weDAT® & FastTrack AI

/0 Reacties/in /door

Maak nu kennis met weDAT® & FastTrack AI: de online tools voor de toekomst van schadebeheer

Bij DAT Nederland introduceren we weDAT® & FastTrack AI, een innovatief platform dat autoschadebeheer vereenvoudigt. Met geavanceerde kunstmatige intelligentie worden schades sneller en nauwkeuriger geïdentificeerd, geanalyseerd én berekend. Het programma werkt multi-platform, zodat je op elk apparaat, waar dan ook, direct toegang hebt tot alle functionaliteiten.

Zelfbediening

– Snelle en gemakkelijke voertuigidentificatie met VIN of kenteken
– Begeleide beeldopname van de schade voor gestandaardiseerde foto’s
– Snelle toegang tot het digitale proces

Begeleide beeldopname

Een unieke functie is begeleide beeldopname met augmented reality feedback, die gebruikers helpt om altijd de juiste foto’s te maken. Dit verbetert de nauwkeurigheid van de AI-resultaten. Bovendien kunnen gebruikers via de graphical part selection zelf wijzigingen aanbrengen in de berekening van de AI, zodat het resultaat altijd optimaal is afgestemd op de specifieke schade.

Analyse

– Automatische AI detectie van beschadigde onderdelen en soort schade
– Gebaseerd op OEM-gegevens (detectie van model gerelateerde verschillen)
– Gedetailleerde omschrijving van de schade incl. verschillende reparatiemethoden (slimme reparatie, uitgebreid spuitwerk etc.)

Berekening

– Holistische schadeberekening (reserveonderdelen, arbeid en spuitwerk)
– Gebaseerd op SilverDAT-berekening en actuele voertuig- en reparatiegegevens

Optimaliseer uw procesflow met weDAT® – volledig modulair en configureerbaar

Ontdek weDAT®, het innovatieve platform van DAT dat u de ultieme flexibiliteit biedt. Dankzij de modulaire opbouw en uitgebreide configuratiemogelijkheden, kunt u eenvoudig uw eigen procesflows samenstellen. Kies bijvoorbeeld voor een proces met of zonder AI-component, volledig afgestemd op uw behoeften. U ziet alleen de informatie die relevant is voor uw specifieke werkwijze, wat resulteert in efficiëntere workflows en een hogere productiviteit. Het grootste voordeel? U bepaalt zelf hoe uw proces eruitziet!

Dit betekent minder stress voor klanten en efficiëntere processen voor schade-experts.

Ontdek hoe deze technologie schadebeheer kan transformeren en profiteer van een volledig gedigitaliseerde aanpak.

Voordelen in één oogopslag

– Snellere claimverwerking
– Er zijn veel minder handmatige processen nodig
–  Altijd gestandaardiseerde foto’s van de schade
– Nauwkeurige en betrouwbare AI-berekeningen
– Klantloyaliteit door zelfbedieningsinteractie
– Verhoogde klanttevredenheid
– Altijd gebaseerd op echte en actuele OEM-gegevens van voertuigen

The post weDAT® & FastTrack AI first appeared on Automotive Online.

Enige rijdende zonneauto van Lightyear geveild vanaf 10.000 euro

/0 Reacties/in /door

De auto mag niet op de openbare weg rijden.

De enige rijdende zonneauto van het failliete Lightyear wordt aangeboden via een veilingsite. De auto, met een oorspronkelijke waarde van 250 duizend euro, wordt op Troostwijkauctions.com geveild vanaf 10 duizend euro.

De futuristische auto heeft nog geen 500 kilometer op de teller. Dat heeft ermee te maken dat de auto niet op de openbare weg mag. De Lightyear-auto is niet gekeurd en heeft ook geen kenteken.

De auto zou met een volle accu ongeveer 700 kilometer kunnen rijden, en opladen doet de auto via de zonnepanelen op het dak.

De veiling is open tot maandag 30 september. Het bod, op moment van schrijven, is 12.750 euro.

