andere gigafabrieken, in Italië en Duitsland, is vertraagd door een lage vraag naar elektrische voertuigen.

Vorig jaar is een totale capaciteit van 1.163 GWh (gigawattuur) aan batterijen geproduceerd. Onderzoeksbureau Bloomberg verwacht dat dit aantal in 2027 verachtvoudigt tot een totale capaciteit van 8.945 GWh. Ter illustratie: 1 gigawatt kan ongeveer 1 miljoen huishoudens van stroom voorzien.

De wereldwijde batterijproductie maakt een ongekende groei door. Goed nieuws want batterijen worden steeds goedkoper. Maar er speelt meer: een ware geopolitieke machtsstrijd is losgebarsten. Europa en Verenigde Staten smijten met geld om China te achterhalen. Een helse klus, zo blijkt.

Contrast

De groei van Catl staat in schril contrast met de Zweedse batterijfabrikant Northvolt, die recent in financiële problemen kwam door de toenemende concurrentie van Chinese bedrijven. Dit bedrijf vroeg vorige maand in de Verenigde Staten een vorm van uitstel van betaling aan. Het concern kondigde eerder dit jaar aan 1.600 van de ongeveer 6.500 banen te schrappen.

The post Stellantis en Chinese Catl investeren 4,1 miljard euro in Spaanse batterijfabriek first appeared on Automotive Online.

Autotelex: restwaarden elektrische auto’s stabiliseren, 2025 onzeker

/0 Reacties/in /door

Opmerkelijk genoeg steeg de handelswaarde van Tesla Model 3.

Autotelex ziet de restwaarden van elektrische auto’s ‘meer en meer stabiliseren na eerder forse afwaarderingen’. Of dat in 2025 zo blijft is, wat Autotelex betreft, hoogst onzeker. Dat meldt de restwaardebepaler in een marktupdate.

In 2025 staan de restwaarden van elektrische auto’s onder druk doordat EV-rijders wegenbelasting moeten gaan betalen. Volgend jaar is dat 25 procent van het mrb-tarief. Ook stelt Autotelex dat het aanbod van ex-leaseauto’s toeneemt. ‘Autotelex kijkt uit naar een jaar waar wederom vooral de (internationale) politiek een stempel drukt op de prijs- en restwaardeontwikkelingen.’

Het bedrijf omschrijft een aantal trends. De nieuwprijs van elektrische auto’s blijft in 2025 dalen. Volgend staan de restwaarden van EV’s blijvend onder druk, terwijl de ICE-restwaarden juist stabiel zijn. Daarnaast verwacht Autotelex dat PHEV’s volgend jaar een opleving krijgen door aantrekkelijke BPM, die ondanks de Euro 6e-bis norm nauwelijks zal stijgen. Toch zijn er ook minpunten voor de plug-in hybride. Volgend jaar betalen PHEV-eigenaren 75 procent mrb. Vanaf 2026 is dat het volle tarief.

Export

In november steeg de handelswaarde van de Tesla Model 3, tegen de verwachting van Autotelex in. Het model blijkt ook in november de meest geëxporteerde auto. Dit jaar zijn er al ruim 5.460 Models 3 geëxporteerd uit Nederland.

Export januari tot november 2024

Merk/Model Aantal
Tesla Model 3 5.460
Hyundai Kona 1.858
Kia e-Niro 1.424
Tesla Model S 1.325
Jaguar I-Pace 1.183
Nissan Leaf 1.169
Volkswagen e-Golf 719
Audi e-tron 646
Tesla Model X 572
BMW i3 461

Bron: Autotelex.

Wat betreft nieuwprijzen verwacht Autotelex dat een gemiddelde brandstofauto door de stijging van de bpm volgend jaar 800 tot 1.000 euro duurder wordt. ‘Voor elektrische auto’s  is de bpm vastgesteld op 667 euro en daar is het beeld dat bijvoorbeeld Volvo en BMW deze voor eigen rekening nemen’, aldus Autotelex.

The post Autotelex: restwaarden elektrische auto’s stabiliseren, 2025 onzeker first appeared on Automotive Online.

Volkswagen voert ‘constructieve gesprekken’ met stakende werknemers, akkoord nog ver weg

/0 Reacties/in /door

Een loonsverlaging of de sluiting van meerdere fabrieken ligt nog steeds op tafel.

