Het zakelijke wagenpark bestaat voor uit 27,6 procent uit volledig elektrische auto’s. In het totale Nederlandse wagenpark zijn EV’s goed voor een marktaandeel van 5,3 procent.

Staatssecretaris Chris Jansen (PVV) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat schetst een verkeerd beeld over de elektrificatie van het zakelijke wagenpark. Dat stelt de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA). Jansen stuurde gisteren een brief aan de Europese Commissie met met de oproep om in te grijpen op de zakelijke markt omdat deze niet snel genoeg elektrificeert.

‘Jansen schrijft dat de markt achterblijf’, reageert VNA. ‘Dat kan in andere landen zo zijn, maar voor het Nederlandse kabinet is dat een vreemde uitspraak. Geen enkel land binnen de EU loopt zo sterk voorop in het vergroenen van de zakelijke elektrische auto als ons land.’

Registratiecijfers van RDC bevestigen de stelling van VNA. Het zakelijke wagenpark bestaat in september dit jaar uit ruim 1 miljoen auto’s, waarvan 281.699 volledig elektrisch. Dat vertegenwoordigt een marktaandeel van 27,6 procent. Het aantal zakelijke benzineauto’s komt uit op 377.727, goed voor een marktaandeel van 37,1 procent. Het totale Nederlandse wagenpark bestaat uit 10,7 miljoen auto’s in september dit jaar. 581.227 daarvan zijn volledig elektrisch, goed voor een marktaandeel van 5,3 procent.

Bovendien neemt elektrificatie toe op de zakelijke markt, zo blijkt uit de RDC-cijfers. Tot en met september dit jaar werden er 61.363 elektrische auto’s op de zakelijke markt geregistreerd, een toename van 19,6 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.

Occasionmarkt juist stimuleren

Bovenstaande cijfers zijn onder meer het resultaat van fiscale stimulering. Volgens VNA ligt het probleem niet bij de elektrificatie van het zakelijke wagenpark, zoals Jansen stelt, maar juist bij de elektrificatie van de particuliere markt.

Renate Hemerik, voorzitter van VNA: “Juist aan het einde van dit jaar komen aantrekkelijke elektrische auto’s beschikbaar als er volop leasecontracten aflopen. Het zou zonde zijn als Nederlanders deze laten lopen vanwege de onzekerheid en onduidelijkheid, die het kabinet laat bestaan onder andere rondom de motorrijtuigenbelasting. We hebben die auto’s al gestimuleerd met Nederlands belastinggeld. Laten we dan zorgen dat de nieuwe eigenaar er ook in Nederland mee rijdt.”

“In plaats van brieven aan Brussel, zien we liever dat de staatssecretaris duidelijkheid biedt aan elektrische rijders, de boete intrekt en de gesubsidieerde auto’s in Nederland houdt voor de middeninkomens”, aldus Hemerik

The post VNA reageert op ‘vreemde uitspraak’ staatssecretaris Chris Jansen: zakelijke markt juist aanjager elektrificatie first appeared on Automotive Online.

Carselexy is het occasionlabel van VDS Automotive Group. In het eerstvolgende nummer van Automotive Magazine staat een uitgebreid interview met Roland Schut, dga bij VDS.

Occasionlabel Carselexy opende deze week zijn eerste flagshipstore bij Auto Aaltink in Nijverdal. Dit heeft het bedrijf bekendgemaakt in een persbericht.

De opening van de flagshipstore markeert volgens het bedrijf een ‘belangrijke stap in de verdere ontwikkeling van het Carselexy-dealernetwerk, dat momenteel 22 aangesloten autobedrijven in Nederland telt.’

Occasionformule Carselexy is in 2018 opgezet door groothandelaar en import- exportdienstverlener VDS Automotive Group. Onder dit label importeert en verkoopt VDS jong gebruikte auto’s.

Huiskamer

Ewald Aaltink, eigenaar van Auto Aaltink, is tevreden met de flagshipstore van Carselexy: “Al tijdens de ontwerpfase hebben we goed gekeken naar mogelijkheden om lokale en persoonlijke elementen te integreren in het design. Om dat dan na maanden hard werken realiteit te zien worden, maakt me trots.”

