Maak kennis met de nieuwe Bovemij Werkgeversdesk en Verzuim Ontzorgverzekering: jouw complete ontzorgingsoplossing voor zorg en verzuim.

Als werkgever draag je dagelijks zorg voor je medewerkers, denk aan hun fysieke en mentale gezondheid en de zorg bij kort- of langdurig verzuim. Maar wat gebeurt er als een medewerker langdurig uitvalt? Je bent minimaal twee jaar financieel en administratief verantwoordelijk. De kosten kunnen snel oplopen. Hoe houd je grip op de situatie zonder dat het jou een dagtaak wordt? Bovemij biedt de oplossing.

Eén aanspreekpunt voor al jouw zorg- en verzuimvragen

De nieuwe Bovemij Werkgeversdesk biedt ondernemers de vertrouwde warme deken van de garageverzekering, maar dan op het gebied van zorg en verzuim. 

We begrijpen dat de wirwar aan instanties en wetgeving het voor ondernemers steeds complexer maakt. Daarom hebben we goed geluisterd naar de zorgen uit de branche en introduceren we met trots de Bovemij Werkgeversdesk. Heb je ondersteuning nodig bij preventieve zorg, verzuim of re-integratie? De Werkgeversdesk staat voor je klaar. Vanaf 1 januari 2025 kun je hier terecht voor al je verzuim- en zorgvragen. De zoektocht naar de juiste expert of instantie is hiermee verleden tijd. 

Maar dat is nog niet alles. Want hoe bied je jezelf en je personeel de beste zorg zonder er zelf een dagtaak aan te hebben? 

De nieuwe Bovemij Verzuim Ontzorgverzekering

Speciaal ontwikkeld, met als doel om ondernemers in de mobiliteitsbranche te ondersteunen bij hun grootste uitdagingen op gebied van verzuim. Deze verzuimverzekering biedt meer dan alleen vergoeding van loonkosten bij ziekte. De Bovemij Verzuim Ontzorgverzekering is een complete oplossing om werkgevers écht te ontzorgen. Naast de verzekeringsdekking worden administratieve taken uit handen genomen en extra ondersteuning geboden bij preventie, verzuim en re-integratie.

• • Altijd één vaste casemanager
    Dankzij een vaste casemanager en nauwe samenwerking met de Arbodienst hoef je niet steeds met andere specialisten te schakelen. De casemanager leert jouw bedrijf en specifieke situatie goed kennen, zodat je, zelfs bij meerdere langdurig zieke medewerkers, altijd schakelt met dezelfde vertrouwde contactpersoon.

• • Meer middelen voor preventie en interventie
    Daarnaast biedt de Bovemij Verzuim Ontzorgverzekering uitgebreide vergoedingen voor preventie- en interventiemaatregelen, mede mogelijk gemaakt door onze samenwerking met de Verzuim Navigator. Een veilige en gezonde werkplek vormt immers de basis voor lagere verzuimkosten en een prettige werkomgeving.

• • Premiestabiliteit
    Als ondernemer wil je weten waar je aan toe bent. Premiestabiliteit is daarbij cruciaal. Dankzij slimme maatregelen helpen wij onverwachte financiële verrassingen zoveel mogelijk te voorkomen.

Een toekomstbestendige totaaloplossing voor de mobiliteitsbranche

Met deze uitgebreide verzuim- en zorgdienstverlening biedt Bovemij een toekomstbestendige oplossing voor de mobiliteitsbranche. Onze betrokken en betrouwbare aanpak geeft jou als werkgever rust en zekerheid, net zoals je gewend bent van onze garageverzekering.

Start 2025 sterk

Wil je als eerste profiteren van onze nieuwe diensten? Meld je nu aan op www.bovemij.nl/werkgeversdesk of neem contact op met de Bovemij Werkgeversdesk via telefoonnummer: 024 751 2125.

The post Bovemij helpt je in 2025 verder bij zorg & verzuim first appeared on Automotive Online.

Hoewel ook verbeteringen van de verkeersveiligheid worden gerapporteerd, zijn de cijfers mogelijk wel minder positief dan voorspeld vanuit theorie.

Geavanceerde Rijhulpsystemen in auto’s hebben een overwegend gunstig effect op de verkeersveiligheid doordat ze botsingen kunnen voorkomen. Vooral Forward Collision Warning (12%) en Automatic Emergency Braking-systemen (13%) hebben positieve effecten. Dit blijkt uit het SWOV-rapport Veiligheidseffecten van Geavanceerde Rijhulpsystemen (ADAS).

In opdracht van Rijkswaterstaat geeft SWOV in het rapport een overzicht van cijfers uit onderzoeken naar verkeersveiligheidseffecten van geavanceerde rijhulpsystemen (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS). “Hoewel de hoeveelheid beschikbare cijfers, en daarmee de betrouwbaarheid van bevindingen, nog beperkt is, geven de cijfers die zijn gevonden een overwegend positief beeld van deze effecten”, schrijft SWOV.

Voor combinaties van ADAS zijn de effecten wisselend, schrijven de onderzoekers. Hoewel ook verbeteringen van de verkeersveiligheid worden gerapporteerd voor de meeste combinaties, zijn de cijfers mogelijk minder positief dan voorspeld vanuit theorie. Dit zou te maken kunnen hebben met ‘redundantie van systemen’, in de zin dat ze functioneren in dezelfde situaties en dezelfde ongevallen voorkomen, of met onvoorziene negatieve effecten.