Nooit geleverd

De auto is het enige rijdende voertuig dat is geproduceerd door de Nederlandse fabrikant Lightyear. In 2016 begonnen oprichters Arjo van der Ham, Koen van Ham, Lex Hoefsloot, Martijn Lammers en Qurein Biewenga met hun start-up Lightyear. Middels crowdfunding wisten ze tot en met 2019 een totaal van 5 miljoen euro binnen te halen. Lex Hoefsloot werd vanaf dat moment overal gevierd als de Elon Musk van de Lage Landen.

De bedoeling was om in totaal 946 Lightyear 0’s te produceren. Eind november 2022 rolden de eerste auto’s van de band in een fabriek in Finland. Ongeveer 150 liefhebbers bestelden de Lightyear 0 vooraf. De auto’s werden echter nooit geleverd. Het doek viel in januari 2023 voor het bedrijf. Een doorstart volgde kort erna en inmiddels focust het bedrijf enkel op de productie van zonnedaken, niet meer op de productie van de zonneauto.

Een combinatie van overmoed, te weinig kennis van de auto-industrie en weinig imposante of zelfs gebrekkige technische innovaties hebben Lightyear de das omgedaan. Dat concludeert voormalig VDL Nedcar-engineer, consultant en technisch journalist Peter Paul Keizer in een gastbijdrage. “De automotive is geen business voor beginners of dromers”.

The post Enige rijdende zonneauto van Lightyear geveild vanaf 10.000 euro first appeared on Automotive Online.

BMW stelt winstverwachting naar beneden bij en kondigt leverringsstop en terugroepactie aan

/0 Reacties/in /door

De leveringsstop is nodig wegens problemen met het remsysteem, afkomstig van Continental.

BMW stelt de winstverwachting naar beneden bij. De Duitse autofabrikant sorteert hiermee voor op de terugroepactie en de leveringsstop later dit jaar wegens een problemen met een remsysteem (Integrated Braking System, IBS) van Continental. Dat meldt BMW in een persbericht.

Het is niet bekend wanneer de leveringsstop en de terugroepactie plaatsvindt, en om welke modellen het gaat. BMW geeft aan dat de leveringsstop betrekking heeft op de tweede helft van 2024. Zowel BMW als Continental geeft aan dat de auto’s nog wel steeds veilig zijn om in te rijden.

Het gaat volgens ANP om 1,2 miljoen auto’s in handen van consumenten plus verschillende modellen in de voorraad bij dealers. De meeste auto’s zijn aanwezig in China, zo’n 370 duizend. Daarna volgen de Verenigde Staten, Duitsland, Zuid-Korea en Frankrijk.

Winstmarge

De autofabrikant verwacht wel dat de leveringsstop een negatief effect heeft op de verkoop. BMW gaat nu uit van een winstmarge tussen de 6 en 7 procent. Het gaat dan om de winst voor aftrek van rente en belastingen. Eerder verwachtte het bedrijf een marge te halen van 8 tot 10 procent.

BMW is vooralsnog de enige fabrikant die het desbetreffende remsysteem gebruikt. Het autoconcern, dat de remsystemen heeft verwerkt in onder meer Rolls Royces en enkele populaire SUV’s, overweegt een claim in te dienen tegen Continental.

BMW kondigde vorige week aan dat zij in 2028 een waterstofauto op de markt wil brengen. 

The post BMW stelt winstverwachting naar beneden bij en kondigt leverringsstop en terugroepactie aan first appeared on Automotive Online.

Rechter: volledige bpm voor beschadigde importauto met 6 kilometer op de teller

/0 Reacties/in /door

De belastinginspecteur stelde dat de auto als nieuw aangemerkt moest worden , ondanks de schade.

Een beschadigde auto met zes kilometer op de teller kan niet worden beschouwd als een gebruikte auto voor de berekening van de bpm. Dat blijkt uit een recent oordeel van gerechtshof Arnhem-Leeuwarden.

In deze zaak had de koper een auto met transportschade geïmporteerd en aangegeven dat het een gebruikt voertuig betrof, waarbij hij een vermindering van de bpm claimde. De inspecteur van de belastingdienst maakte bezwaar tegen deze lagere bpm, waarna de koper naar de rechtbank stapte.

