Volgens cijfers van statistiekbureau Eurostat exporteerde de EU vorig jaar voor zo’n 1,7 miljard euro aan zuivelproducten naar China.

China is een onderzoek begonnen naar EU-subsidies voor sommige zuivelproducten die in China worden geïmporteerd. De stap volgt op de aankondiging van Brussel om de tarieven voor de invoer van Chinese elektrische auto’s in de Europese Unie te verhogen. De handelsspanningen tussen China en de EU lijken daarmee verder op te lopen. Dat meldt het ANP.

Het Chinese onderzoek richt zich op Europese subsidies voor een reeks zuivelproducten, waaronder verse en bewerkte kaas, blauwe kaas, melk en room, verklaarde het Chinese ministerie van Handel. In totaal zullen twintig EU-subsidieprogramma’s worden onderzocht waaronder het gemeenschappelijk landbouwbeleid en nationale subsidieplannen. Volgens cijfers van statistiekbureau Eurostat exporteerde de EU vorig jaar voor zo’n 1,7 miljard euro aan zuivelproducten naar China.

De Europese Commissie heeft kennisgenomen van het onderzoek van China en is van plan om “de belangen van de EU-zuivelindustrie krachtig te verdedigen”. De commissie zal indien nodig ingrijpen om ervoor te zorgen dat het onderzoek voldoet aan de regels van de Wereldhandelsorganisatie (WTO). China heeft op zijn beurt al beroep aangetekend bij de WTO tegen de verhoging van de importtarieven op stekkerauto’s door de EU.

China startte eerder dit jaar al een onderzoek naar drie Europese vleesverwerkers, waaronder het Brabantse Vion. Beijing verdenkt de ondernemingen van dumping, het tegen een kunstmatig lage prijs verkopen van producten op de Chinese markt.

Vertrouwen

De Chinese Vereniging van Autofabrikanten (CAAM) meldde gisteren zich ‘krachtig te verzetten’ tegen de straftarieven voor in China gemaakte elektrische voertuigen. Dat meldt de Chinese staatszender CCTV.

Door de tariefverhoging is ‘het vertrouwen van Chinese bedrijven die in Europa opereren en investeren beschadigd’. Het CAAM verwacht ‘ernstige negatieve impact’ op de Europese auto-industrie, de werkgelegenheid en investeringen in groene en duurzame producten.

The post Handelsconflict: China start onderzoek naar zuivelsubsidies first appeared on Automotive Online.

De sensoren worden op de markt gebracht door dochteronderneming Driv.

De Amerikaanse onderdelenfabrikant Wagner komt met een nieuwe lijn sensoren onder de naam Wagner Sensors. De onderdelen zijn geïntroduceerd in de VS en Canada. Europese garagebedrijven kunnen vanaf september kennismaken met de nieuwe sensoren.

Wagner is, evenals schokdempermerk Monroe, onderdeel van Tenneco. Het productaanbod zal onder andere bestaan uit nokkenas- en krukaspositiesensoren, alsmede zuurstof-, temperatuur-, druk- en uitlaatsensoren.

“We zijn verheugd om Wagner Sensors aan de wereld te presenteren,” zei Chintan Sopariwala van Driv. “Het merk Wagner heeft al meer dan 100 jaar nieuwe technologieën en producten op de markt gebracht. Nu gaan we dit verder uitbreiden met Wagner Sensors.

The post Tenneco introduceert nieuwe productlijn met Wagner-sensoren first appeared on Automotive Online.

Wubben is sinds 2011 onderdeel van Avista Oil, waarbij Wubben afgewerkte olie inzamelt en Avista Oil deze bewerkt in eigen raffinaderijen.

Olie-inzamelaar Wubben gaat met ingang van 1 september verder als Avista Oil. Dit maakt het bedrijf vandaag bekend.

Wubben is sinds 2011 onderdeel van Avista Oil, waarbij Wubben afgewerkte olie inzamelt en Avista Oil deze bewerkt in eigen raffinaderijen. Het bedrijf meldt dat klanten ook na de naamswijziging kunnen blijven rekenen op de service en expertise in het beheer van afgewerkte olie en andere oliehoudende afvalstromen zoals zij dat van Wubben gewend zijn.

‘Als onderdeel van Avista blijven we investeren in de nieuwste technologieën en processen. Door gebruik te maken van geavanceerde technologieën kunnen we de verwerking van oliehoudend afval optimaliseren en hoogwaardige basisoliën produceren, die weer gebruikt kunnen worden in de productie van nieuwe smeermiddelen’, aldus Wubben.

The post Wubben gaat verder als Avista Oil first appeared on Automotive Online.

Hella Gutmann werkt naar eigen zeggen aan de uitbreiding van zijn CSM-functie. Met de nieuwste uitbreiding is de functie nu beschikbaar voor in totaal 17 merken

Door een update van de Cyber Security Management-functie (CSM) in de apparatuur van Hella Gutmann hebben gebruikers sinds vorige week de mogelijkheid om BMW’s te diagnosticeren zonder gebruik te maken van het OE-portaal. Zo omzeilen gebruikers cyberbeveiligingssystemen die vaak in nieuwe auto’s staan. Dat meldt diagnose-specialist Hella Gutmann in een persbericht.

Met de nieuwste update kunnen werkplaatsen de modellen uit de 5- en 7-serie, de SUV X1 (derde generatie) en de X2 van BMW ontgrendelen en diagnosticeren.