Volkswagen en zijn vakbonden zijn nog ver verwijderd van een oplossing voor de crisis bij de Duitse fabrieken, ondanks dat beide partijen maandag ‘constructieve gesprekken’ hebben gevoerd. Dat meldt Reuters.

“Na de gesprekken van vandaag is duidelijk dat we nog ver van een oplossing zijn”, zegt Arne Meiswinkel, hoofdonderhandelaar van Volkswagen, na meer dan zeven uur overleg. De partijen praten maandag 16 december verder.

De vakbonden weigeren zich neer te leggen bij fabriekssluitingen, terwijl Volkswagen aangeeft deze sluitingen niet uitgesloten kunnen worden. Duizenden werknemers van Volkswagen legden maandag het werk neer bij negen Duitse locaties waar een sluiting dreigt.

Olaf Scholz

Het alternatief voor de fabriekssluitingen is een loonsverlaging van 10 procent. De autofabrikant zoekt een manier om radicaal in de kosten te snijden in Duitsland omdat het kampt met een dalende vraag naar elektrische voertuigen, stijgende kosten en toenemende concurrentie. Afgelopen zondag riep Bondskanselier Olaf Scholz Volkswagen op om geen fabrieken te sluiten.

Peter Paul Keizer (voormalig VDL Nedcar-engineer, consultant en technisch journalist) maakte voor AM een uitgebreide reconstructie over de huidige crisis bij Volkswagen. Lees dit verhaal hier. 

The post Volkswagen voert ‘constructieve gesprekken’ met stakende werknemers, akkoord nog ver weg first appeared on Automotive Online.

Kom maar op met die ritten, wij regelen het!

/0 Reacties/in /door

3.000 chauffeurs, 1.500 ritten per dag en 20 jaar op de teller: Autoreset is het grootste chauffeursbedrijf van Nederland.

Autoreset is groot geworden in het verplaatsen van voertuigen voor leasemaatschappijen, autoverhuur- en dealerbedrijven.

Directeur Jasper den Haan over de beginjaren: “Een van de oprichters van Outstanding had een groot netwerk in de automotive. De eerste klanten kwamen uit deze wereld. Onze chauffeurs, vaak 65-plussers, brachten leaseauto’s naar hun nieuwe eigenaren. Dat bleek een gat in de markt. Trailers werden namelijk steeds duurder en het vervoer duurde lang. Terwijl mensen hun nieuwe leaseauto de volgende dag al wilden hebben. Wij konden wel snel schakelen.”

Slimme zet, grote groei

Wat begon met een paar ritten, groeide uit tot een groot succes. Zeker als het bedrijf een cruciale stap zet: het combineren van ritten van meerdere klanten. “In het begin werkten we op uurbasis en verschilden de prijzen van ritten”, vertelt Jasper. “Door ritten van meerdere klanten te combineren, konden we opdrachten voor een vaste, scherpe prijs uitvoeren.”

Voortrekkersrol voor 65-plussers

De chauffeurstak groeit zo hard dat Outstanding besluit om een apart chauffeurslabel op te richten: in 2004 ziet Autoreset het levenslicht. Het bedrijf blijft werken met 65-plussers en speelt daarin een belangrijke voortrekkersrol. “Nu is het normaal om door te werken na je pensioen, maar toen moesten we dat echt nog uitleggen”, vertelt Jasper. “Wij zagen de kracht van de ervaren generatie. Het zijn betrouwbare en loyale mensen met veel ervaring en een ijzersterk arbeidsethos. Afspraak is ook echt afspraak.”

Digitale inhaalslag

Doorwerken na je pensioen is nu de gewoonste zaak van de wereld. Maar ook de ervaren generatie is volgens Jasper veranderd. “20 jaar geleden gingen mensen eerder met pensioen en waren ze minder fit en digitaal. Nu staan 65-plussers midden in het leven. Bovendien hebben ze op digitaal vlak een enorme inhaalslag gemaakt. De groep mensen die nu met pensioen gaat, heeft door corona geleerd om te werken op afstand. Dat hebben we heel snel zien veranderen. Een elektrische auto besturen of werken met onze app? Dat is nu een fluitje van een cent.”

