Vakbonden bereiken akkoord met FWT over cao Metaal & Techniek

/0 Reacties/in /door

De onderhandelende partijen zijn een loonsverhoging van ongeveer 13 procent voor een periode van 22 maanden overeengekomen.

De vakbonden hebben overeenstemming bereikt met werkgeversvereniging FWT over de cao voor werknemers in de metaal- en technieksector. Zo melden Bovag en vakbond CNV aan AM. Na maanden van stakingen en moeizame onderhandelingen is er nu een resultaat. 

Werknemers kunnen uitzien naar een loonsverhoging van ongeveer 13 procent over een periode van 22 maanden overeengekomen. Werknemers krijgen 7 procent met ingang van 1 juli 2024 (dus met terugwerkende kracht), 100 euro per 1 maart 2025 (wat goed is voor gemiddeld 3 procent) en nog eens 3 procent per 1 oktober 2025. Ook spraken de partijen af dat er geen wachtlijsten zullen ontstaan voor de RVU-regeling (Regeling Vervroegd Uittreden) en dat de huidige seniorenregeling niet wordt verslechterd.  

Vakbonden FNV, CNV en De Unie hielden vanaf april stakingen bij kleine en middelgrote metaal- en techniekbedrijven. Aan de stakingen deden duizenden mensen mee. Werkgevers in die branche kwamen in juli met een nieuw voorstel. Hoewel de vakbonden het bod nog te min vonden, schortte de bonden de acties op en besloten beide partijen vandaag (vrijdag 9 augustus) weer aan de onderhandelingstafel plaats te nemen. 

Tevredenheid

En met resultaat. In vergelijking met het laatste bod van de werkgevers is de grootste verandering: werknemers krijgen binnen de cao 100 euro structureel per 1 maart 2025 erbij, 10 euro meer dan het bod.  Ook krijgen zij een loonsverhoging van 3 procent per 1 oktober 2025. Eerder was dat per 1 januari 2026. ‘Met hun inzet en strijd brachten de medewerkers hun werkgevers uiteindelijk in beweging’, zegt CNV-onderhandelaar Johann Honders. ‘Dankzij hen ligt dit resultaat er nu.’

Ook de werkgevers zijn tevreden.”Tijdens het proces hadden we steeds het vertrouwen dat we er samen uit zouden komen. We zijn vooral blij dat het nu ook zover is. Dat geeft rust en duidelijkheid aan de sector”, zegt Laura Weijland-Brons, manager arbeidsvoorwaarden bij Bovag, die namens de werkgevers aan de onderhandelingstafel zat, aan AM.

Ron Follon, hoofdonderhandelaar van de Federatie Werkgeversorganisaties Techniek (FWT) over het akkoord: “Om technische vakmensen voor de sector te behouden en de aantrekkelijkheid voor nieuwe medewerkers te vergroten, is gekozen voor een robuuste verbetering van de lonen”.

‘Werk aan de winkel’

‘Wat er nu ligt is het maximaal haalbare’, vervolgt Honders. ‘De gemiddelde loonsverhoging is 7,1 procent per jaar, dat is 2 procent meer dan in het oorspronkelijke eindbod. Bovendien zijn de verslechteringen van tafel en is de RVU gerepareerd. Het is alleen jammer dat we niks met de werkgevers hebben kunnen afspreken om de branche voor jongeren aantrekkelijker te maken. Gezien het groeiende personeelstekort is dat wel heel belangrijk. Daar is dus nog werk aan de winkel.’

De vakbondsleden kunnen de komende twee weken stemmen over het voorstel. Acties zijn voorlopig opgeschort, zo meldt CNV. Als de leden akkoord zijn gaat de cao met terugwerkende kracht in per 1 april 2024. De cao loopt tot en met 31 januari 2026. De cao geldt voor ongeveer 340 duizend werknemers in de metaal- en techniekbranche. Daaronder vallen onder meer carrosseriebedrijven en metaalbewerkingsbedrijven.

The post Vakbonden bereiken akkoord met FWT over cao Metaal & Techniek first appeared on Automotive Online.

China spreekt van ‘verkeerde praktijken’ en stapt naar WTO om EU-importtarieven

/0 Reacties/in /door

Zowel de EU als China is aangesloten bij de WTO.

China heeft beroep aangetekend bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO) tegen de verhoging van de importtarieven op elektrische auto’s door de Europese Unie. Dat tekent ANP op uit een verklaring van het Chinese ministerie van Handel.

Volgens Beijing gaan de importmaatregelen van de EU tegen WTO-regels in. “We dringen er bij de EU op aan om zijn verkeerde praktijken onmiddellijk te corrigeren”, betoogt het ministerie. Verder staat in de verklaring onder meer dat de maatregel de “wereldwijde samenwerking bij de aanpak van klimaatverandering” ondermijnt.

