‘Duitse automerken keren terug naar autoshow Parijs’

/0 Reacties/in /door

Na het overslaan van het evenement in 2022 keren BMW, Audi en VW juist terug, evenals Ford en Kia.

Duitse autofabrikanten keren terug naar de Autoshow in Parijs, waarbij VW, Audi en Skoda hun deelname aan het evenement, dat plaatsvindt van 14 tot 20 oktober, hebben bevestigd. Ook BMW en Mini zijn aanwezig. Dit schrijft Automotive News Europe.

Chinese merken zijn daarentegen afwezig of komen met een kleinere delegatie zoals BYD. De laatstgenoemde zal worden vergezeld door kleinere Chinese merken, waaronder Xpeng, Seres, GAC, Skyworth, Forthing, Hongqi en Maxus, zo meldt de nieuwssite. MG, het bestverkochte Chinese merk in Europa en een van de weinige autofabrikanten naast BYD die voertuigen toonde op de autoshow van Genève in februari, komt niet naar Parijs. Bovendien zal Great Wall Motors, dat in 2022 wel deelnam aan de autoshow van Parijs, het evenement dit jaar overslaan.

Chinese merken onder leiding van BYD en SAIC zijn sinds de coronapandemie de ankermerken geworden op Europese autoshow’s nadat veel traditionele autofabrikanten stopten met het ondersteunen van belangrijke evenementen in Parijs, München (IAA) en Genève (Autosalon van Genève). Die laatste show is zelfs helemaal opgehouden te bestaan. De grote Europese doorbraak van China heeft echter een tegenslag gekregen door nieuwe importheffingen op elektrische voertuigen.

Franse deelnemers

Franse deelnemers zijn onder andere Renault, Dacia en Alpine terwijl Stellantis aanwezig is met Citroën en Peugeot. Ook Ford komt naar Parijs, samen met Kia, Alfa Romeo en Cadillac, bevestigden de organisatoren.

Andere merken die volgens Automotive News Europe niet deelnemen aan de autoshow van Parijs zijn onder andere VW Group-dochters Cupra en Seat, Mercedes, Hyundai, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Suzuki en Geely-merken Volvo, Polestar en Zeekr.

The post ‘Duitse automerken keren terug naar autoshow Parijs’ first appeared on Automotive Online.

EU voert importheffing van 9 procent in op Tesla’s uit China

/0 Reacties/in /door

Tesla had de EU gevraagd om zijn elektrische auto’s die vanuit China worden ingevoerd uit te zonderen van een hogere importheffing.

De Europese Commissie heeft de importheffing voor Tesla’s die in China worden gemaakt vastgesteld op 9 procent. Dit meldt het ANP. De commissie voerde op 5 juli al hogere importheffingen voor Chinese elektrische auto’s in, maar nog niet voor Tesla’s uit China.

Tesla had de EU gevraagd om zijn elektrische auto’s die vanuit China worden ingevoerd uit te zonderen van een hogere importheffing. Het Amerikaanse bedrijf voerde aan dat het minder profiteert van staatssteun dan Chinese branchegenoten. Tesla heeft een fabriek in Shanghai, waar meer dan de helft van de wereldwijde productie van het bedrijf plaatsvindt.

Brussel had in september een onderzoek ingesteld naar elektrische auto’s uit China en oordeelde dat er sprake is van oneerlijke overheidssubsidies, waar ondernemingen in het land van profiteren. De nieuwe strafheffing voor een auto van het Chinese BYD bedraagt nu 17 procent, tegen een eerdere heffing van 17,4 procent. Voor een Geely moet 19,3 procent extra worden betaald. Eerder was dat 19,9 procent. Voor auto’s van SAIC werd de heffing verlaagd van 37,6 procent naar 36,3 procent. Dat de tarieven wat lager uitvallen komt doordat de automakers preciezere cijfers hebben aangeleverd.

Commentaar

Voor andere fabrikanten rekent de EU nu 21,3 procent. Voor bedrijven die niet meewerken aan het onderzoek bedraagt het tarief 36,3 procent, tegen een eerder tarief van 37,6 procent. De autofabrikanten hebben nog tot 30 augustus de tijd om commentaar te geven op de nieuwe tarieven. De heffingen komen bovenop de invoerrechten van 10 procent, die al worden geheven op elektrische auto’s uit China.

De heffingen zijn nog altijd voorlopig. Brussel en Beijing zijn nog in overleg over het verlagen van Chinese overheidssubsidies. Als China daartoe niet bereid is, worden de importheffingen voor vijf jaar van kracht. De Europese Commissie publiceert de definitieve bevindingen van het onderzoek uiterlijk op 30 oktober 2024.