Bestuurders kunnen bijvoorbeeld te veel vertrouwen stellen in de technologie (‘overtrust’) wat leidt tot onvoldoende aandacht voor de rijtaak, of juist te weinig vertrouwen (‘undertrust’) wat ertoe leidt dat ze ADAS niet gebruiken, waardoor potentieel voordelige effecten zich minder voordoen dan verwacht.

The post SWOV: Minder ongevallen door geavanceerde rijhulpsystemen first appeared on Automotive Online.

De reductie is onderdeel van een plan om de overheidstekorten terug te dringen.

De Franse overheid verlaagt de EV-subsidies met duizenden euro’s. De nieuwe subsidiebedragen lopen van twee- tot vierduizend euro, terwijl ze nu tussen de vier- en zevenduizend euro liggen. Dat meldt Reuters.

Eerder dit jaar werd het bedrag ook al verlaagd, wat leidde tot een daling van de EV-verkoop. Deze ligt in Frankrijk onder de 10 procent van het totaal. Chinese EV’s zijn uitgesloten van de subsidies.

De nieuwe reductie is onderdeel van een plan om de Franse overheidstekorten terug te dringen. Het jaarlijkste budget is teruggebracht van 1,5 naar 1,05 miljard euro. Daarvan is ongeveer dertig procent bedoeld voor bestelwagens.

Vorig jaar stopte Duitsland met zijn EV-subsidies waardoor de verkoop van EV’s in Duitsland fors terugliep.

The post ‘Frankrijk kleedt EV-subsidies uit’ first appeared on Automotive Online.

Terwijl meerdere gemeenten personenauto’s die op benzine of diesel rijden binnen afzienbare tijd willen weren.

De Tweede Kamer gaat volgende week opnieuw in debat over de reeks binnensteden die vanaf volgend jaar uitstootvrije zones voor stadslogistiek worden. Staatssecretaris Chris Jansen (PVV, milieu) had lichte versoepelingen aangekondigd, maar daar is Kamerlid Hester Veltman van coalitiepartij VVD niet tevreden mee. Een Kamermeerderheid steunt haar verzoek om Jansen nogmaals naar de Kamer te halen. Dat meldt het ANP.

In de zero-emissiezones zijn de meest vervuilende bedrijfswagens stapsgewijs niet meer welkom. Veltman maakt zich zorgen dat sommige ondernemers het daardoor “niet kunnen redden”, en vroeg vorige maand in een aangenomen motie om uitzonderingen. Jansen gaf daarop ongeveer de helft van de bestelbussen een jaar extra uitstel tot 2029, en ging met gemeenten in gesprek over een “boetevrije periode” van een jaar.

Garanties over het jaar uitstel zouden al een “stap” zijn, zegt Veltman. Gemeenten hebben juist gezegd dat ze aan hun plannen vasthouden.

Coalitiegenoot Olger van Dijk (NSC) noemt de aanpassing van de staatssecretaris juist een “goede middenweg”. Hij wijst ook op de passage in het hoofdlijnenakkoord, waarin staat dat gemeenten mogen beslissen over de invoering van de zero-emissiezones. “We moeten oog hebben voor de autonomie van gemeenten.”

Volledig uitstootvrij

Meerdere gemeenten willen personenauto’s die op benzine of diesel rijden binnen afzienbare tijd gaan weren of denken daarover na. Dat kan nu wettelijk nog niet, maar een handvol steden maakt al wel plannen voor volledig emissievrij vervoer, zo blijkt uit een rondgang van De Telegraaf.

Amsterdam, Utrecht en Eindhoven hebben al concrete plannen. Zeker Amsterdam en Eindhoven willen vanaf 2030 de strijd aanbinden met personenvervoer met een verbrandingsmotor. Andere steden denken erover na of onderzoeken de stap.

De gemeenten vinden echter staatssecretaris Jansen op hun weg, die categorisch weigert mee te werken aan een wetswijziging die nodig is.

The post Kamer opnieuw in debat over zero-emissiezones first appeared on Automotive Online.

Bienemann was sinds 2010 al verantwoordelijk voor Jaguar Land Rover Benelux.

Marc Bienemann, de huidige managing director van JLR Benelux, is per 1 december aangesteld als countries operations director Central Europe (Germany, France & Benelux). Daarmee wordt hij dus verantwoordelijk zijn voor de markten Duitsland, Frankrijk, België, Nederland en Luxemburg. Dit meldt JLR Europa.

De promotie past in het streven om ‘de verschillende markten meer efficiënt en gestroomlijnd te laten functioneren’, meldt JLR. Het bedrijf kampt met ernstige  kwaliteitsproblemen en recent werd zelfs bekend dat Jaguar in de loop van 2025 geen of bijna geen auto’s gaat bouwen.

Jaguar Land Rover kende pieken en dalen. In 2017 was nog sprake van groeipijn. Je leest het hier. 

Bienemann is van Duitse afkomst. Hij begon in 1992 bij Rover Nederland. Hij bleef het concern trouw en werd in 2002 managing director van JLR Nederland. Sinds 2010 is hij verantwoordelijk voor de Benelux. 

The post Marc Bienemann (JLR Benelux) krijgt Duitsland en Frankrijk erbij first appeared on Automotive Online.