De percentages dreigen nu te veranderen, met hoeveel is nog onduidelijk maar Bovag-woordvoerder Paul de Waal verwacht een ‘substantiële verandering’.

Bovag, ANWB, RAI Vereniging en VNA vrezen dat het kabinet in de Prinsjesdagplannen sleutelt aan de gewichtscorrectie voor elektrische auto’s in de motorrijtuigenbelasting (mrb) en daarmee de eerdere plannen, zoals afgesproken in de Voorjaarsnota, wijzigt. Dat bevestigen de organisaties aan AM na berichtgeving van het FD.

Het kabinet schrijft in het regeerakkoord dat zij een ‘gedeeltelijke’ gewichtscorrectie voor elektrische auto’s in de mrb willen doorvoeren, terwijl in het eerdere hoofdlijnenakkoord was toegezegd dat in de motorrijtuigenbelasting juist een volledige correctie zou worden doorgevoerd, en daarmee zou het beleid van Kabinet-Rutte IV doorgetrokken worden. Deze plannen zijn al door de Eerste en Tweede Kamer goedgekeurd aangezien deze al in de Voorjaarsnota dit jaar werden gepresenteerd.

De brancheorganisaties maken zich op voor een ‘hele grote teleurstelling’ later vandaag als de plannen gepresenteerd worden, zo vertelt Bovag-woordvoerder Paul de Waal. “We gaan ervan uit dat het om een substantiële aanpassing gaat, want anders zet je het woord ‘gedeeltelijk’ niet zo expliciet in het regeerakkoord.”

Politiek gejojo

“Dit is precies het politieke gejojo waar we vanaf willen. Dit is een ramp voor een jonge, fragiele markt die juist meerjarige duidelijkheid nodig heeft”, schrijft de VNA in een reactie op LinkedIn.

In het hoofdlijnenakkoord en de Voorjaarsnota was afgesproken dat eigenaren van volledig elektrische auto’s komend jaar nog vrijgesteld zijn van mrb, maar in 2026 gaan zij 60 procent wegenbelasting betalen. Dat percentage stijgt dan in 2029 naar 65 procent en in 2031 verdwijnt het voordeel dan helemaal.

De mrb-korting is afgesproken omdat elektrische auto’s zwaarder zijn door het batterijpakket en onevenredig hoog belast zouden worden in de motorrijtuigenbelasting vergeleken met vergelijkbare benzine- of dieselmodellen.

De percentages dreigen nu te veranderen, met hoeveel is nog onduidelijk maar De Waal verwacht een ‘substantiële verandering’. “Dat doet het vertrouwen in de overheid niet goed. Het is funest als de regels elk halfjaar wijzigen.”

The post Kabinet voert ‘gedeeltelijke’ mrb-gewichtscorrectie EV’s in, autolobby maakt zich op voor ‘hele grote teleurstelling’ first appeared on Automotive Online.

Platformauto.nl maakt van leaseauto een deelauto voor privégebruik.

Platformauto.nl, een initiatief van Wierd Meijering en Marco Meulman, maakt volgens deze ondernemers een einde aan de bijtelling die leaserijders betalen.

De initiatiefnemers geven de volgende uitleg: de werkgever leaset de auto voor zakelijke kilometers. Daarbuiten gebruikt Platformauto.nl de auto om deze in te zetten op het online platform. Leaserijders met een abonnement kunnen alle beschikbare voertuigen – mogelijk is dit dezelfde auto – via de app reserveren voor privégebruik.

“Doordat berijders geen privékilometers meer maken met hun auto van de zaak, maar in plaats daarvan een platformauto van ons gebruiken, hoeven ze geen bijtelling meer te betalen”, legt Meijering uit. “Op die manier houden we de fiscus buiten de relatie tussen werkgever, leasemaatschappij en werknemer.”

Besparing

Leaserijders betalen zelf de kosten van een abonnement op Platformauto.nl. Deze bedragen 6 procent van de nieuwwaarde van de auto. Vooral bij duurdere auto’s en hogere inkomens, kan de besparing flink oplopen, denkt Meijering: “Een abonnement voor een auto van 50 duizend euro kost bij ons 3 duizend euro per jaar all-in. De bijtelling voor diezelfde auto bedraagt, rekening houdend met de verminderde heffingskorting, ruim 5.500 euro. Dat scheelt de berijder meer dan 200 euro per maand.”

Bovendien zouden werkgevers 10 tot 15 procent aan leasekosten besparen door het uitsluiten van het privégebruik, aldus Meijering. Dat auto’s gedeeld en dus efficiënter gebruikt worden draagt ook bij aan een beter milieu en geeft de berijder flexibiliteit om ook andere auto’s te gebruiken, verklaren beide ondernemers.

“Natuurlijk zal de fiscus dit niet leuk vinden. Maar we hebben ons concept uitgebreid laten toetsen door fiscale specialisten (adviseurs zijn fiscaal jurist Heleen Elbert en specialist loonheffingen Cas Bongers, red.) en het voldoet aan alle eisen. Bijtelling betalen is vanaf nu dus een keuze,” concludeert Meijering.

