En gaat de restwaarde van gebruikte bestellers volgend jaar echt fors stijgen? ‘Ik denk dat het zal meevallen’.
Na twaalf jaar is dit het laatste Restwaardejournaal met het duo Bart Kuijpers, die vertrekt bij AM, en deskundige Gerard ten Buuren. Zij zijn deze keer te gast bij Max’s Mobility in Apeldoorn. Aan tafel zit ook Frank Moormann, de algemeen directeur van de Nieuwenhuijse Groep, waartoe Max’s behoort.
In de uitzending wordt het jaar 2024 doorgenomen en vooruitgeblikt op het komende jaar. Maar ook worden een aantal van de belangrijkste ontwikkelingen in de afgelopen twaalf jaar nog doorgenomen. “Er is veel gebeurd, maar handel blijft handel.”
Vele initiatieven, variërend van Carnext tot Lynk&Co, zouden de markt ingrijpend gaan veranderen. “We kunnen concluderen dat die retailer simpelweg nodig is en blijft.”
Onderwerpen
In het Restwaardejournaal worden de volgende onderwerpen besproken:
01:10 Er ongelofelijk veel gebeurd de afgelopen 12 jaar, maar tegelijkertijd is er maar weinig veranderd. Zie Carnext;
02:20 12 jaar geleden verkocht Nieuwenhuijse weinig occasions, dat is nu anders;
04:00 Wat voor occasion- en restwaardejaar was 2024? ‘Goed’ en ‘Stabilisatie’;
06:00 Hoe gemakkelijk neem je afscheid van auto’s ‘met verlies’. ‘Wij kiezen voor centralisatie’;
08:30 Het was een bijzonder bedrijfswagenjaar. Hoe worden volgend jaar de restwaarden? ‘Ik denk dat het zal meevallen’;
10:30 De regels rond import en export blijven problematisch. ‘Gebruik nou eens de kennis van de branche, dat moet de overheid zich beseffen’;
16:40 Nieuwenhuijse ziet als dealer van Volvo ook de andere Geely-merken dichterbij komen. Lynk & Co, Zeekr en Polestar ‘hebben die fysieke showroom nodig’;
19:00 Gerard ‘snapt niet veel’ van het remarketingbeleid van Lynk&Co;
22:00 Hoe volwassen is de markt van gebruikte EV’s? ‘Het is een puber’;
24:00 Er zijn veel plussen en minnen als het gaat om de ontwikkeling van de EV-markt;
24:50 Nieuwenhuijse heeft allerlei producten om de gebruikte EV toch verkocht te krijgen. ‘Die zijn essentieel om vertrouwen te krijgen van consumenten’;
27:50 Hoe gaat het met Tesla Model 3? ‘Die vindt zijn weg wel’;
28:50 De afschrijving op een Model 3 heeft ook positieve kanten. ‘Het is allemaal niet zo gemakkelijk’;
31:00 Welke EV’s koopt Nieuwenhuijse in?
https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png00https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png2024-12-18 13:58:332024-12-18 13:58:33Restwaardejournaal | Gebruikte EV’s: kans voor de één, probleem voor de ander
Opvallend is dat Voskuilen geen moeite hoeft te doen om voldoende monteurs aan te trekken.
Vakgarage Voskuilen & Dochters in Houten eindigde dit jaar in de top 3 in de verkiezing van het Bovag Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar. Een uitstekende prestatie van het autobedrijf, dat sterk gelooft in zelf personeel opleiden, vertelt bedrijfsleider Jochem van Goor.
Op het moment van het interview heeft Jochem van Goor er net een overleg op zitten met het werkplaatsteam, waarin de prestaties in de werkplaats naast de lat worden gelegd en worden vergeleken met de benchmark van bureau Wesp. Deze keer werd er gekeken naar de verkoop van remschijven, remblokken, remvloeistof en accu’s. “We beoordelen onze prestaties elke week met het team. Het is belangrijk om te weten hoe je scoort ten opzichte van het landelijke gemiddelde, en ten opzichte van de voorafgaande periode. Zo houden we het top of mind bij de monteurs.”