De CSM-functie zit sinds 2020 in de mega macs-software van de apparatuur van Hella Gutmann. Met de functie kunnen gebruikers zogenaamde veilige gateways van automakers automatisch ontgrendelen. Die gateways zijn nog aanwezig in de boordelektronica van veel modellen, ondanks dat het Europese Hof van Justitie die technologie als concurrentiebeperkend heeft aangemerkt.

Hella Gutmann werkt naar eigen zeggen aan de uitbreiding van zijn CSM-functie. Met de nieuwste uitbreiding is de functie nu beschikbaar voor in totaal 17 merken. Dit zijn naast BMW ook Abarth, Alfa Romeo, Audi, Chrysler, Cupra, Dacia, Dodge/RAM, Fiat, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Renault, Seat, Skoda en VW. Volgens Hella Gutmann kunnen ook de cyberveiligheidssloten van Ford, Polestar en Volvo met vrijwel elke mega mac (diagnosetablet, red.) worden opgeheven via de vereiste Seed & Key-procedure. In totaal zijn er ruim 650 voertuigmodellen hierin opgeslagen.

Automatische ontgrendeling

‘De geïntegreerde functie draait automatisch op de achtergrond van de mega macs-software. Als het voertuig beveiligd is, herkent het diagnoseapparaat dit onmiddellijk nadat het voertuig is geïdentificeerd en initieert automatisch alle activeringsstappen voor het ontgrendelen van de voertuiggateway’, zo schrijft Hella Gutmann.

Gebruikers hebben wel een mega-mac-abonnement nodig voor het gebruik van de functie. Daarmee hebben zij toegang tot diagnostische functies zoals het lezen of verwijderen van foutcodes, het bekijken van parameters, basisinstellingen, kalibraties, codering, actuatortests en serviceresets.

Hella Gutmann won de Grand Prix in de categorie ‘Garage tooling en equipment’, voor de Mega Macs X, een diagnoseapparaat speciaal voor (hybride) elektrische auto’s.

Dankzij de CSM-functie kunnen geautoriseerde mega macs-gebruikers nu ook de nieuwste BMW-modellen diagnosticeren zonder gebruik te maken van het OE-portaal. (Foto: Hella Gutmann)

Toenemende specialisatie

Schadeherstel bij auto’s wordt tegenwoordig steeds complexer. Uit een recentelijk verschenen KPMG-rapport is een volgende stap dat specialisme steeds meer zal toenemen. Grotere dealerbedrijven zetten bijvoorbeeld in op merk erkenningen om zo genoeg OE-schadeherstel informatie binnenshuis te hebben. De meningen over merkerkend schadeherstel zijn echter verdeeld.

The post Hella Gutmann voegt BMW toe aan gateway-ontgrendelingsfunctie first appeared on Automotive Online.

Tesla had de EU gevraagd om zijn elektrische auto’s die vanuit China worden ingevoerd uit te zonderen van een hogere importheffing.

De Europese Commissie heeft de importheffing voor Tesla’s die in China worden gemaakt vastgesteld op 9 procent. Dit meldt het ANP. De commissie voerde op 5 juli al hogere importheffingen voor Chinese elektrische auto’s in, maar nog niet voor Tesla’s uit China.

Tesla had de EU gevraagd om zijn elektrische auto’s die vanuit China worden ingevoerd uit te zonderen van een hogere importheffing. Het Amerikaanse bedrijf voerde aan dat het minder profiteert van staatssteun dan Chinese branchegenoten. Tesla heeft een fabriek in Shanghai, waar meer dan de helft van de wereldwijde productie van het bedrijf plaatsvindt.

Brussel had in september een onderzoek ingesteld naar elektrische auto’s uit China en oordeelde dat er sprake is van oneerlijke overheidssubsidies, waar ondernemingen in het land van profiteren. De nieuwe strafheffing voor een auto van het Chinese BYD bedraagt nu 17 procent, tegen een eerdere heffing van 17,4 procent. Voor een Geely moet 19,3 procent extra worden betaald. Eerder was dat 19,9 procent. Voor auto’s van SAIC werd de heffing verlaagd van 37,6 procent naar 36,3 procent. Dat de tarieven wat lager uitvallen komt doordat de automakers preciezere cijfers hebben aangeleverd.

Commentaar

Voor andere fabrikanten rekent de EU nu 21,3 procent. Voor bedrijven die niet meewerken aan het onderzoek bedraagt het tarief 36,3 procent, tegen een eerder tarief van 37,6 procent. De autofabrikanten hebben nog tot 30 augustus de tijd om commentaar te geven op de nieuwe tarieven. De heffingen komen bovenop de invoerrechten van 10 procent, die al worden geheven op elektrische auto’s uit China.

De heffingen zijn nog altijd voorlopig. Brussel en Beijing zijn nog in overleg over het verlagen van Chinese overheidssubsidies. Als China daartoe niet bereid is, worden de importheffingen voor vijf jaar van kracht. De Europese Commissie publiceert de definitieve bevindingen van het onderzoek uiterlijk op 30 oktober 2024.

China heeft al beroep aangetekend bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO) tegen de verhoging van de importtarieven op stekkerauto’s door de Europese Unie. De EU stelt alle details van China’s WTO-consultatieverzoek zorgvuldig te bestuderen. De commissie heeft er vertrouwen in dat het onderzoek en de voorlopige maatregelen voldoen aan de WTO-regels.

The post EU voert importheffing van 9 procent in op Tesla’s uit China first appeared on Automotive Online.