De WTO kan helpen bij het beslechten van handelsgeschillen tussen landen die lid zijn van de organisatie. Zowel China als de EU is aangesloten. “De WTO heeft een van de actiefste internationale mechanismen voor geschillenbeslechting ter wereld”, staat op de website van de handelsorganisatie.

Dreiging

De hogere importheffingen voor Chinese elektrische auto’s gingen in op 5 juli. De heffingen kunnen daardoor oplopen tot 38 procent. De Europese Commissie wil zo een eind maken aan de oneerlijke concurrentie van China, omdat die eigen fabrikanten subsidieert.

Eerder publiceerde de EU zijn onderzoek naar onderzoek over subsidieverstrekking voor de Chinese markt voor EV’s. Daarin concludeert Europa dat de “dreiging van materiële schade” voor Europese autofabrikanten “duidelijk voorzienbaar en imminent” is. De EC stelt dat Chinese autofabrikanten subsidies kregen in verschillende vormen zoals: goedkope leningen, goedkope grond en directe stimulansen voor de verkoop van EV’s. Ze kregen ook hulp bij de kosten van batterijen, het duurste onderdeel van een elektrische auto.

The post China spreekt van ‘verkeerde praktijken’ en stapt naar WTO om EU-importtarieven first appeared on Automotive Online.

Autotelex: verder wegzakkende restwaarden, neerwaartse trend taxaties en biedingen

/0 Reacties/in /door

Autotelex constateert dat er van onzekerheid geprofiteerd wordt door ‘onrealistisch lage biedingen’.

Restwaardebepaler Autotelex constateert in zijn nieuwste marktupdate een ‘duidelijke neerwaartse trend’ van taxaties en biedingen. Ook concludeert Autotelex dat de restwaarden verder wegzakken.

De daling van taxaties en biedingen komt volgens Autotelex vanwege de vakantieperiode en omdat er minder belangstelling bij ‘de handel’ is. Het aantal taxaties ligt nog boven het gemiddelde van 2023, het aantal biedingen eronder, aldus Autotelex. De restwaardebepaler verwacht dat de aantallen na de zomer weer de weg naar boven zullen vinden.

Verder wijst Autotelex op het Sepp-potje voor e-occasions, dat sinds juli leeg is. ‘Niet zo vreemd,’ duidt Joost Klaren van Autotelex, ‘want het aanbod e-occasions is fors toegenomen dit jaar. De 2.000 euro-voordeel bestaat niet meer en dat kan opnieuw prijsdruk zetten op e-occasions die door de particulier als 2.000 euro duurder worden ervaren. Autotelex ziet in de markt inderdaad weer (nog) verder wegzakkende restwaarden.’ Maar Autotelex ziet ook dat er van de onzekerheid geprofiteerd wordt door onrealistisch lage biedingen.

Nieuw record

De import van personenauto’s boekte in juli een nieuw record met 25.750 auto’s: bijna 13 procent meer in het lopende jaar dan in 2023. Een welkome aanvulling van de occasionmarkt, aldus Autotelex, met het bewijs dat er met name vraag is naar gebruikte Volkswagens (de volledige top 4 bestaat uit Volkswagen) en met name jonge (vanaf 2020) benzine auto’s.

De export van personenauto’s van maximaal 10 jaar oud laat een dalende trend zien en ligt nu ruim 3 procent achter ten opzichte van 2023 in de eerste zeven maanden. De Tesla Model 3 is met ruim 2.100 auto’s het vaakst geëxporteerd. ‘Dit verlicht de
restwaardedruk aanzienlijk, al enige maanden zijn de opbrengsten van de Model 3 stabiel, dat wil zeggen een normale afschrijving in de tijd,’ aldus Klaren.

Nuances

In de vorige marktupdate schreef Autotelex over een terugkeer naar een ‘gezonde’ marktontwikkeling van gebruikte personenauto’s. Nuances zijn echter cruciaal voor een juist beeld, aldus Autotelex, want volledig elektrische personenauto’s blijven nog iets harder afschrijven, terwijl vooral hybride benzineauto’s juist in trek blijven. Voor tweedehands PHEV’s is er een groeiende belangstelling omdat men nu nog profiteert van lage kosten.

In de toekomst ziet Autotelex veel meer op Europees niveau interesse voor deze  combinatie, met name bij landen die nog niet klaar zijn voor volledig elektrische auto’s. In Nederland is nu definitief beslist dat per 2026 het volle-pond-mrb moet worden betaald, terwijl deze auto’s steeds zwaarder worden door de toenemende elektrische actieradius (dus een groter accupakket). En die, zo schrijft Autotelex, is weer ingegeven door de strengere WLTP-regels voor PHEV.

The post Autotelex: verder wegzakkende restwaarden, neerwaartse trend taxaties en biedingen first appeared on Automotive Online.

Noordlease keert terug als sponsor FC Groningen, naam stadion blijft Euroborg

/0 Reacties/in /door

In 2016 kreeg de thuishaven van de voetbalclub de naam Noordlease stadion. Dat veranderde het jaar erop.