Het is slechts een inkijkje in de dagelijkse werkzaamheden van Van Goor, die samen met Anthoniek Voskuilen verantwoordelijk is voor de dagelijkse leiding van twee vestigingen. Die werkzaamheden omvatten niet alleen het reilen en zeilen in de werkplaats van Vakgarage Van Voskuilen, maar ook het naastgelegen Profile Houten. Niet geheel toevallig heeft Van Goor zelf een achtergrond bij Profile, voordat hij twee jaar geleden de overstap maakte naar Voskuilen, zo vertelt hij. “Ik heb ruim 13 jaar gewerkt bij Profile Nederland, waarvan de laatste jaren als proces- en systeemspecialist. In die hoedanigheid kwam ik in contact met Profile Houten en dus ook met Voskuilen. De eigenaren Henk en Ernestine waren toen op zoek naar een overkoepelende bedrijfsleider om de twee bedrijven verder te professionaliseren, en ik heb die kans gekregen en gegrepen.”
Wij hebben geen personeelsgebrek
Moderne werken
De afgelopen twee jaar zijn er verschillende verbeteringen doorgevoerd, vertelt Van Goor. “We zijn bijvoorbeeld gaan werken met digitale werkorders, er kwam een nieuw telefoonsysteem en verder hebben we al veel werkprocessen onder de loep genomen met als doel om ze efficiënter te maken. Als onderdeel hiervan hebben we letterlijk een schaalmodel van de werkplaats gemaakt, compleet met bruggen, en samen met de monteurs te kijken hoe we de processen beter kunnen indelen. Zo ontdekten we bijvoorbeeld dat tijdens de bandenwisselweken, voorafgaand aan de zomer- en winterperiode, de bandenlift dagelijks twintig keer op en neer ging naar de bandenzolder.
Nu hebben we een grote lift aan de buitenkant van het pand laten monteren waar alle banden van de hele dag op kunnen, en we hebben de bandenwisselhoek direct bij de lift in de buurt gemaakt. Dit maakt het werk in de werkplaats zo efficiënt dat we in de Profile-vestiging zes bruggen extra konden plaatsen, waarmee het totaal op twaalf is gekomen. Dat wilden we graag, want het betekent dat je meerdere bruggen per monteur beschikbaar hebt zodat deze niet telkens auto’s erop en eraf hoeft te rijden. We noemen dat het moderne werken en levert gewoon meer omzet op.”
[Tekst gaat verder onder afbeelding]
Bedrijfsleider Jochem van Goor (derde van rechts): “Om personeel vast te houden bieden we allerlei extra’s, zoals een abonnement op de sportschool.”
Voldoende monteurs
Opvallend is dat Van Goor geen moeite hoeft te doen om voldoende monteurs aan te trekken. “Wij hebben geen personeelsgebrek. Sterker nog, we ontvangen meer dan voldoende sollicitatiebrieven waardoor ik haast wekelijks mensen moet teleurstellen. Ik moet daarbij wel vermelden dat we veel leerlingen hebben die doorstromen naar het vak. In totaal werken er nu twaalf monteurs waarvan vijf leerlingen.”
“We geloven echt in zelf opleiden, zo zijn de twee werkplaatschefs en de assistent-werkplaatschef hier intern opgeleid. Wat ook meespeelt is dat we goed kijken naar de capaciteiten van een monteur. Niet iedereen hoeft een tien te zijn, soms is een zeven ook prima en neem je iemand aan die elders misschien de deur wordt gewezen. En om ze daarna vast te houden bieden we allerlei extra’s, zoals een abonnement op de sportschool. En we werken met het beste gereedschap, daar besparen we echt niet op. Niemand komt hier iets tekort.”
[Tekst gaat verder onder afbeelding.]