Beschadigd

De historische nieuwprijs van de betreffende Volkswagen Golf was 35.114 euro. De koper stelde dat de handelsinkoopwaarde van de auto in beschadigde staat 18.278 euro was. Hij trok deze waarde af van de oorspronkelijke nieuwprijs, waardoor een afschrijving van 16.843 euro werd vastgesteld. De koper wilde de bpm verminderen met dit afgeschreven bedrag.

De inspecteur stelde echter dat de auto als nieuw moest worden aangemerkt vanwege de zeer lage kilometerstand en weigerde de bpm-korting.

Significant gebruik

De inspecteur krijgt het gelijk via de rechter. Het hof concludeerde dat de auto niet voldoende in gebruik was geweest om als gebruikt te worden aangemerkt, ondanks de schade die was opgetreden tijdens het transport. De koper had dus geen recht op de verminderde bpm. Wel kreeg hij een immateriële schadevergoeding van 500 euro vanwege de overschrijding van de redelijke termijn in de beroepsprocedure​.

Het hof verwees in de uitspraak naar jurisprudentie van de Hoge Raad, waarin is bepaald dat een auto als nieuw wordt beschouwd als deze na vervaardiging en eventuele eerste registratie niet of nauwelijks op de weg is gebruikt. Het gebruik moet voldoende significant zijn om de status van het voertuig als gebruikt te rechtvaardigen, wat in dit geval niet het geval was​.

In een andere rechtszaak oordeelde Rechtbank Noord-Holland dat schade die is ontstaan door een gebrek aan onderhoud aan een auto in een operationeel leasecontract, grotendeels toe te schrijven aan de lessee, een besloten vennootschap.

The post Rechter: volledige bpm voor beschadigde importauto met 6 kilometer op de teller first appeared on Automotive Online.

Batterijfabrikant Northvolt snijdt in personeelsbestand en pauzeert deel van de productie

/0 Reacties/in /door

BMW annuleerde onlangs een batterijdeal van twee miljard euro.

De Zweedse batterijfabrikant Northvolt pauzeert een deel van de productie en snijdt in het personeelsbestand vanwege de verslechterde marktomstandigheden. Het is niet bekend hoeveel mensen ontslagen worden. Dat meldt het bedrijf in een persbericht.

Daarnaast heeft het bedrijf een locatie in Zweden verkocht waar een nieuwe batterijfabriek zou komen.

“We moeten enkele moeilijke beslissingen nemen om de basis van de operaties van Northvolt te waarborgen, onze financiële stabiliteit te verbeteren en onze operationele prestaties te versterken”, zegt ceo Peter Carlsson.

Uitstel

Northvolt heeft momenteel een operationele fabriek in Zweden en plant een fabriek in Duitsland en Canada. BMW annuleerde onlangs een batterijdeal van twee miljard euro met Northvolt. Deze cellen zouden worden geproduceerd in Zweden.

De opening van de fabriek in Duitsland is uitgesteld, een update over de openingsdatum volgt in het vierde kwartaal dit jaar. Northvolt is in 2017 opgericht door twee voormalige managers van Tesla. Het bedrijf werkt samen met diverse grote Europese autofabrikanten. Volvo, Volkswagen en BMW hebben een aandeel in de Zweedse onderneming.

Ook Volkswagen verlaagde onlangs de ambities voor batterijfabrieken wegens een teruglopende vraag naar elektrische auto’s.

De wereldwijde batterijproductie maakt een ongekende groei door. Goed nieuws want batterijen worden steeds goedkoper. Maar er speelt meer: een ware geopolitieke machtsstrijd is losgebarsten. Europa en Verenigde Staten smijten met geld om China te achterhalen. Een helse klus, zo blijkt.

The post Batterijfabrikant Northvolt snijdt in personeelsbestand en pauzeert deel van de productie first appeared on Automotive Online.

‘EU verlaagt importtarief voor Tesla’s uit China’

/0 Reacties/in /door

Het voorgestelde tarief voor Tesla’s uit China zal worden herzien van 9 procent naar iets minder dan 8 procent.

