Voor 2030 wil het merk zeven modellen in de showroom hebben staan.

Dealerholding Bochane wordt Alpine-dealer en opent in het eerste kwartaal van 2025 stores in Eindhoven en Arnhem. Dat bevestigt het bedrijf aan AM.

In Eindhoven wordt Alpine toegevoegd aan het bestaande Bochane-pand terwijl in Arnhem er een Alpine Store komt naast de vestiging.

Alpine voegde recent ook Van Mossel toe als dealer en voert nog gesprekken over de invulling in andere rayons. Voor 2030 wil het merk zeven modellen in de showroom hebben staan. Het eerste nieuwe model is de A290, Alpines variant van de nieuwe Renault 5.

Beluister hieronder de eerder dit jaar opgenomen Mobtalk-podcast met Bochane-dga Thijs Bochane.

Doet de widget het niet? Klik hier voor de rechtstreekse Spotify link.

Bekijk ook de YouTube-video van de podcast.

The post Bochane Groep voegt Alpine toe, opent twee stores first appeared on Automotive Online.

Begin dit jaar nam Alexander Lutz de leiding over Lucid Europa op zich. Hij trof een organisatie aan met ‘veel ruimte voor verbetering’. Een klein jaar verder is Lutz zeer optimistisch over de kansen van Lucid. En daarbij is uiteindelijk tóch een belangrijke rol weggelegd voor de traditionele dealer.

Alexander Lutz stapte in januari 2024 binnen bij Lucid. Het duurde niet lang voor hij twee belangrijke conclusies trok. “Er stond een fantastische auto, die echt heel goed is. Maar ik trof ook een organisatie aan die dringend behoefte had aan een heldere koers, verandering en leiderschap, zaken die nodig zijn om de premiumbelofte te kunnen inlossen.”

Potentiële klanten stelden Lucid drie vragen, concludeerde Lutz. “Wie zijn jullie? Waar zijn jullie? Hoe is jullie service? We moesten de handen ineenslaan, ons focussen en hard werken om de juiste antwoorden te kunnen formuleren.” Voor Lutz was het neerzetten van de service en operations de belangrijkste prioriteit. Inmiddels is de service zo ingericht dat het bedrijf met een gerust hart de zakelijke markt opdurft. “We hebben een samenwerking met Sixt en die hebben vrij extreme ‘service level agreements’ waar aan moet worden voldaan. Voor die test zijn we geslaagd, daardoor krijgen we nu ook het vertrouwen van andere bedrijven.”

We geloofden door Covid allemaal dat we online auto’s konden verkopen

De groei van het merk – dat hard groeit maar nog steeds bescheiden aantallen realiseert – vereist ook groei van het servicenetwerk. In de Europese markten waar het nu actief is, groeit het aantal servicelocaties volgend jaar van 100 naar 200, waarbij ook gebruik gemaakt wordt van partners zoals Pirelli. En met service op locatie en haal- en brengdiensten denkt Lucid een hoge servicegraad te kunnen bewerkstelligen. We kunnen nu vol werken aan de brand-awareness en de mensen die kennis willen maken met het merk ook passend ontvangen.”

Dan de aantallen. Lucid z’n verkoop is dit jaar flink hoger. In Nederland is het merk in 2024  verdubbeld naar 40 en wereldwijd is het op weg naar 9.000 voertuigen. Om de verkoop te versnellen, vertrouwt Lucid van nu af aan niet langer exclusief op zijn direct sales-model. Al op korte termijn worden waarschijnlijk de eerste dealerpartners aangesteld (in eerste instantie buiten Nederland). “We geloofden door de coronacrisis allemaal dat we online auto’s konden verkopen en dat alles snel zou elektrificeren, maar die droom is vervlogen. Wij hebben dealers nodig om meer aantallen te kunnen realiseren. We zijn nu in gesprek met dealers die bij ons zouden kunnen passen. Dat wil zeggen dat het bedrijven zijn waar een dga op de vestiging zit met wie we een goed, eerlijk gesprek kunnen hebben over de doelen en verwachtingen.”