“We werken met het beste gereedschap, daar besparen we echt niet op.” (Beeld: Vakgarage Voskuilen)
Loonkosten
Een kink in de kabel die verdere omzetgroei in de weg kan staan zijn de alsmaar stijgende loonkosten, vreest Van Goor tot slot. Voskuilen volgt de cao voor het Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf (MvT). De nieuwe cao heeft een looptijd van 15 maanden, dus tot en met 31 januari 2025. In de nieuwe cao zijn de volgende loonsverhogingen afgesproken: 6 procent, met terugwerkende kracht op 1 januari 2024, een verhoging van 90 euro op 1 augustus 2024 en een verhoging van 1,5 procent op 1 januari 2025. “Inmiddels zitten we op een uurloon van 94 euro ex btw. Gelukkig hebben klanten er wel begrip voor en zien we geen uitstelgedrag, maar het is de vraag of dat zo blijft. In die zin wordt 2025 wel spannend.”
https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png00https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png2024-12-18 11:58:092024-12-18 11:58:09Vakgarage Voskuilen: meer dan genoeg personeel, stijgend uurloon wel ‘spannend’
De aangesloten autobedrijven profileren zich hiermee niet langer als werkplaatsconcept, maar als ‘service franchiseorganisatie’.
Het afgelopen jaar hebben bijna alle Bosch Car Service-autobedrijven een nieuwe samenwerkingsovereenkomst ondertekend. Dit betekent dat alle aangesloten bedrijven nu officieel franchisenemer zijn. Zij profileren zich hiermee niet langer als werkplaatsconcept, maar als ‘service franchiseorganisatie’.
Om het proces naar een franchiseorganisatie in goede banen te leiden is in samenwerking met de externe Franchise Support Groep een uitgebreid plan van aanpak opgesteld, schrijft het bedrijf. De supportgroep vervult een sleutelrol als onafhankelijke voorzitter van de vergaderingen tussen Bosch Car Service en de Franchiseraad. Deze Franchiseraad, die bestaat uit vijf aangesloten ondernemers, vertegenwoordigt de belangen van de aangesloten bedrijven.
Trainingsprogramma
Jan Evers, eigenaar van Bosch Car Service Autobedrijf Evers en voorzitter van de Franchiseraad. “Afgelopen jaar hebben we al mooie resultaten behaald, zoals de samenwerking met Wesp en onze feedback op de voorgestelde marketingcampagnes en de inzet van communicatiekanalen. Op dit moment richten we ons op het uitbreiden van het trainingsprogramma, met name door het introduceren van nieuwe trainingen.”
Daarnaast komen in de Franchiseraad ook bredere onderwerpen aan bod, zoals het personeelstekort in de sector. Bosch Car Service verkent manieren om nieuwe medewerkers te werven, bijvoorbeeld via informatiepakketten voor scholen en aanwezigheid op jobbeurzen. Ook wordt gekeken naar nieuwe partners en samenwerkingsverbanden die waardevol zijn voor het netwerk, aldus Bosch.
https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png00https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png2024-12-18 11:58:092024-12-18 11:58:09Bijna alle Bosch Car Service-bedrijven tekenen franchiseovereenkomst
De meeste autofabrikanten liggen niet op koers om de Europese CO2-emissiedoelstellingen te halen in 2025, waardoor de winstmarges zwaar onder druk komen te staan.
Europese fabrikanten die achter lopen op de Europese CO2-emissiedoelstellingen verhogen de prijzen van benzineauto’s en bereiden kortingen voor op elektrische auto’s om in 2025 miljardenboetes te ontwijken. Hierdoor staan de winstmarges van de Europese fabrikanten onder druk, en daardoor wordt steeds vaker openlijk getwijfeld aan de CO2-doelstellingen. Dat meldt persbureau Reuters.
In 2024 was het marktaandeel van elektrische auto’s in Europa ongeveer 13 procent, terwijl dat in 2025 ongeveer 22 procent moet zijn om de doelstellingen te halen. Dat percentage verschilt per fabrikant, omdat iedere fabrikant een ander uitgangspunt heeft. Als een fabrikant de doelstelling overschrijdt, wordt er een boete van 95 euro per gram CO2 boven het doel opgelegd, vermenigvuldigd met het aantal verkochte voertuigen.