De Europese Unie wil de voorgestelde verhoging van de importheffingen voor in China gemaakte elektrische auto’s van Tesla en andere autofabrikanten, licht neerwaarts bijstellen. Dat meldt persbureau Bloomberg op basis van bronnen. De EU voert de herzieningen door op basis van nieuwe informatie die bedrijven hebben verstrekt.

Het voorgestelde tarief voor Tesla’s uit China zal worden herzien van 9 procent naar iets minder dan 8 procent, aldus de ingewijden. Tesla heeft een grote fabriek in Shanghai, waar meer dan de helft van de wereldwijde productie van het bedrijf plaatsvindt. Het Amerikaanse bedrijf had al aangegeven dat het minder profiteert van staatssteun dan Chinese branchegenoten.

Handelsconflict

Het nieuwe hoogste tarief voor Chinese autofabrikanten die niet meewerken aan het onderzoek van de EU, zal worden vastgesteld op 35,3 procent, tegen een eerder voorgesteld tarief van 36,3 procent. De heffingen komen bovenop de invoerrechten van 10 procent, die al worden geheven op elektrische auto’s uit China. Met de verhoging van de invoerrechten wil de EU een eind maken aan de volgens Brussel oneerlijke concurrentie van China, omdat Beijing zijn eigen autofabrikanten subsidieert.

De introductie van importheffingen leidt tot een handelsconflict tussen Europa en China. De heffingen zijn nog altijd voorlopig. Brussel en Beijing zijn nog in overleg over het verlagen van Chinese overheidssubsidies. Als China daartoe niet bereid is, worden de importheffingen voor vijf jaar van kracht. De Europese Commissie publiceert de definitieve heffingen uiterlijk op 30 oktober 2024.

Niet alleen Europa verhoogt de importheffingen, ook de Verenigde Staten en Canada verhogen de importheffingen. In de twee laatste genoemde landen bedraagt deze importheffing op auto’s van Chinese makelij 100 procent.

The post ‘EU verlaagt importtarief voor Tesla’s uit China’ first appeared on Automotive Online.

Autotrust: een vooruitstrevende kennispartner voor mobiliteitsbedrijven

/0 Reacties/in /door

“In 2024 hebben flink wat nieuwe klanten ons weten te vinden. Klanten waarderen ons vanwege onze klantgerichte grondhouding en (technische) expertise. En we zitten niet stil; in de komende maanden willen we bestaande proposities verder verbeteren en inzetten op productontwikkeling”, vertelt Autotrust directeur Nienke Eendhuizen.

“Zo zijn we bezig met een garantieoplossing voor oudere occasions en een verbeterd product voor EV’s. Ik ben dan pas net directeur, maar al jaren in verschillende rollen actief bij Autotrust. Het maakt mij trots om te zien hoe Autotrust zich ontwikkelt en dat we desondanks dicht bij onszelf blijven. We zijn betrokken en denken mee met onze klanten – dat zit in ons DNA. Wij willen het autobedrijf zo veel mogelijk ontzorgen. Dat doen we door het gehele claimproces uit handen te nemen. Er zijn zelfs autobedrijven die denken dat wij eigenlijk niets voor ze doen. “Onze accountmanager had laatst een autobedrijf aan de telefoon. Hij hoorde niks van zijn klanten over defecten en dat gaf hem het gevoel dat wij eigenlijk niets voor hem betekenden. Mijn collega is direct onderzoek gaan doen. Daaruit bleek dat wij meerdere claims voor deze verkoper hadden afgehandeld, tot volle tevredenheid van zijn klanten. Wij hebben de verkoper veel werk uit handen genomen, maar daar had hij niets van gemerkt en dat is precies de bedoeling!”, lacht Nienke Eendhuizen. En de autoverkoper? Die blijft natuurlijk samenwerken met Autotrust.