Saudi-Arabië

In de AM Powerranking worden de slagingskansen van Lucid ingeschat op klein tot redelijk. Volgens Lutz is een upgrade naar redelijk tot goede kans op zijn plek. “We maken enorme stappen en hebben een solide businessplan liggen met robuuste funding.” Lutz doelt op de steeds nauwere band met het Saudische staatsfonds Public Investment Funds (PIF), dat recent opnieuw 1,5 miljard investeerde in Lucid waardoor er nog ruim 5 miljard in kas is. “Lucid is voor Saudi-Arabië (waar het ook een productiefaciliteit heeft, red.) een belangrijke investering in zijn duurzaamheidsstrategie. Het PIF is geen passieve, maar juist actieve investeerder die betrokken is bij Lucid. Maar het is geen liefdadigheidsinstelling, uiteindelijk moeten wij onze eigen broek op kunnen houden. De komende jaren komen we met een premium SUV en daarna een midsize SUV die de gamechangers zijn voor ons merk.”

The post Alexander Lutz, Lucid Europe: ‘Het huis is op orde, nu tijd voor groei’ first appeared on Automotive Online.

Het aanbod in de showroom van het kersverse bedrijf bestaat uit jonge occasions in het prijssegment tot 25.000 euro.

Na een carrière van ruim tien jaar in de sales, waarvan de laatste vier jaar als verkoopleider bij Ekris BMW en Mini in Zeist, besloot Gerald Uitermark (33) het roer om te gooien en zijn eigen autobedrijf te beginnen. Nu de opstartfase achter de rug is kunnen autokopers sinds vorige week officieel terecht bij AutoMarque in Woudenberg voor jonge occasions ‘tot 25.000 euro’, vertelt Uitermark aan AM.

“Op 1 september kreeg ik de sleutel van het pand hier in Woudenberg en in de tweede week van oktober had ik de eerste auto’s online staan.” Als reden om voor het zelfstandig ondernemerschap te kiezen, noemt Uitermark vooral ‘vrijheid’. “Doen wat je graag zelf wil en van A tot Z bezig zijn met het proces om een auto te verkopen. Dat geeft mij de meeste voldoening.”

Eigen middelen

Uitermark bekostigde zijn nieuwe onderneming geheel uit eigen middelen, zo vertelt hij. Het aanbod in de showroom van het kersverse bedrijf bestaat uit jonge occasions in het prijssegment tot 25.000 euro. “Occasions die gewild zijn bij de Nederlandse autokoper, dus tot ongeveer 10 jaar oud en met maximaal 150.000 kilometer op de teller. Dan kan ik er nog een goede garantie op geven.”

Om autokopers ook na de verkoop aan zich te binden werkt Uitermark samen met de naastgelegen Profile-vestiging voor keuringen, onderhoud en reparatie. “Daarnaast werk ik samen met Puur in Leusden voor meer specialistisch werk, waaronder garantiewerkzaamheden.”

Dit jaar heeft Uitermark als doelstelling om vooral te groeien in aanbod en verkoop. “Nu heb ik ongeveer zeven tot acht auto’s te koop staan, op den duur wil ik naar minimaal zo’n 15 auto’s. Het doel is om dit jaar nog 100 auto’s te verkopen en van daaruit te groeien. Op de lange termijn heb ik daarnaast de ambitie om uit te breiden tot een full service autobedrijf, dus met een eigen werkplaats.”

The post Gerald Uitermark begint eigen autobedrijf: ‘Dit jaar 100 auto’s verkopen’ first appeared on Automotive Online.

De opmerkingen van Schäfer verergeren het conflict met de vakbonden, die vanaf december met stakingen bij de autofabrikant dreigen.

Volkswagen ziet volgens ceo Thomas Schäfer geen kans om ontslagen en fabrieksluitingen in Duitsland te vermijden om 4 miljard euro aan kosten te besparen. Dit meldt Reuters.

“Uiteindelijk moet elke oplossing zowel de overcapaciteit als de kosten verminderen. We kunnen er niet zomaar een pleister op plakken. Dat zou ons later op een ernstige manier achtervolgen,” vertelde Schäfer aan Welt am Sonntag.

Schäfer gaf aan dat de meeste van de geplande ontslagen bij de autofabrikant, waarvan de omvang nog niet is gespecificeerd, via natuurlijk verloop en vervroegd pensioen zouden kunnen worden doorgevoerd. Hij voegde daaraan toe dat dit niet voldoende zou zijn. “Dat zou simpelweg te lang duren. Het heeft geen zin om de herstructurering uit te stellen tot 2035. Tegen die tijd zou de concurrentie ons hebben ingehaald,” zei Schäfer.

Hij benadrukte dat de herstructurering van VW binnen drie tot vier jaar moet worden voltooid. Naast ontslagen en fabriekssluitingen heeft VW ook aan werknemers gevraagd om een loonsverlaging van 10 procent te accepteren. De OR en de vakbond hebben hierna loonsverlagingen voorgesteld om het dreigende massaontslag in Duitsland te voorkomen.