“De kloof is echt groot”, zegt Marc Mortureux, directeur van de Franse autolobby PFA. “Nu zullen bedrijven meer EV’s moeten verkopen, die duurder zijn om te produceren dan traditionele voertuigen. Tegelijkertijd ontmoedigen politieke en economische onzekerheden en afnemende EV-subsidies de vraag.” Stellantis-ceo Carlos Tavares nam afgelopen maand abrupt ontslag, mede wegens een meningsverschil met het bestuur over de CO2-doelen, zo weet Reuters.
Fabrikanten lopen achter op de CO2-doelstellingen
Op basis van de geschatte emissies in 2024 behalen alleen SAIC, Volvo en Tesla de 2025-doelstelling van 93.6 CO2/km
(Bron: Reuters, obv. Rho Motion)
Hogere prijzen
Om boetes te vermijden verlagen de Europese autofabrikanten de prijzen van de elektrische auto’s, tegelijkertijd verhogen zij juist de prijs van benzinemodellen om de marge gelijk te houden. Onder meer Renault, Peugeot en Volkswagen hebben de prijzen van benzinemodellen verhoogd. Peugeot noemde de nieuwe prijzen een “economische stijging”, terwijl Renault de verhoging “normaal” noemde gedurende de levenscyclus van een auto.
De prijsstijgingen zullen helpen om toekomstige kortingen op EV’s te financieren, zegt Denis Schemoul, auto-analist bij S&P Global. Dit fungeert als “een indirecte subsidie” voor kopers van elektrische auto’s, betaald door kopers van voertuigen met verbrandingsmotor. Deze prijsstrategie verslechtert de winstmarge van de fabrikanten.
VW, dat naar verwachting het zwaarst getroffen zal worden door de CO2-doelen vanwege grote verkoopvolumes, heeft de prijs van de elektrische ID.3 in meerdere markten verlaagd. In Duitsland kost het model inmiddels minder dan 30 duizend euro, meldt Reuters. Analisten verwachten meer van zulke prijsverlagingen in 2025. In Nederland hebben meerdere importeurs al laten weten de bpm-verhoging (de vaste voet van 667 euro) niet door te rekenen.
De snelste manier om de doelstellingen te halen is door meer EV’s te verkopen. Lukt dat niet, dan kunnen fabrikanten onderling CO2-credits uitwisselen. Tesla ontving in 2023 ruim 1,54 miljard euro aan credits van autofabrikanten die niet voldoen aan de CO2-emissienormen. Sinds 2009 heeft Tesla bijna 8,7 miljard euro binnengehaald met de verkoop van de credits. Eerder dit jaar sloot Suzuki een deal met Volvo over de CO2-credits, zo meldt een woordvoerder aan Reuters.
Alle opties die de fabrikanten hebben om de doelstellingen te halen -meer EV’s verkopen of emissies overkopen- tast de winstmarge van de autofabrikanten aan die niet op koers liggen om de doelen te halen. Deze fabrikanten hopen om die reden dat Europa de CO2-doelstellingen versoepelt. “Het is niet logisch dat de autoindustrie boetes moet betalen als de randvoorwaarden voor het opvoeren van de EV-productie niet aanwezig zijn”, zegt Oliver Blume, ceo van Volkswagen. Deze oproep tot herziening werd ook gedaan door Renault-ceo Luca de Meo in een open brief aan EU-wetgevers.
“Op een gegeven moment is het genoeg geweest”, zegt PFA-president Luc Chatel. “Ik kan niet genoeg elektrische voertuigen verkopen en word gestraft op mijn voertuigen met verbrandingsmotoren. Wat willen ze dat ik maak, paard-en-wagens?”
Rebel Lease richt zich op alle bedrijven met een wagenpark, of dat nu één auto is of dat het er honderd zijn.