Sebastiaan Toorman, marketing directeur van Carselexy Nederland, vult aan: “De nieuwe showroom-inrichting voelt aan als een moderne huiskamer, zodat iedere
bezoeker zich gelijk thuis voelt. Onze dealers zijn als ‘local hero’ de perfecte partner voor de vaak kritische consument. Omdat wij bijna alleen btw-auto’s aanbieden, is ons aanbod ook interessant voor zakelijke klanten die graag een auto met de kop eraf kopen of leasen.”

Carselexy heeft de ambitie om het dealernetwerk de komende jaren verder uit te breiden, zo vertelt Branko Bezoen, formule directeur van Carselexy Nederland. “De kracht van het label, waarbij een focus ligt op jong gebruikte auto’s van hoge kwaliteit, maakt Carselexy tot een aantrekkelijke partner voor autobedrijven die op zoek zijn naar onderscheidend vermogen. De flagshipstore in Nijverdal laat zien hoe de samenwerking tussen Carselexy en de dealers er fysiek uitziet.”

Carselexy is het occasionlabel van VDS Automotive Group. In het eerstvolgende nummer van Automotive Magazine (AM) staat een uitgebreid interview met Roland Schut, dga bij VDS Automotive. In dit interview komt Schut ook aan het woord over Carselexy. Het oktobernummer van Automotive Magazine is vanaf dinsdag 29 oktober verkrijgbaar. Heeft u nog geen abonnement op AM? Klik hier.

The post Carselexy Nederland opent eerste flagshipstore bij Auto Aaltink in Nijverdal first appeared on Automotive Online.

Steeds meer bedrijven zien het pensioen van werknemers als een verlies van waardevolle kennis en ervaring. Daarom willen ook bedrijven in de automotivesector hun gepensioneerde medewerkers behouden. Maar hoe leg je deze nieuwe arbeidsrelatie het beste vast? Wil je  samen met de gepensioneerde medewerker flexibele werkafspraken maken die passen bij het doorwerken na pensioen? De CAO staat toe dat je daarvoor eigen voorwaarden maakt. Maak daarom gebruik van de Doorwerkregeling van Doorwerkgever®️ om dit eenvoudig te regelen.

Veel bedrijven vinden het lastig om passende arbeidsvoorwaarden op te stellen voor doorwerknemers. Aan de ene kant zijn zij ‘gewone’ werknemers, aan de andere kant wil je afspraken maken die aansluiten bij de nieuwe levensfase van een medewerker na pensionering. Pensioen gaat immers uit van de veronderstelling dat iemand zelf in zijn levensonderhoud kan voorzien. Als een medewerker toch kiest om door te werken, gebeurt dit geheel vrijwillig.

Volgens artikel 19 lid 3 van de CAO heb je als werkgever twee mogelijkheden om een doorwerknemer in dienst te houden. Je kan een nieuw contract aanbieden op basis van de CAO, of je maakt nieuwe schriftelijke afspraken die beter passen bij deze nieuwe samenwerking. De keuze om niet met de CAO te werken, is snel gemaakt. De CAO is immers opgesteld voor werknemers met behoefte aan zekerheid over inkomen en werk. Voor doorwerknemers zijn die zekerheden niet meer nodig; zij zoeken naar zinvolle en leuke werkzaamheden die passen bij hun nieuwe levensfase. Daarom biedt de Doorwerkregeling een eenvoudige manier om nieuwe werkafspraken te maken, zonder gedoe en perfect afgestemd op de wensen van de doorwerknemer.

Wat is de Doorwerkregeling?

Arbeidsvoorwaarden voor werknemers zijn vaak gericht op zekerheid rondom werk en inkomen, terwijl gepensioneerde medewerkers die zekerheden niet meer nodig hebben. De Doorwerkregeling biedt de mogelijkheid om gepensioneerde werknemers flexibel te laten doorwerken, zonder de beperkingen van traditionele arbeidsovereenkomsten en CAO’s. Hiermee kan je individuele werkafspraken maken die aansluiten bij de nieuwe levensfase van jouw gepensioneerde medewerkers, die wij doorwerknemers noemen.