The post ‘Abonnement voor privékilometers leaseauto omzeilt bijtelling’ first appeared on Automotive Online.

De elektrische Renault Master E-Tech maakt ook kans om woensdag 18 september de titel Bestelauto van het Jaar 2025 te winnen.

De Renault Master is op 16 september uitgeroepen tot Van of the Year 2025. Dit gebeurde tijdens de uitreiking van de International Van Of The Year-award op de IAA Transportation in Hannover.

De jury van IVOTY, een panel van experts uit 25 landen, was volgens Renault onder de indruk van het nieuwe ontwerp en de mate van innovatie en technologie in de nieuwe Master.

‘Hij biedt geavanceerde aerodynamica, verhoogde bruikbaarheid en verbeterde efficiëntie, ruimte, veiligheid en comfort. Samen met het modulaire platform, dat diesel-, elektrische en waterstof-aandrijflijnen ondersteunt, scoorde de Master uitstekend op alle criteria van de prestigieuze verkiezing’, aldus Renault.

De Renault Master E-Tech is eveneens genomineerd voor de titel Bestelauto van het Jaar 2025. De uitreiking van deze prijs vindt plaats op woensdagavond 18 september tijdens de bekendmaking van de AM Driving Business Awards, waar ook de Zakenauto van het Jaar 2025 wordt onthuld.

The post Renault Master wint titel Van of the Year 2025 first appeared on Automotive Online.

Wang Wentao, de Chinese handelsminister, bezoekt Brussel om de invoering van de definitieve importtarieven tegen te houden.

Italië steunt de hoge invoerheffingen van de Europese Unie op elektrische auto’s uit China. Dat heeft de Italiaanse minister van Buitenlandse Zaken Antonio Tajani gezegd in aanloop naar een ontmoeting met de Chinese minister van Handel in Rome op maandag, zo meldt ANP.

Automotive News Europe meldt dat de EU-lidstaten 25 september stemmen over de importheffingen.

Van tafel

Volgens Tajani zijn die Europese heffingen nodig om de eigen auto-industrie te beschermen. De minister stelt dat er gelijkheid moet zijn in de handel met China en dat bedrijven op vergelijkbare voorwaarden met elkaar moeten kunnen concurreren. Hij wil dat er een positief handelsklimaat is voor de twee economische handelsblokken, zonder dumping en obstakels door Beijing.

De Chinese handelsminister Wang Wentao gaat deze week ook naar Brussel om met Eurocommissaris voor Handel Valdis Dombrovskis te praten. China wil dat de hoge invoertarieven van tafel gaan.

Spanje en Duitsland

De Spaanse premier Pedro Sánchez zei vorige week nog dat er een compromis moet komen, want anders kan een handelsoorlog met China ontstaan. Ook in Duitsland is er weerstand tegen de heffingen door zorgen over tegenmaatregelen van China rond Europese auto’s.

China heeft al gezegd onderzoek te doen naar het dumpen van varkensvlees uit Europa op de Chinese markt. Dat kan betekenen dat er heffingen komen op varkensvlees uit de EU. Ook wordt het dumpen van Europese zuivelproducten op de Chinese markt onderzocht.

The post Italië steunt EU-heffingen op Chinese elektrische auto’s, Spanje en Duitsland onzeker first appeared on Automotive Online.

In Nederland worden 23 duizend auto’s teruggeroepen.

Het defect aan het remstysteem bij BMW, en bijbehorende terugroepactie, kost de autofabrikant naar verwachting bijna 1 miljard euro. Dat meldt Bloomberg.

Volgens het persbureau klaagden klanten en dealers halverwege juni 2022 bij BMW al over de defecten. Pas vorige maand ontdekte BMW dat mogelijk 1,5 miljoen auto’s het defecte onderdeel van Continental bevatten.

In 2023 startte BMW een onderzoek naar het remsysteem waarbij het defect werd ontdekt. De autofabrikant stelde de winstverwachting naar beneden bij wegens de leveringsstop en de terugroepactie.

Winstmarge

In Nederland worden 23 duizend auto’s teruggeroepen, waarvan ongeveer 19 duizend BMW’s en 4 duizend Mini’s. Het gaat om verschillende modellen die zijn geproduceerd tussen juni 2022 en augustus van dit jaar, zo vertelde een woordvoerder van BMW vorige week.

“De klant kan merken dat er iets harder op het rempedaal moet worden gedrukt. Gelukkig is het nooit zo hard dat het buiten de wettelijke vereisten valt, maar het is niet zoals het hoort”, aldus de woordvoerder van BMW Nederland, die benadrukt dat het om een voorzorgsmaatregel gaat. Alle betrokken bestuurders zijn volgens hem inmiddels geïnformeerd over het euvel.

The post ‘Terugroepactie wegens defect remsysteem kost BMW bijna 1 miljard euro’ first appeared on Automotive Online.