De naam verraadt het al: Rebel Lease. Rebel staat onder andere voor innovatief, gedurfd en gezond tegendraads, met name tegen zaken die je worden opgelegd. Normen die je aangepraat worden en waaraan je moet voldoen. Dat is precies waarop Rebel Lease inspeelt, want de flexibiliteit is soms ver te zoeken in autoleaseland, vertelt directeur Franco Vosse.
We zwemmen graag tegen de stroom in en leggen die kleine lettertjes anders uit. Wij zijn bezig met klantwaarden en lange relaties en niet met graaien. Dus waar andere leasemaatschappijen als ze hun kans schoon zien de rekening presenteren, kijken wij of het anders kan. We denken gewoon altijd mee”, aldus Vosse. “Het leasen van een auto voorziet in je mobiliteitsbehoefte. Het geeft je persoonlijke vrijheid. En dat hebben wij tot onze missie gemaakt, Driven by freedom: het gevoel aan onze klanten geven dat ze in alle vrijheid kunnen ondernemen en dat wij hun mobiliteitszorgen wegnemen.”
Rebel Lease heeft de genen van een autoverhuurbedrijf
“We geven een nieuwe invulling aan het begrip ‘leasen’, dat eindelijk kan voldoen aan de hoge verwachtingen die je van jouw leasemaatschappij mag hebben. Daarom zijn we er trots op dat we niet alleen grote bedrijven en het gevestigde MKB bedienen maar ook een starter niet uit de weg gaan. Misschien wel de beste instap die je kunt bedenken via huur naar shortlease, naar reguliere leasing. Allemaal professioneel en onder één dak. We halen onze neus nergens voor op. Vanuit onze shortlease activiteit bedienen we verschillende klantgroepen voor een flexibel deel van een vloot of passend bij een tijdelijk arbeidscontract. Soms ook voor het uitproberen van elektrisch vervoer of klussen op projectbasis.”
Win-win
Vaak blijkt deze shortlease klant door te stromen naar de langere lease en dat werkt fijn voor beiden, vertelt Vosse. “Rebel Lease heeft namelijk de genen van een autoverhuurbedrijf. Dus we schrikken niet van een stilstaande auto voor de deur en dat vertaalt zich in onze stijl van omgaan met onvoorziene ontwikkelingen tijdens de looptijd. Zelfs daarin zoeken we de win-win. Verder investeren we in ons personeel. Ze zijn altijd geïnformeerd over de meest actuele zaken en hebben allemaal hun VNA Leasing aangevuld met kredietdiploma’s.”
Deze flexibiliteit vraagt een bepaalde schaalgrootte om de juiste aandacht en de snelheid van handelen te garanderen. Rebel Lease richt zich daarom op alle bedrijven met een wagenpark, of dat nu één auto is of dat het er honderd zijn. Vosse: “Vanuit onze huur, shortlease en leaseactiviteit vertalen we die flexibiliteit naar de markt. Of je nu komt voor een dag, een maand of 72 maanden. De portefeuille bestaat nu uit 4.100 auto’s, centraal aangestuurd vanuit Leiderdorp, daarnaast wordt de distributie ondersteund door onze verhuurvestigingen in Haarlem, Amsterdam, Alphen aan den Rijn, Leiderdorp en Leiden.” Ondanks de uitstraling van flexibiliteit is de kwaliteit gewaarborgd. Rebel Lease is onderdeel van Kroymans Financial Services B.V.
De Italiaanse regering investeert een miljard euro.
Stellantis houdt alle Italiaanse fabrieken open en zal vanaf 2026 de productie opvoeren met de lancering van nieuwe modellen. Het autoconcern maakte dit dinsdag bekend als onderdeel van een akkoord met de Italiaanse regering om de auto-industrie in het land nieuw leven in te blazen. Dat meldt het ANP.