China heeft al beroep aangetekend bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO) tegen de verhoging van de importtarieven op stekkerauto’s door de Europese Unie. De EU stelt alle details van China’s WTO-consultatieverzoek zorgvuldig te bestuderen. De commissie heeft er vertrouwen in dat het onderzoek en de voorlopige maatregelen voldoen aan de WTO-regels.

The post EU voert importheffing van 9 procent in op Tesla’s uit China first appeared on Automotive Online.

Mediabedrijf PXR neemt Autoblog.nl van Louwman over

/0 Reacties/in /door

Autoblog is in 2004 opgericht en trekt naar eigen zeggen gemiddeld 2,2 miljoen unieke bezoekers per maand.

Nieuwssite Autoblog.nl komt in handen van mediabedrijf PXR. Dit maakt PXR vandaag bekend. Autoblog.nl was eigendom van Louwman.

Onder de vleugels van PXR (onder meer bekend van Voetbal International en VoetbalPrimeur) moet Autoblog.nl zich de komende jaren verder ontwikkelen als mediamerk, zo laat algemeen directeur Ernst Keyzer weten. “Met Autoblog.nl verbreden we het portfolio en betreden we het domein van de automotive branche. We zien enorme mogelijkheden om te werken aan de volgende fase van ontwikkeling en groei.”

‘Hard gegroeid’

Hoofdredactie Wouter Karssen en Michael Ras: “De afgelopen jaren is Autoblog.nl hard gegroeid. De volgende logische stap in de ontwikkeling van de website was aansluiting bij een professioneel mediabedrijf als PXR.”

Autoblog is in 2004 opgericht en trekt naar eigen zeggen gemiddeld 2,2 miljoen unieke bezoekers per maand. Als onderdeel van PXR zal Autoblog.nl blijven opereren als een zelfstandig merk, aldus het mediabedrijf. PXR is gevestigd in Amsterdam en telt 150 medewerkers.

The post Mediabedrijf PXR neemt Autoblog.nl van Louwman over first appeared on Automotive Online.

Vakjury kiest Zakenauto en Bestelauto van het Jaar 2025, prijsuitreiking 18 september

/0 Reacties/in /door

Ook is nu duidelijk welke modellen zich Nieuwkomer van het Jaar 2025 en Belofte van het Jaar 2025 mogen noemen.

De vakjury’s van de Zakenauto van het Jaar 2025 en de Bestelauto van het Jaar 2025 kwamen gisteren (19 augustus) bijeen voor het beslissende juryoverleg. Tijdens deze bijeenkomst, twee maanden na de importeursdag, is bepaald welke auto’s er met de titels vandoor gaan en welke modellen zich respectievelijk Nieuwkomer en Belofte van het Jaar 2025 mogen noemen. Op 18 september maakt AM de winnaars bekend tijdens de feestelijke uitreiking van de AM Driving Business Awards.

In de top 10 van de Zakenauto van het Jaar 2025 staan we de volgende modellen:

Top 10
(alfabetische volgorde)

BMW
iX1/X1

BMW
i4

Jeep
Avenger

Kia
Niro

Renault
Megane E-Tech

Skoda
Enyaq

Tesla
Model 3

Tesla
Model Y

Volkswagen
ID.4

Volvo
EX30

Zakenauto van het Jaar

BMW is met twee modellen vertegenwoordigd in de top 10: de iX1/X1 en de i4. De iX1 werd vorig jaar uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer 2024 en maakt daarmee een goede kans om door te stoten naar de ‘premier league’ en ervandoor te gaan met de titel Zakenauto van het Jaar 2025. Hetzelfde geldt overigens ook voor de i4 die twee jaar geleden werd uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer 2023.

BMW heeft echter sterke concurrentie van onder andere de Renault Megane E-Tech, Volvo EX30, Volkswagen ID.4, Tesla Model Y en de Jeep Avenger. De Avenger is een opmerkelijke verschijning in de top 10, het is namelijk voor het eerst dat we hier het merk Jeep tegenkomen. Ook interessant: enkele oudgedienden scoren weer goede cijfers. Zo waren de Kia Niro (2022), Skoda Enyaq (2023) en Tesla Model 3 (2021) al eerder Zakenauto van het Jaar.

Beste Nieuwkomer 2025

Bij de verkiezing voor de Beste Nieuwkomer 2025 beperken we ons tot een top 5. De titel voor Beste Nieuwkomer is voorbehouden aan een auto die veelbelovend is voor de zakelijke markt, maar nog te kort op de markt om mee te kunnen dingen naar de titel Zakenauto van het Jaar.