Schäfer zei dat er op dit moment geen hoop was dat de vraag in Europa aanzienlijk zou herstellen. Hij stelde ook dat de loonkosten op de Duitse VW-locaties ongeveer twee keer zo hoog zijn als die van concurrenten en de eigen locaties van VW in Zuid- en Oost-Europa.

Verkopen

Hij gaf aan dat eerdere besparingsinspanningen een positief effect van ongeveer 7,5 miljard euro op de winst hadden gehad, maar dat er nog eens 4 miljard euro aan extra besparingen nodig zijn. Het management heeft voorgesteld om autofabrieken in Osnabrück en Dresden te verkopen en de locatie in Emden te gebruiken voor contractproductie, meldde Bloomberg.

De opmerkingen van Schäfer verergeren het conflict met de vakbonden, die vanaf december met stakingen bij de autofabrikant dreigen en van het bedrijf eisen oplossingen te presenteren in de lopende onderhandelingen over loon en productie, zonder fabriekssluitingen of grote ontslagen.

Vorige week demonstreerden duizenden werknemers tegen de plannen van de Volkswagen-directie.

The post Ontslagen en fabriekssluitingen onvermijdelijk, zegt Volkswagen-baas first appeared on Automotive Online.

Ondernemers met het schoonste type dieselbesteller (emissieklasse 6) krijgen nog tot 1 januari 2029 toegang tot de zero-emissiezones. Dat heeft staatssecretaris Chris Jansen (PVV, milieu) bekendgemaakt. Ook wil Jansen in gesprek gaan met gemeenten om in het eerste jaar na de invoering van de zones af te zien van boetes. Dit meldt het ANP.

De maatregel is bedoeld om ondernemers een jaar langer de tijd te geven om over te stappen naar een e-besteller. Eind oktober stonden er 579.619 dieselbestelbussen met emissieklasse 6 geregistreerd in Nederland, zo blijkt uit de nieuwste RDC-cijfers. Dit betreft ongeveer de helft van het totale bestelpark in Nederland.

Veertien gemeenten voeren op 1 januari 2025 een zero-emissiezone in voor stadslogistiek. Zo hopen ze de luchtkwaliteit en leefbaarheid in hun binnensteden te verbeteren. Het is niet zo dat de gebieden meteen na invoering op slot gaan voor alle fossiele bestellers. Voor bestellers in emissieklasse 4 of lager valt weliswaar meteen het doek, maar bestuurders met een wat oudere Euro 5-motor kunnen nog tot 2027 de stad in, de nieuwste generatie met een Euro 6-motor waren er tot 2028 welkom, maar die laatste deadline rekt Jansen nu op naar 2029.

Zorgen en moties

De komst van de zero-emissiezone is al lange tijd een heet hangijzer. Gemeenten en belangenorganisaties willen doorgaan met de invoering van deze zogeheten zero-emissiezones, maar in de Tweede Kamer leven zorgen over de gevolgen voor ondernemers. De Kamer vroeg in een motie om uitzonderingen en Jansen probeert met het versoepelen van de overgangsregeling daar nu aan tegemoet te komen.

Er zijn al uitzonderingen mogelijk voor ondernemers die niet kunnen overstappen op elektrische busjes, bijvoorbeeld vanwege geldgebrek of krapte op het stroomnet. Jansen wil zulke ontheffingen ‘aanscherpen’ en landelijk laten gelden. De staatssecretaris gelooft dat zijn voorstel aan iedereen recht doet, zo stelde hij vandaag na de ministerraad. “Zowel de gemeenten, zowel de ondernemers, zowel de motie in de Tweede Kamer die is aangenomen,” aldus Jansen.

‘In gesprek’

Het uitstel voor een deel van de bedrijfswagens kan Jansen zelf regelen. Voor de ‘boetevrije periode’ van een jaar die Jansen voor zich ziet, heeft hij de gemeenten nodig. “De gemeenten denken daar op dit moment nog anders over, daar gaan we de komende tijd over in gesprek.”

De discussie over de komst van zero-emissiezones houdt aan. Een motie over uitstel werd door een Kamermeerderheid aangenomen, maar 14 gemeenten en meerdere partijen in de mobiliteitsalliantie willen ‘doorpakken’. AM publiceerde eerder vandaag een achtergrondverhaal waarin de discussie over de zero-emissiezones onder de loep wordt genomen. ‘De branche smacht naar duidelijkheid.’

The post Kabinet versoepelt overgangsregeling zero-emissiezones first appeared on Automotive Online.