De minister van Industrie, Adolfo Urso, kondigde aan dat de regering volgend jaar meer dan 1 miljard euro investeert om de Italiaanse toeleveringsketen in de auto-industrie te ondersteunen. In tegenstelling tot dit jaar stelt Rome in 2025 echter geen staatssteun beschikbaar voor de aankoop van nieuwe auto’s.
Urso leidde een overleg met vertegenwoordigers van Stellantis, toeleveranciers en vakbonden om de Italiaanse autoproductie te stimuleren en een einde te maken aan maandenlange spanningen met het autoconcern. De Italiaanse vicepremier Matteo Salvini uitte eerder deze maand felle kritiek op Stellantis. Hij merkte op dat er nog weinig Italiaans aan het bedrijf is, terwijl het jarenlang financiële steun uit Italië heeft ontvangen om fabrieken in het buitenland te openen.
https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png00https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png2024-12-18 09:59:512024-12-18 09:59:51Stellantis sluit geen fabrieken in Italië en voert productie op
Onlangs meldde de Financial Times al dat Nissan met spoed een nieuwe aandeelhouder zoekt.
De Japanse autoconcerns Nissan en Honda maken zich op om onderhandelingen te starten over een mogelijke fusie, meldt de Japanse krant Nikkei op basis van ingewijden. Aan die krachtenbundeling zou in een later stadium ook branchegenoot Mitsubishi kunnen worden toegevoegd.
De twee grote Japanse autofabrikanten zijn volgens de krant van plan een document te ondertekenen om te kunnen praten over gedeelde aandelenbelangen in een nieuwe houdstermaatschappij waarbinnen hun bedrijven zouden worden samengevoegd.
Onlangs meldde de Financial Times al dat Nissan met spoed een nieuwe aandeelhouder zoekt, nu langdurig partner Renault zijn belang in de noodlijdende fabrikant aan het afbouwen is. “We hebben twaalf tot veertien maanden om te overleven”, had een hooggeplaatste ingewijde bij Nissan gezegd tegen de Britse zakenkrant.
De alliantie met Renault dateert uit 1999 toen het Franse concern Nissan van een dreigend faillissement redde. Renault had lang zo’n 43 procent van de aandelen van Nissan in handen. Inmiddels is dat teruggebracht tot net geen 36 procent.
Tegelijkertijd kampt Nissan met dalende autoverkopen in belangrijke markten China en de Verenigde Staten. Daarbij is de winst gekelderd door gestegen kosten. Nissan kondigde recent aan wereldwijd 9.000 banen te schrappen.
https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png00https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png2024-12-18 09:59:512024-12-18 09:59:51Japanse krant: Nissan en Honda starten fusiebesprekingen
Met uitgebreide kennis van het HubSpot-platform helpen wij onze klanten marketing- en salesprocessen te optimaliseren, klantrelaties te versterken en groei te realiseren.
PowerKraut, specialist in datagedreven marketing en automatisering voor de mobiliteitsbranche, is benoemd tot HubSpot Platinum Partner. Deze erkenning onderstreept de succesvolle samenwerking met HubSpot en het vermogen om innovatieve, op maat gemaakte oplossingen te bieden die inspelen op de unieke behoeften van mobiliteitsaanbieders.
Met uitgebreide kennis van het HubSpot-platform helpen wij onze klanten marketing- en salesprocessen te optimaliseren, klantrelaties te versterken en groei te realiseren. Onze oplossingen zijn specifiek ontwikkeld voor de mobiliteitsbranche en maken gebruik van geavanceerde technologieën. Door first-party data afkomstig uit DMS- en LMS-systemen te ontsluiten via bestaande koppelingen met ons Data Lake, en deze te verrijken met third-party gegevens van RDW, Autotelex en GeoMarktProfiel, creëren we een centrale klantwaarheid. Hiermee kunnen we workflows opzetten voor sales, after-sales, financiering, leasing en verhuur. Dit stelt mobiliteitsaanbieders in staat efficiënter te werken en de best mogelijke resultaten te behalen.