Noordlease, onderdeel van MHC Mobility, keert terug als sponsor van FC Groningen. Dat meldt het leasebedrijf aan AM. “Het stadion houdt de huidige naam, (de Euroborg, red.)”, zegt Paul van der Meulen, algemeen directeur van MHC Mobility. “Noordlease komt op de boarding en op een paar andere belangrijke plekken in het stadion. Daarnaast zijn we actief in de business club en in de regio.”

Noordlease is al jaren verbonden geweest met de voetbalclub. “Deze relatie gaat al terug tot ver in de Oosterpark-periode. Dit is niet zomaar een commerciële relatie van de club, de directie en werknemers zijn ook supporter van FC Groningen”, schreef voormalig directeur Hans Nijland eerder op de website van de voetbalclub. In 2016 kreeg het voetbalstadion de naam Noordlease Stadion.

De meeste leasemaatschappijen in de Top 60 boekten in 2022 een hogere winst dan in 2021. Dat deed moederpartij van Noordlease MHC Mobility ook. Zij stegen naar de dertiende plaats in de Automotive Leasemaatschappij Top 60.

Daar kwam verandering in toen het Japanse Hitachi Capital Corporation in 2017 eigenaar werd van de leasemaatschappijen Noordlease en LeasevisieNoordlease en Leasevisie. Het Japanse bedrijf voegde beide leasemaatschappijen samen onder de naam Hitachi Capital Mobility, waardoor de naam van het stadion veranderde in het Hitachi Capital Mobility Stadion.

‘Verbondenheid’

Toen Hitachi Capital Mobility verder ging als MHC Mobility, veranderde de stadionnaam terug naar de Euroborg. MHC is in de afgelopen jaren, waaronder in het jaar dat de voetbalclub degradeerde naar de Keuken Kampioen Divisie, verbonden gebleven als sponsor van de club. Dat doet Noordlease nu ook weer. “Door middel van het sponsorschap willen we onze trots en verbondenheid weer volop laten zien”, aldus Van der Meulen.

FC Groningen promoveerde overigens vorig seizoen uit de Keuken Kampioen Divisie waardoor de voetbalclub deze jaargang uitkomt in de eredivisie.

Andere voetbalclubs zijn ook druk bezig met sponsorpartners voor het nieuwe seizoen. Zo is Century Autolease de komende drie seizoenen shirtsponsor van FC Emmen en wordt Bochane de nieuwe autopartner van Almere City FC.

Paul van der Meulen is vanaf 1 januari de nieuwe algemeen directeur van MHC Mobility. Hij nam de leiding over van Gert Veenstra, die het bedrijf jarenlang aanstuurde. Van der Meulen heeft een uitgebreide achtergrond in finance die van pas komt om het leasebedrijf internationaal te verbreden. In een interview met AM gaf hij zijn toekomstblik.

The post Noordlease keert terug als sponsor FC Groningen, naam stadion blijft Euroborg first appeared on Automotive Online.

‘Hiphi vraagt faillissement aan’

/0 Reacties/in /door

Volgens Bloomberg benadrukt het faillissement de uitdaging waarmee, met name Chinese merken, kampen.

De Chinese fabrikant Human Horizons Group, het bedrijf achter het merk Hiphi, vraagt faillissement aan. Dat meldt Bloomberg.

De fabrikant heeft een faillissementsaanvraag ingediend bij een rechtbank in Yangcheng, een stad in het oosten van China waar de fabriek van Hiphi is gevestigd.

Volgens een rechtbankdocument kan het bedrijf sinds april zijn schulden niet meer dekken en voldoet het aan de voorwaarden voor een faillissement.

De rechtbank kent een herstructurering toe en stelt een bewindvoerder aan om dat proces de komende zes maanden in goede banen te leiden.

Hiphi kondigde in april 2023 aan dat het zijn intrede zou doen op de Europese markt.

Prijsoorlog

Hiphi zette eerder al, in februari, de productie stop aangezien het bedrijf de leveranciers niet meer kon betalen. In 2023 leverde Hiphi minder dan 8 duizend auto’s af. De iAuto Groep had in mei nog ingestemd om 1 miljard dollar in Hiphi te steken, maar die deal is afgeketst.

Volgens Bloomberg benadrukt het faillissement de uitdaging waarmee, met name Chinese merken, kampen. Op de Chinese markt zijn meer dan 100 merken verwikkeld in een prijsoorlog. Tegelijkertijd neemt de vraag naar elektrische auto’s af als gevolg van een stagnerende economie.

Een faillissement voor Hiphi werd door de AM-redactie in april al min of meer voorspeld. ‘Een marktaandeel veroveren in het premiumluxe segment kost jaren en dat kost miljarden euro’s. Geld dat het bedrijf niet lijkt te bezitten’, aldus het oordeel. Bekijk hier de volledige AM Powerranking.

The post ‘Hiphi vraagt faillissement aan’ first appeared on Automotive Online.