In de top 5 voor de Beste Nieuwkomer vinden we dit jaar de volgende modellen:

Top 5
(alfabetische volgorde)

BMW
i5

BYD
Seal

Citroën
ë-C3

Peugeot
e-3008/3008

Renault
Scénic E-Tech

Primeur

BYD heeft een primeur: het is de eerste Chinese nieuwkomer die doordringt tot deze verkiezing. De verwachting is dat het niet voor het laatst zal zijn. Tegelijkertijd ziet de vakjury ook terughoudendheid in de (lease)markt om voor een Chinees merk te kiezen, ondanks de back-up van importeurs als Louwman en Van Mossel.

Dit kan te maken hebben met onzekerheid over de lange termijn. Niet alle merken zullen in Nederland blijven en daarnaast zijn er zorgen over de kwaliteit van de serviceverlening in de aftermarket.

Bestelauto van het Jaar 2025

Bij de bestelauto’s (die volledig wordt uitgemaakt door elektrische modellen), gooien bestellers als de Ford e-Transit, Mercedes-Benz e-Sprinter en de Opel e-Vivaro hoge ogen. Ook Renault doet het wederom goed. Eerder al ging de Kangoo E-Tech ervandoor met de titel Bestelauto van het Jaar 2023, dit jaar scoort het merk punten met de elektrische Master.

De Franse fabrikant kiest er opvallend genoeg voor om dit model via twee kanalen te verkopen en te servicen: ‘geel’ (Renault Nederland) en ‘rood’ (Renault Trucks). De vakjury plaatst hier wel een kanttekening bij, omdat dit bij gebruikers kan leiden tot onduidelijkheid over waar zij hun bus in onderhoud hebben. Renault houdt dit strikt gescheiden, met als resultaat dat een bestuurder van een Master-e die is aangeschaft bij Renault Trucks niet terecht kan bij de Renault-dealer voor onderhoud. Andersom geldt hetzelfde.

Belofte van het Jaar 2025

De strijd om de titel Belofte van het Jaar 2025 gaat om de Volkswagen ID.Buzz Cargo, Ford Transit Custom, Opel Vivaro H2 (waterstof), Volkswagen Transporter 7 en de Kia pbv-modellen.

The post Vakjury kiest Zakenauto en Bestelauto van het Jaar 2025, prijsuitreiking 18 september first appeared on Automotive Online.

Autobedrijf Robert Nijenhuis in Vorden kondigt sluiting aan

/0 Reacties/in /door

Nijhuis laat weten dat het zijn eigen beslissing is om na 26 jaar te stoppen met zijn autobedrijf.

Het universele autobedrijf van Robert Nijenhuis in het Gelderse Vorden sluit per 30 augustus definitief de deuren. Dit meldt de lokale nieuwssite Achterhoek Nieuws.

In een interview met dit medium laat Nijhuis, die met zijn autobedrijf is aangesloten bij werkplaatsformule Autoprofijt, weten dat het zijn eigen beslissing is om na 26 jaar te stoppen met zijn autobedrijf.

Belangrijkste redenen hiervoor zijn volgens Nijhuis (56) het ondernemerschap, dat steeds zwaarder werd, evenals het fysieke werk als automonteur. De laatste zeven jaar werkte Nijhuis noodgedwongen alleen. Door het personeelstekort in de sector slaagde de ondernemer er niet in nieuw personeel aan te trekken.

Eind 2023 besloot Nijhuis het bedrijfspand en de grond te koop te zetten. Inmiddels is het bedrijf verkocht aan een investeerder die het pand gaat verhuren. De kans bestaat daarmee dat er weer een autobedrijf komt op dezelfde locatie.

The post Autobedrijf Robert Nijenhuis in Vorden kondigt sluiting aan first appeared on Automotive Online.

Allego komt met ‘laadpaalkleeftarief’ van 3 euro per uur

/0 Reacties/in /door

Het bedrijf kiest nu voor een andere benadering en introduceert een boete voor laadpaalklevers.

Allego rekent met ingang van 1 september geen aansluitkosten, of connectietarief, meer voor publieke AC-laders. In plaats hiervan komt er een ‘laadpaalkleeftarief’ van 3 euro per uur voor laadsessies die langer dan 4 uur duren tussen tussen 07.00 en 23.00 uur. Met deze maatregel wil Allego voorkomen dat eigenaren hun elektrische auto onnodig lang bij een laadpaal parkeren. Dit maakt het bedrijf vandaag bekend.