Van 100 naar 1.500 ritten per dag

Autoreset kan veel meer ritten aan. Op dit moment zo’n 1.500 per dag. Bovendien is de planningsafdeling ongekend flexibel. In bijna alle gevallen kan Autoreset binnen twee uur een chauffeur op locatie hebben. “We werken heel ad hoc”, vertelt Jeroen Kogelman,
logistiek manager. “De meeste opdrachten komen een dag van tevoren binnen. Maar ook op de dag zelf kunnen we in 99% van de gevallen direct schakelen. Onze applicatie berekent welke ritten we kunnen combineren. Vervolgens verstrekken onze planners de opdrachten aan chauffeurs.”

De wind mee

Autoreset blijft aan de weg timmeren. De volgende stap is al in de maak: het bedrijf werkt aan een nieuwe, grote automatiseringsslag. Jasper: “Met een geavanceerd platform maken we het onze chauffeurs en klanten nog makkelijker. De nieuwe software begeleidt chauffeurs straks door de hele dag. Alles wordt door het algoritme berekend. Daarnaast weten klanten straks precies waar een chauffeur zich bevindt en hoe laat de auto aankomt. Vergelijkbaar met de track & trace van een pakketje. We hopen begin 2025 te lanceren.”

The post Kom maar op met die ritten, wij regelen het! first appeared on Automotive Online.

Ayvens: meeste ondernemers verwachten geen hinder van zero-emissiezones

/0 Reacties/in /door

Staatssecretaris Chris Jansen vraagt gemeenten geen boetes uit te delen bij de komst van de zero-emissiezones.

Zo’n 34 procent van de ondernemers en bedrijven ervaren de komst van de zero-emissiezones als hinderlijk bij het uitvoeren van de bedrijfsvoering. Dat blijkt uit onderzoek van leasemaatschappij Ayvens onder ongeveer 400 ondernemers en bedrijven.

Uit het onderzoek blijkt dat 46 procent het verduurzamen van stadslogistiek “als een uitdaging” ziet. “Hoewel veruit de meesten de zero-emissiezones niet als hinderlijk beschouwen voor hun bedrijfsvoering, bestaan er wel zorgen”, stelt Ayvens.

Volgens de leasemaatschappij kunnen bedrijven die in elektrische busjes investeerden, moeilijk concurreren met bedrijven die deze duurzaamheidskosten niet hebben gemaakt. Daarbij zien bedrijven volgens de maatschappij ook de voordelen van elektrisch rijden.

In de nieuwe Leasemaatschappij Top 60 staat Ayvens op de eerste plek. Lees hier meer over de uitgave.

Versoepelen

De zero-emissiezones worden in viertien grote steden geleidelijk ingevoerd per 1 januari 2025. Euro 5-dieselvoertuigen mogen tot 2027 in de zero-emissiezones blijven rijden en Euro 6-dieselvoertuigen zelfs tot 2028. Voor vrachtwagens geldt een nog ruimere regeling, Euro 6-bakwagens van maximaal vijf jaar oud hebben toegang tot 2030, net als Euro 6-opleggertrekkers van maximaal acht jaar oud.

De nationale politiek probeerde tevergeefs de invoering van de zero-emissiezones terug te draaien. Inmiddels vraagt staatssecretaris Chris Jansen (PVV, Openbaar Vervoer en Milieu) aan de gemeenten om een jaar lang geen boetes uit te delen na de invoering van de zero-emissiezones. Transportorganisaties zoals Evofenedex, Bovag en RAI vinden dat er een “oneerlijk concurrentieveld” ontstaat voor ondernemers die geld hebben gestoken in emissievrije busjes.

Terwijl de nationale overheid nog uitstel onderzoekt, staan zo’n tien gemeenten in de startblokken om een zero-emissiezone te introduceren. Het gevolg: veel onzekerheid. Lees hier een analyse.

The post Ayvens: meeste ondernemers verwachten geen hinder van zero-emissiezones first appeared on Automotive Online.

Motorhuis voert voortaan KGM en Isuzu

/0 Reacties/in /door

KGM spreekt de wens uit om in Q1 2025 tien dealerschappen in Nederland te hebben.

Motorhuis is de nieuwe dealerpartner van Astara Nederland en voert daardoor de automerken KGM (voorheen SsangYong) en Isuzu. Beide merken worden vertegenwoordigd vanuit de Motorhuis-vestiging in Delfgauw. Dat meldt de dealer in een persbericht.