“Onze Platinum Partner-status, toegekend door HubSpot, is een erkenning van de waarde die we met het HubSpot-platform creëren voor onze klanten,” zegt Lucas van Meegen, Marketing Automation Consultant bij PowerKraut. “Door HubSpot’s krachtige functionaliteiten te combineren met onze maatwerkoplossingen, helpen we klanten hun systemen snel te implementeren en flexibel te blijven voor toekomstige groei.”
Innovatie en maatwerk voor mobiliteitsaanbieders
Als Platinum Partner werken we nauw samen met HubSpot en richten we ons op het ontwikkelen van oplossingen die aansluiten bij de praktijk van mobiliteitsbedrijven. Denk aan een optimaal ingericht CRM-systeem waarin we klanten centraal stellen, voertuigdata naadloos integreren en workflows afstemmen op specifieke processen zoals sales en after-sales. Dankzij deze aanpak kunnen we snel starten en systemen eenvoudig opschalen naarmate de behoeften groeien.
Een goed voorbeeld hiervan is onze samenwerking met Oostendorp Autogroep. Voor dit mobiliteitsbedrijf ontwikkelden we een op maat gemaakte oplossing die heeft geleid tot verbeterde verkoopresultaten en hogere klanttevredenheid. Dit toont aan hoe onze maatwerkoplossingen niet alleen processen stroomlijnen, maar ook bijdragen aan duurzame groei.
De voordelen voor klanten: groeien met HubSpot
Onze Platinum-status geeft ons toegang tot de nieuwste innovaties binnen HubSpot, die we combineren met onze diepgaande kennis van de mobiliteitsbranche. Hierdoor helpen we bedrijven efficiënter te werken en klantrelaties te versterken. Zo ondersteunen we organisaties bij het behalen van hun doelen, terwijl ze flexibel blijven om in te spelen op veranderende marktomstandigheden.
PowerKraut – jouw partner in groei
Met de status van HubSpot Platinum Partner laten we zien dat we meer zijn dan een leverancier; we zijn een strategische partner die data omzet in daadkracht. Of het nu gaat om het optimaliseren van marketing- en salesprocessen, het verbeteren van klantrelaties of het realiseren van groei: we staan voor je klaar. Wil je weten hoe wij jouw bedrijf kunnen helpen? Neem contact op via PowerKraut.nl en ontdek hoe data, durf en denkkracht jouw groei kunnen versnellen.
https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png00https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png2024-12-18 08:57:412024-12-18 08:57:41PowerKraut bereikt HubSpot Platinum Partner-status: dé kennispartner voor de mobiliteitsbranche
Dankzij de overstap naar CarCollect Trade wil Kooijman handelsprocessen verder optimaliseren en klanten een betere prijs voor hun voertuigen bieden.
Kooijman Autogroep, een gerenommeerde speler in de Nederlandse automotive sector, maakt bekend dat zij vanaf 16 december 2024 al hun inruilvoertuigen exclusief via het platform CarCollect Trade zullen verkopen. Deze keuze van de Toyota- en Kia-dealer is een belangrijke stap in het digitaliseren van de handelsprocessen van het bedrijf.
Met een rijke geschiedenis van 65 jaar heeft Kooijman Autogroep zich ontwikkeld tot een toonaangevende dealergroep. Met acht dealervestigingen in regio Utrecht, waaronder in Vianen, Tiel, Naarden en Zeist, staat Kooijman bekend om zijn persoonlijke aandacht, klantgerichtheid en kwaliteit. Dankzij de overstap naar CarCollect Trade wil het bedrijf handelsprocessen verder optimaliseren en klanten een betere prijs voor hun voertuigen bieden.
“We kiezen voor CC Trade omdat wij tijdens het optimaliseren van ons re-marketingproces gekeken hebben naar de beste en meest flexibele aanbieder in de markt. Na grondig onderzoek en verschillende pilots hebben wij geconcludeerd dat Carcollect uitstekend bij ons aansluit,” aldus Juun Kooijman.