De aansluitkosten, die in maart van dit jaar in Nederland werden ingevoerd om congestie bij laadpalen tegen te gaan, waren beperkt tot 0,25 cent per uur. Dit werd toegepast vanaf het eerste uur en voor elk uur dat de auto was aangesloten op een Allego AC-lader.

Overstay-tarief

Het bedrijf kiest nu voor een andere benadering en komt met een boete voor laadpaalklevers. Het nieuwe overstay-tarief, zoals de laadpaalleverancier het zelf noemt, geldt alleen voor laadsessies die langer dan 4 uur duren, tussen 07.00 en 23.00 uur, en bedraagt 0,05 per minuut (3 euro per uur).

Louis Trefflich, Allego’s Head of Operations voor de Benelux: “Met deze tariefwijziging moedigen we meer mensen aan om rekening te houden met de volgende gebruiker, zonder de klanten te straffen die hun steentje bijdragen aan de overgang naar een groenere toekomst.”

Het is overigens nog onduidelijk hoe en of de nieuwe tarieven worden doorberekend door de verschillende laadpasaanbieders. Allego voegt eraan toe dat het tarief niet van toepassing is op laders uit een openbare aanbesteding in Groningen, Drenthe, Overijssel en Gelderland. In de Allego-app, Smoov, kunnen gebruikers controleren of dit van toepassing is op hun laadstation.

Ook autodeelbedrijf Mywheels nam recent maatregelen om laadpalen sneller vrij te kunnen geven.

Eigenaren en aanbieders van laadpalen spelen steeds meer met de tarieven. De toch al ingewikkelde laadpalenmarkt wordt de komende periode alleen maar complexer, zo voorspellen deskundigen.

The post Allego komt met ‘laadpaalkleeftarief’ van 3 euro per uur first appeared on Automotive Online.

CNBC: General Motors ontslaat meer dan duizend werknemers

/0 Reacties/in /door

De bezuinigingen komen op een moment dat autofabrikanten proberen kosten te verlagen om zich zo voor te bereiden op een mogelijke verslechtering in de industrie.

Het Amerikaanse autoconcern General Motors (GM) ontslaat wereldwijd meer dan duizend werknemers in de software- en dienstentakken. Dit meldt de Amerikaanse nieuwszender CNBC. De meeste banen, zo’n zeshonderd, verdwijnen op het techcenter in Warren in de staat Michigan.

Met de ontslagronde wil GM de organisatie vereenvoudigen en efficiënter maken, zegt een woordvoerder. Het concern heeft ongeveer 76 duizend medewerkers in dienst.

De woordvoerder wilde geen exacte aantallen noemen. Een ingewijde zegt tegenover CNBC dat meer dan duizend mensen hun baan verliezen, waarvan zeshonderd in Warren.

Kosten verlagen

De bezuinigingen komen op een moment dat autofabrikanten proberen kosten te verlagen en in veel gevallen het aantal werknemers terug te dringen om zich voor te bereiden op een mogelijke verslechtering in de industrie.

Niet alleen GM ontslaat werknemers. Concurrent Tesla besloot in april om wereldwijd meer dan 10 procent van de banen schrappen.

The post CNBC: General Motors ontslaat meer dan duizend werknemers first appeared on Automotive Online.

‘Linglong investeert bijna 600 miljoen in Servische fabriek’

/0 Reacties/in /door

Linglong wil onder meer in de vestiging gebruikte banden recyclen.

De Chinese bandenfabrikant Linglong investeert 591 miljoen euro in uitbreiding van zijn fabriek in het Servische Zrenjanin. Dat meldt onder meer European Rubber Journal op basis van een bericht aan de beurs. De geplande werkzaamheden beginnen in januari en moeten eind 2030 volledig afgerond zijn.

Linglong opende in maart 2019 zijn fabriek in Servië. Dat was toen de eerste Europese fabriek van een Chinese bandenfabrikant. Het bedrijf wil nu de concurrentiepositie van die vestiging versterken met een grote uitbreiding. De capaciteit wordt opgevoerd met 1,1 miljoen banden per jaar waarvan 800 duizend voor vrachtauto’s en bussen en 150 duizend banden voor tractoren en andere landbouwmachines. Ook wil Linglong in de vestiging gebruikte banden recyclen.

De investering

Het project omvat tevens de installatie van 24 mW zonnepanelen. “Met het project willen we de productieschaal van de Servische fabriek blijven uitbreiden met hoog-kwalitatieve en hoge standaard bandenproducten. De investering geeft de vestiging belangrijke industriële, technologische en productvoordelen teneinde het marktaandeel verder op te voeren”, meldt een woordvoerder van het bedrijf.