Autotrust als kennispartner

Aan de ene kant willen we onze klanten dus zoveel mogelijk ontzorgen in het garantieproces en aan de andere kant willen wij ook waarde toevoegen door als volwaardige kennispartner kennis te delen over garantie, after-sales en aanverwante kwesties. Dit doen we met behulp van onze marketingcampagnes en whitepapers, maar ook door inzichten en analyses te delen vanuit data. Daarnaast organiseren we trainingen om onze klanten te informeren over bijvoorbeeld non-conformiteit en het verwerken van garantie in afleverpakketten. Dit helpt onze klanten in de dagelijkse praktijk bij het verkopen van auto’s en zorgt uiteindelijk voor een tevreden consument. Hoe beter een verkoper aan de voorkant verwachtingen weet te managen en garantiezaken bespreekbaar maakt, des te beter de uiteindelijke afhandeling van een garantieclaim gaat. Daarmee houdt de consument een goed gevoel over aan de aankoop van de auto.

Duurzaamheid wordt steeds belangrijker

Wij werken nauw samen met onze reparatiepartners. Dit betekent niet alleen dat we hoogwaardige onderdelen kunnen leveren tegen gunstige prijzen, maar ook dat we efficiënte oplossingen kunnen bieden voor technische defecten. Door zorgvuldig te overwegen welke onderdelen worden gebruikt en te kijken naar alternatieve kanalen, zoals jong gebruikte onderdelen, kunnen we niet alleen kosten besparen voor de garagebedrijven, maar ook voor de consumenten. Daarmee kunnen we de garanties betaalbaar houden, kwalitatieve reparaties garanderen en de impact op het milieu zoveel mogelijk beperken.

The post Autotrust: een vooruitstrevende kennispartner voor mobiliteitsbedrijven first appeared on Automotive Online.

Beleggingswinst helpt Bovemij aan zwarte cijfers

/0 Reacties/in /door

De solvabiliteit is onder het door Bovemij noodzakelijke niveau gezakt.
Bovemij heeft in het eerste halfjaar VAN 2024 een winst van 8,3 miljoen euro gerealiseerd. Het resultaat uit de bedrijfsvoering was als gevolg van hogere gemiddelde schadelast en herstelkosten 3,6 miljoen euro negatief. Dankzij een beleggingswinst van 11,9 miljoen euro noteert de verzekeraar toch zwarte cijfers, voor het eerst in twee jaar.

De bruto premies zijn in de eerste helft van 2024 met 2,3 procent gestegen tot 237,4 miljoen euro. De combined ratio (de verhouding tussen inkomsten en kosten) kwam in het eerste halfjaar van 2024 uit op 101,7 procent (H1 2023: 95,9%). Ten opzichte van het tweede helft van 2023 is de combined ratio verbeterd, maar de verzekeringen kosten meer dan ze opleveren.

“Onze bedrijfsvoering blijft onder druk staan, vooral door een hoge schadelast”, zegt ceo Hans Coffeng. “De inmiddels doorgevoerde verhogingen van premies en aanpassing van de polisvoorwaarden sorteren een geleidelijk effect omdat beide veranderingen afhankelijk zijn van de looptijd van contracten. Ook schadepreventie blijft onze aandacht houden.
Daarnaast zetten we stappen om onze operationele kosten te verlagen en onze efficiëntie te verbeteren. Zo brengen we het aantal managementfuncties terug, organiseren we staffuncties doelmatiger en sturen we scherper op externe kosten.”

De schadelast is in het eerste halfjaar fors gestegen, blijkt uit Audatex-cijfers. 

Groei

Bovemij meldt dat de verkoop van particuliere autoverzekeringen ‘zich positief’ ontwikkelt, en dat geldt ook voor de verkoop van autogaranties (Autotrust). De verkoop van fietsverzekeringen (ENRA) groeit, mede door recente verlenging van een langlopend contract met een belangrijke fietsleaseaanbieder. De boekwaarde van de uitstaande financieringen daalde van 246 naar 198 miljoen euro, in lijn met de afbouw van de portefeuille.

In het eerste halfjaar van 2024 is het totale rendement op beleggingen 2,3 procent, met name het gevolg van gestegen aandelenkoersen gedurende het eerste halfjaar van 2024 en de hogere rente.