“Motorhuis is een belangrijke en sterke partner om KGM en Isuzu op de kaart te zetten”, zegt Lou Jedeloo, country manager bij Astara Nederland. “Het pand in Delfgauw heeft een mooie en professionele uitstraling en de locatie past goed in het dealernetwerk van beide merken.”

Dealernetwerk

Motorhuis stopte vorig jaar met zijn Stellantis-activiteiten in Den Haag en Delfgauw. Het bedrijf staat op plek 27 in de Automotive Dealerholding Top 60 en boekte in 2023 een omzet van 154 miljoen euro.

Het dealernetwerk van KGM omvat in Nederland inmiddels zes dealerschappen. Eerder dit jaar sloot ook Bangarage, voorheen Volvo-dealer, aan als partner. De importeur spreekt de wens uit om in Q1 2025 tien dealerschappen in Nederland te hebben.

The post Motorhuis voert voortaan KGM en Isuzu first appeared on Automotive Online.

DMS wordt open platform – ook voor derden

/0 Reacties/in /door

Nextlane heeft van het DMS een echt open platform heeft gemaakt, waardoor het flexibeler is dan ooit.

Rémy Police, DMS Product Director met verantwoordelijkheid voor Zuid-Europa en de Benelux bij Nextlane, blikt terug op de evolutie van de DMS-markt. Deze managementtool is nu volledig volwassen. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, blijft het DMS evolueren, meer dan ooit zelfs. Nextlane heeft van het DMS een echt open platform heeft gemaakt, waardoor het flexibeler is dan ooit.

Tot nu toe was de DMS-sector erg gefragmenteerd, met een aantal leveranciers die hun thuismarkten verdeelden. Duitsland is ongetwijfeld het land dat het meest representatief is voor deze situatie, met bijna vijftig DMS-leveranciers die in het land actief zijn. Dat brengt het risico met zich mee dat de integratie traag verloopt of dat er hoge interface-kosten zijn.

Volgens Rémy Police kan het echter anders: “Hoewel we bij Nextlane alle lokale DMS-systemen in ons portfolio blijven distribueren en onderhouden, hebben we er ook voor gekozen om iCar te ontwikkelen, een DMS dat grote autoconcerns in al hun markten kan ondersteunen. Dit DMS is niet alleen meertalig, het voldoet ook aan de lokale wetgeving, is verbonden met Europese boekhoudsystemen en heeft een interface met de meeste fabrikanten die één DMS-systeem gebruiken.”

Elke dealer kan zijn eigen digitale ecosysteem bouwen

Open ecosysteem

iCar DMS vormt Europawijd de kern van de regelgevende en financiële systemen van de klanten van het bedrijf. Police: “Daaromheen hebben we een technische connector gemaakt op basis van API’s, waarmee nieuwe digitale oplossingen en nieuwe functionaliteiten kunnen worden geïntegreerd zonder het DMS zelf aan te moeten passen. Dit maakt een flexibele ontwikkeling mogelijk en vermindert de risico’s voor het bestaande systeem, zoals bugs en dergelijke.”

Sommige van deze oplossingen zijn exclusief voor Nextlane, zoals MaxSat en MaxLead. “Maar we hebben besloten om ons ecosysteem open te stellen voor alle partners, oftewel externe leveranciers, die zich bij ons willen aansluiten en onze klanten willen laten profiteren van hun toepassingen”, vertelt Police. “Dit noemen we het Nextlane Platform, een cloud-integratiepunt voor individuele DMS-, CRM- en OEM-systemen.”

Zo kan elke dealer een compleet digitaal ecosysteem bouwen om al zijn activiteiten rond het DMS te beheren. Daarbij is er ook een koppeling met tools die het specifieke bedrijf al gebruikt. “Voorheen werd het DMS als één geheel beschouwd en was doorontwikkeling lastig”, aldus Police. “Door te kiezen voor modulariteit bieden we de markt tools die zowel stabiel zijn als eenvoudig doorontwikkeld kunnen worden. Sommige van onze nieuwe functionaliteiten, ontwikkeld als separate oplossingen in de cloud, Cloud Use Cases genaamd, nemen slechts 3 maanden in beslag om te ontwikkelen, iets wat voorheen onmogelijk was.”

The post DMS wordt open platform – ook voor derden first appeared on Automotive Online.