Door gebruik te maken van dit platform kan Kooijman niet alleen efficiënter werken, maar ook betere prijzen bieden aan klanten die hun auto willen inruilen. Voor potentiële kopers betekent dit toegang tot een groter aanbod van betrouwbare inruilvoertuigen van hoge kwaliteit.
Over Kooijman Autogroep
Kooijman Autogroep is al 65 jaar een begrip in de automotive sector en is officieel dealer van Toyota en Kia. Met acht dealervestigingen, twee schadebedrijven en een leasemaatschappij in de regio Utrecht biedt Kooijman een compleet pakket aan mobiliteitsoplossingen.
Over CarCollect
CarCollect Trade is een innovatief platform voor het beheren en verkopen van voertuigen binnen een B2B-netwerk. Met innovatieve tools en integraties vereenvoudigt het platform handelsprocessen en biedt het transparantie en gemak voor zowel kopers als verkopers.
Zolang je geen operationele slagkracht hebt, blijft succes te afhankelijk van toeval, schrijft AM-columnist Paul de Vries. ‘Het draait in 2025 om strategie, processen en mensen. Laten we er dan samen voor zorgen dat uw klanten geen kans meer hebben om aan u voorbij te gaan.’
Dit jaar bleek voor de autosector een harde confrontatie met de realiteit. De coronatijd – waarin de vraag groter was dan het aanbod – is definitief voorbij. Met overvolle voorraden en dalende prijzen zien we nu dat oude problemen opnieuw zichtbaar worden. En zoals altijd drukt de politiek zijn stempel op onze branche, met plannen die autorijden voor het modale gezin bijna onbetaalbaar maken. Een middenklasser, ooit hét boegbeeld van bereikbare mobiliteit, dreigt voor meer mensen buiten bereik te raken. Een teken van de tijd: minder koopkracht, hogere lasten en een overheid die mobiliteit beschouwt als de melkkoe onder het mom van milieu.
Ook intern is er beweging. Importeurs en merken lijken nu echt na te denken over het agency-model. Twee jaar geleden nog gepresenteerd als dé toekomst van automotive-retail, maar steeds meer merken lijken terug te krabbelen. Waarom? Omdat het traditionele dealermodel toch niet zo slecht was. De lokale dealer kent de klant, begrijpt de markt en zorgt voor binding die een centraal gestuurde strategie mist.
Met overvolle voorraden en dalende prijzen zien we nu oude problemen opnieuw zichtbaar worden
David Spisak, de Amerikaanse consultant en voormalig dealer, verwoordde het perfect op het AM Dealerholding Seminar twee jaar geleden: “Hoeveel van je extra winst in de afgelopen jaren kwam door de marktomstandigheden en hoeveel door een beter proces?” Nu we in een situatie zitten waarin overproductie, prijsdruk en een imploderende EV-markt ons dwingen om scherper te opereren, blijkt dat de meeste bedrijven nog steeds niet voldoende hebben geïnvesteerd in hun processen.
Ons eigen #DCDW CX-onderzoek bevestigt dat. Nog steeds wordt 50 procent van de leads niet opgevolgd: de helft van de potentiële showroom-klanten wordt simpelweg niet gebeld. Het gevolg? Klanten moeten bewijzen dat ze klant willen worden, in plaats van dat wij hen overtuigen dat wij ze als klant willen hebben. En dat is precies wat Spisak bedoelde. Zolang je geen operationele slagkracht hebt, blijft succes te afhankelijk van toeval. 2024 was ook een jaar van kansen voor wie durfde te innoveren, processen te verbeteren en écht klantgericht te werken. Succes is geen toeval. Het draait dus in 2025 om strategie, processen en mensen.
Laten we er dan samen voor zorgen dat uw klanten geen kans meer hebben om aan u voorbij te gaan.
https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png00https://www.wheelers-auto.nl/wp-content/uploads/2020/09/wheelers-new.png2024-12-17 12:58:412024-12-17 12:58:41Paul de Vries: Succes is geen toeval