Solvabiliteitsratio

De solvabiliteit (uitgedrukt als het percentage van het beschikbaar eigen vermogen afgezet tegen het minimaal benodigde vermogen berekend onder Solvency II) is per 30 juni 141 procent (31 december 2023: 151%). De afname van de solvabiliteit per eind juni hangt met name samen met de stijging van het benodigd kapitaal en een daling van het eigen vermogen. Omdat de solvabiliteit onder het intern vereiste niveau is, onderzoekt Bovemij verschillende maatregelen om deze verder te verbeteren.

Bovag meldde eerder dit jaar een deel van zijn belang in Bovemij te verkopen.

The post Beleggingswinst helpt Bovemij aan zwarte cijfers first appeared on Automotive Online.

‘Italië roept op tot versnelde evaluatie 2035-plannen’

/0 Reacties/in /door

De regering van Giorgia Meloni stelde al eerder te geloven in technologieneutrale oplossingen.

De Italiaanse regering wil dat de voor 2026 gepland staande evaluatie van de 2035-wetgeving al begin 2025 plaatsvindt. In 2035 zou er een verbod op verbrandingsmotoren moeten ingaan. Dat melden Reuters en Bloomberg.

Energieminister Gilberto Pichetto Fratin pleitte tijdens een businesscongres afgelopen weekend voor de versnelde evaluatie. “Het verbod moet van tafel. De wetgeving is absurd en gedreven door een inmiddels gefaalde ideologische visie.” Europa heeft volgens Pichetto Fratin en collega-minister Adolfo Urso (Industrie) ‘een pragmatische oplossing nodig en duidelijkheid is nodig om de Duitse industrie niet in elkaar te laten storten’.

De regering van Giorgia Meloni stelde al eerder te geloven in technologieneutrale oplossingen. Lidstaten zouden meer vrijheid moeten hebben om de CO2-doelen te bereiken. EV’s zouden onderdeel moeten zijn van een bredere mix. De regering bereidt volgens de persbureaus nu wetgeving voor om de Europese wetgeving van tafel te krijgen.

In heel Europa neemt de weerstand tegen de 2035-wetgeving toe.

The post ‘Italië roept op tot versnelde evaluatie 2035-plannen’ first appeared on Automotive Online.

‘Skoda zet uitrol agentuurmodel in ijskast’

/0 Reacties/in /door

Binnen het VW-concern is er volgens Automobilwoche veel discussie over het agentuurmodel.

Skoda stapt af van zijn plannen om het agentuurmodel te introduceren. Dat noteert Automobilwoche op basis van een toespraak van Thomas Peckruhn, vice-president van de Duitse branchevereniging voor autobedrijven. Skoda is daarmee het eerste merk binnen het concern dat aankondigt zich terug te trekken uit het agentuurmodel.

Oorspronkelijk was Skoda van plan om het nieuwe verkoopmodel in het vierde kwartaal van 2024 geleidelijk te introduceren met de marktintroductie van de elektrische SUV Elroq. In plaats daarvan houdt het merk nu vast aan het traditionele retailmodel.

Skoda is niet de eerste die zijn agentuurplannen in de ijskast zet. Eerder stopte Ford zijn pilot in Nederland.

Binnen het VW-concern is er volgens Automobilwoche veel discussie over het agentuurmodel. Met de benoeming van van Martin Sander, die eerder de introductie van agentuurmodel bij Ford stopte, tot lid van het bestuur van Volkswagen lijken de tegenstanders voorlopig te winnen. Een insider uit de auto-industrie verwacht echter niet dat Volkswagen op korte termijn het hele agentuurmodel verlaat, deelagentuurmodellen (zoals alleen voor EV’s) kunnen blijven bestaan.

In een interview met AM vertelde Skoda-ceo Klaus Zellmer dat ook Skoda het agentuurmodel onderzoekt. “Maar dit is echt nog een experiment, voorlopig alleen in onder meer Duitsland”, aldus Zellmer. “We hebben nog geen volledig beeld van alle voors-en-tegens en daarom werken we nu met pilots, en niet in Nederland. Zeg nooit nooit, maar het Skoda-agentuurschap gaan wij voorlopig niet in de Nederlandse markt introduceren.”

The post ‘Skoda zet uitrol agentuurmodel in ijskast’ first appeared on Automotive Online.