Het recyclen van banden krijgt een steeds centralere plaats in de bandenmarkt. Verschillende bandenbedrijven zetten in op technieken zoals het winnen van pyrolyse uit afgedankte banden voor hergebruik. Zo investeerde het Britse recyclebedrijf Circtec, dat onlangs het Nederlandse recyclebedrijf Granuband overnam, miljoenen in de bouw van een bandenfabriek in het Groningse Delfzijl. Lees het complete verhaal op Bandenportaal.

The post ‘Linglong investeert bijna 600 miljoen in Servische fabriek’ first appeared on Automotive Online.

‘Auto’s blijven het belangrijkste exportgoed van Duitsland’

/0 Reacties/in /door

Niet alleen in de export zijn auto’s in trek. Auto’s en auto-onderdelen waren ook de belangrijkste geïmporteerde goederen in het eerste halfjaar.

Ondanks de zwakkere vraag en de toenemende concurrentie uit China blijven auto’s in het eerste halfjaar met een totale waarde van 135,3 miljard euro het belangrijkste exportgoed uit Duitsland. Dat schrijft Handelsblatt op basis van cijfers van het Duitse Federale Bureau voor de Statistiek.

Die maakte vandaag (19 augustus) bekend dat de Duitse export van motorvoertuigen en auto-onderdelen het eerste halfjaar met 2,4 procent daalde, vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.

Niet alleen in de export zijn auto’s in trek. Auto’s en auto-onderdelen waren ook de belangrijkste geïmporteerde goederen in het eerste halfjaar met 73,0 miljard euro. Daarin is wel een afname te zien van 4,2 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Dataverwerkingsapparatuur kwam op een tweede plaats te staan met 64,3 miljard euro (-9,8 procent).

Problemen

In de Duitse auto-industrie beginnen steeds meer probleemgevallen de kop op te steken. Zo vroeg toeleverancier Allgaier, dat onder meer carrosseriedelen, batterijbehuizingen en andere stalen onderdelen fabriceert, een jaar na de overname door het Chinese Weston faillissement aan.

Ook andere van origine Duitse bedrijven hebben het in de auto-industrie zwaar. Zo werd velgenfabrikant BBS onlangs voor de vijfde keer failliet verklaard.

The post ‘Auto’s blijven het belangrijkste exportgoed van Duitsland’ first appeared on Automotive Online.

JLR zet in op elektrische Freelander

/0 Reacties/in /door

De Freelander wordt eerst in China gelanceerd en vervolgens geëxporteerd naar andere markten, aldus JLR.

JLR blaast samen met Chery Automotive nieuw leven in de eerder stopgezette productie van de Freelander, zo meldt het bedrijf in een persbericht. De joint venture gaat in het Chinese Changsu, nabij Shanghai, elektrische versies van het model bouwen.

JLR stopte in 2014 met de productie van de Freelander. Dat kwam onder meer door slechte verkopen. Vijf jaar later liet JLR de modelnaam weer registreren. Sindsdien was het stil rondom de Freelander. Nu blijkt dat JLR het middelgrote model nog niet is vergeten.

Ander bedrijfsmodel

Het bedrijfsmodel van JLR is de afgelopen jaren verschoven naar meer luxueuze segmenten. De verkoop van duurdere auto’s in lagere volume’s is rendabeler dan de verkoop van meerdere goedkopere modellen, stelt het bedrijf.

Het is nog onduidelijk wat de prijs wordt van de Freelander, die voorheen gezien werd als de goedkopere Land Rover. Wat wel bekend is, is dat de fabriek in Changshu zo’n tien jaar geleden vooral de goedkopere modellen van het merk produceerde. De Freelander moet de huidige situatie van de fabriek veranderen, en de fabriek weer relevant maken.

Goedkoper model

JLR meldde vorig jaar dat de gemiddelde verkoopprijs van auto’s die door zijn Chinese joint venture werden gebouwd overeenkomt met 42 duizend euro. Dat is een stuk goedkoper dan andere JLR-modellen. Dit jaar bedroeg de gemiddelde verkoopprijs van een JLR-auto iets meer dan 100 duizend euro, zo vatte JLR eerder samen tijdens een investeerdersdag.

De Freelander wordt eerst in China gelanceerd en vervolgens geëxporteerd naar andere markten. Volgens JLR staat elektrificatie centraal in zijn nieuwe strategie en zijn alle Land Rover-modellen in de toekomst puur elektrisch.

The post JLR zet in op elektrische Freelander first appeared on Automotive Online.