Waarom de Doorwerkregeling ideaal is voor doorwerknemers:

Geen strikte collectieve regels
De Doorwerkregeling geeft de vrijheid om een flexibel en passend pakket af te spreken, afgestemd op de behoeften van de doorwerknemer.
Geen vastgelegde werkuren
In overleg bepaal je samen met de doorwerknemer welke inzet het beste past bij de samenwerking na pensioen.
Geen collectieve arbeidsvoorwaarden?
Met de Doorwerkregeling maak je afspraken die volledig aansluiten bij de wensen en situatie van elke doorwerknemer.

Waarom kiezen voor de Doorwerkregeling?

Eenvoud en flexibiliteit: Vermijd complexe contracten en maak gemakkelijk nieuwe afspraken met gepensioneerden.
Behoud van kennis: Ervaren medewerkers blijven beschikbaar op basis van persoonlijke werkafspraken.
Minder administratieve rompslomp: Geen juridische obstakels of ingewikkelde regels, alles wordt verzorgd door Doorwerkgever®️.

Hoe werkt het?

Doorwerkgever®️ maakt het mogelijk om eenvoudig nieuwe werkafspraken te maken met doorwerknemers, die op vrijwillige basis en zonder traditionele verplichtingen kunnen doorwerken. Daarbij is Doorwerkgever®️ de uitvoeringsorganisatie en verzorgt zodoende alle administratieve zaken voor jou en jouw doorwerknemers.

Start vandaag nog!

Voorkom dat jouw bedrijf stil komt te liggen door personeelstekorten. Ontdek hoe de Doorwerkregeling van Doorwerkgever®️ jou kan helpen om waardevolle medewerkers te behouden en jouw bedrijf soepel te laten draaien. Neem vandaag nog contact op en begin direct met de Doorwerkregeling – doorwerken zonder gedoe.

Heb je daar hulp of advies bij nodig? Bel of mail gerust met Wijnand Mebius via 06-46741658 of wijnand@doorwerkgever.nl.

Wil je meer weten over het thema ‘doorwerken na pensioen’, kijk dan op: https://www.doorwerkgever.nl/doorwerken-in-de-automotive-branche

The post Dé oplossing voor jouw personeelstekort first appeared on Automotive Online.

Ook de beheerbijdragen voor autobatterijen blijven ongewijzigd.

De recyclingbijdrage voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens blijft vanaf 1 januari 2025 20 euro (inclusief btw). Ook de beheerbijdragen voor de inzameling en verwerking van batterijen uit elektrische auto’s blijven gelijk. Dat maakt Auto Recycling Nederland (ARN) bekend.

De recyclingbijdrage is bedoeld om alle auto’s in Nederland aan het einde van hun levensduur milieuverantwoord te recyclen en wordt door ARN ingezet om aan het wettelijke verplichte recyclingpercentage van minimaal 95 procent te voldoen. In de afgelopen jaren is de recyclingbijdrage gedaald. Dit is in lijn met de afspraken met de overheid en de branche.

De afdracht van de recyclingbijdrage is sinds 1 mei 2021 verplicht voor elke auto die voor het eerst op de Nederlandse markt komt. Voor EV-batterijen kunnen importeurs vrijwillig deelnemen aan het collectieve systeem van ARN. Importeurs mogen er ook voor kiezen om zelf de inzameling en verwerking van EV-batterijen te regelen en hierover aan de Nederlandse overheid te rapporteren, aldus ARN.

Gehalveerd

De beheerbijdragen voor de inzameling en recycling van EV-batterijen zijn enige jaren geleden gehalveerd. Reden hiervan was dat batterijen die elektrische auto’s aandrijven langer meegaan dan oorspronkelijk verwacht. De huidige tarieven zijn afgestemd op de verwachte toekomstige verplichtingen voor de inzameling en recycling van afgedankte EV-batterijen. Om die reden zijn de beheerbijdragen die deelnemende auto-importeurs aan ARN betalen voor inzameling en recycling van EV-batterijen per 1 januari 2025 wederom niet gewijzigd, schrijft ARN.

The post ‘Recyclingbijdrage voor auto’s blijft in 2025 gelijk’ first appeared on Automotive Online.

Na Zweden, Finland en Denemarken behoort Nederland tot de EU-lidstaten met de laagste gemiddelde CO2-uitstoot per nieuw verkochte auto.

Bijna 14 procent van de personenauto’s in Nederland is voorzien van een volledig elektrische of hybride aandrijving. Nederland behoort zo tot de vijf EU-lidstaten met de laagste gemiddelde CO2-uitstoot per nieuw verkochte auto. De gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe personenauto was begin dit jaar 48.118 euro (ter vergelijking: 46.235 euro in 2023). Dit zijn enkele conclusies uit de nieuwe editie ‘Mobiliteit in Cijfers Auto’s 2024 – 2025’ van RAI Vereniging en Bovag.

Volgens de uitgave telde Nederland vorig jaar 848.972 hybride auto’s (+31%) en 462.307 volledig elektrische auto’s (+36%). Met name de laatste paar jaar heeft elektrisch rijden een groeispurt doorgemaakt, aldus de brancheverenigingen. In 2023 werden 113.961 nieuwe volledig elektrische auto’s aangeschaft, een plus van 56 procent vergeleken met het jaar daarvoor. Tegelijkertijd groeide de vraag naar hybride modellen met 22 procent tot 137.063 voertuigen.

Er zijn in september 31.235 nieuwe personen­auto’s geregistreerd in Nederland, een stijging van 5,1 procent ten opzichte van dezelfde maand in 2023. In totaal zijn er dit jaar 278.529 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, 2,8 procent minder dan in de eerste drie kwartalen van vorig jaar. In september 2024 werden er 12.461 elektrische auto’s geregistreerd. Dat is een stijging van 20,6 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Lees hier meer over de nieuwverkoop van september 2024.

CO2-uitstoot

‘Het is evident dat deze ontwikkeling positieve effecten heeft op de CO2-uitstoot,’ zo schrijven de brancheverenigingen. Na Zweden (61 gr/km), Finland (60,9 gr/km) en Denemarken (73,3 gr/km) behoort Nederland tot de EU-lidstaten met de laagste gemiddelde CO2-uitstoot per nieuw verkochte auto: 74,2 gr/km. Ter vergelijking in 2022 was dat nog 86,8 gr/km.

In het brancherapport ‘Mobiliteit in Cijfers Auto’s’ valt verder te lezen dat de gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe personenauto begin dit jaar 48.118 euro bedroeg (ter vergelijking: 46.235 euro in 2023). De brancheverenigingen constateren wel een sterk uiteenlopend prijsverschil per brandstofsoort. Zo hangt aan een dieselpersonenauto een gemiddeld prijskaartje van 92.117 euro. Voor een plug-in hybride is een consument gemiddeld 74.553 euro kwijt. Voor een volledig elektrische auto 52.439 euro, een benzine-auto 35.373 euro en een auto op LPG 23.646 euro.

Automatisch schakelen

Verder, zo schrijven de RAI Vereniging en Bovag, is het ‘opvallend dat Nederlanders in steeds grotere getale de automatische transmissie omarmen’.

De stijging (10 procent in vijf jaar) komt volgens de brancheverenigingen omdat het veel gebruiksgemak biedt, comfortabeler is en vaak zelfs zuiniger is dan een handgeschakelde versnellingsbak. ‘Bovendien functioneren de sterk in opkomst zijnde rijhulpsystemen (ADAS, red.)=) vaak beter in combinatie met een automaat; denk bijvoorbeeld aan adaptive cruise control.’

Export

De export van personenauto’s is tussen 2018 en 2023 gestegen van 262.838 naar 279.630. De individuele import (dus buiten de officiële importeurs om) van personenauto’s nam toe van 218.332 naar 254.691.

Verbaasd, machteloos en verbitterd kijkt de branche terug op de bizarre affaires en omstandigheden in de afgelopen vijf jaar. De branche heeft ervan geleerd en veerkracht getoond, ziet AM-columnist Rolf Westgeest in zijn nieuwste bijdrage.

The post Mobiliteit in Cijfers Auto’s: 14% personenauto’s is EV of hybride, automatisch schakelen de norm first appeared on Automotive Online.